eFoil in Italien

Was Rom regelt: eine Seemeile, 16 Jahre, Haftpflicht

Am nächsten an das eFoil kommen im Codice della nautica da diporto, dem D.Lgs. 18 luglio 2005, n. 171, die „tavole autopropulse“, selbst angetriebene Bretter. Das Wort eFoil selbst kommt in keinem nationalen Gesetz vor, das für dich gilt. Art. 27 Abs. 3 lit. c lässt solche Bretter ohne CE-Kennzeichnung höchstens eine Seemeile vor die Küste, das sind 1.852 m. Dass dein Board dazu zählt, ist unsere Lesart, denn ein nationaler Text sagt es nirgends. Wie und wo solche Bretter fahren, regeln nach Abs. 6 die örtlich zuständigen See- und Binnenschifffahrtsbehörden.

Einen Führerschein verlangt Art. 39 Abs. 1 weiter als sechs Meilen draußen, auf jedem „moto d’acqua“ und innerhalb der sechs Meilen oder auf Seen erst bei Motoren über 30 kW (40,8 CV). Ein Elektromotor kommt in dem Artikel nicht vor. Unter dieser Schwelle braucht es keinen Führerschein, für Natanti aber 16 Jahre (Abs. 3 lit. b). Offen bleibt der Jetantrieb. Art. 3 Abs. 1 lit. h beschreibt das moto d’acqua als Einheit unter vier Metern, die eine Wasserstrahlpumpe antreibt und auf der man sitzt, steht oder kniet. Einem Propellerboard fehlt die Pumpe, einem eFoil mit Jet nicht. Die Küstenwache Sant’Agata di Militello beschreibt das e-foil in ihrer Verordnung 17/2025 vom 9. Juni 2025 selbst mit Jetantrieb (Art. 2) und ordnet es in Art. 16 den motorisierten Brettern ab 16 zu. Wassermotorräder lässt sie nach Art. 9 erst ab 18 und mit Führerschein aufs Wasser. Das ist ein einziges Amt, und für andere Bezirke spricht seine Verordnung nicht.

Landesweit kommen zwei Texte dazu. Art. 123 Abs. 1 des D.Lgs. 7 settembre 2005, n. 209 lässt Sportboote mit Motor nur mit Haftpflichtversicherung aufs Wasser. Unter diese Sportboote fällt dein Board wieder nur nach unserer Lesart, und ob deine Privathaftpflicht von zu Hause das in Italien abdeckt, klärst du schriftlich mit dem Versicherer. Für die Weste gilt Anlage V zum D.M. 29 luglio 2008, n. 146, neu gefasst durch das D.M. 17 settembre 2024, n. 133. Sie verlangt in Abschnitt C Nr. 2 von allen, die Segelbretter, Segeljollen, Kites, Wassermotorräder „e unità similari“ fahren, eine ständig getragene Schwimmhilfe mindestens der Klasse 50 mit CE-Zeichen, egal wie weit draußen. Das eFoil nennt sie nicht, und trotzdem fehlt die Schwimmhilfe in keinem eFoil-Kapitel einer Küstenwache, das wir durchgesehen haben.

Jeden hier zitierten Text haben wir am 28. September 2026 abgerufen; die Preise sind Listenpreise der Anbieter, Stand September 2026. Wo wir selbst einordnen, sagen wir es dazu. Eine Rechtsberatung ersetzt diese Seite nicht.

Seen im Norden: Gardasee, Comer See, Lago Maggiore, Ortasee

Auf den Seen regeln Regionen, Seebehörden und die Provinz Trient statt der Küstenwache. Am Gardasee entscheidet das Ufer. Im lombardischen Westen ist das „e-foil“ nach Art. 2.3 der Verordnung der Autorità di Bacino zum Beschluss Nr. 31 vom 12. Juni 2025 nur in den Badezonen verboten. Im venetischen Osten lässt die Ordinanza n. 13522 der Region Veneto vom 12. Mai 2026 „foil elettrici“ in der Badesaison zwischen 300 m und einer Seemeile fahren, nie nachts und immer mit Weste (Art. 9.1 und 9.4). Im Trentino gilt sowieso ein Motorverbot, und unter Verweis darauf verbietet die Determinazione n. 3976 vom 21. April 2026 elektrische Foils, außer mit Genehmigung. Riva und Torbole fallen damit weg. Wingfoilen bleibt dort von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang erlaubt, mit Ausnahmen.

Am Comer See steht das eFoil wörtlich in Art. 4 der Ordinanza 1/2026, die die Seebehörde in Menaggio am 20. Februar 2026 erlassen hat, und das Board darf fahren: bei guter Sicht von einer Stunde nach Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang, mit 10 m Abstand und zugelassener Rettungsweste, fern von Linienschiffrouten und Häfen. Zwischen Lecco und Gera Lario zählen wir sechs Schulen.

Der Lago Maggiore hängt an einem Staatsvertrag mit der Schweiz. Dessen Reglement (SR 0.747.225.1) sagt in Art. 43 Abs. 1 über Schiffe unter 2,5 m: „sie dürfen keinesfalls mit einem Motor ausgerüstet sein.“ Ein eFoil trifft das dem Wortlaut nach, und so lesen wir den Artikel auch, am Schweizer wie am italienischen Ufer.

Der Vertrag beschränkt sich schon im Titel auf Langensee und Luganersee, der Ortasee fällt nicht darunter. Maßgeblich ist dort das Dekret der piemontesischen Regionalpräsidentin vom 22. Juni 2009, Nr. 6/R. Die ersten 100 m gehören nach Art. 2 Abs. 3 Segel-, Ruder- und Tretbooten, Segelbrettern und Fischern; wer mit Motor fährt, quert den Uferstreifen nach Abs. 4 senkrecht und mit höchstens 7 km/h. Ein eFoil erwähnt das Dekret nirgends, ein allgemeines Motorverbot enthält es auch nicht. E-Foil Experience schult an der Spiaggia Miami in Orta San Giulio, die erste Stunde kostet 120 €.

Sizilien zwischen Taormina, Mondello und Sciacca

Für die Küste von Giardini Naxos bis Messina, Taormina eingeschlossen, hat die Capitaneria Messina dem eFoil ein eigenes Kapitel gewidmet (Verordnung 28/2024, Art. 59 und 60). Neben Alter und Abständen aus der Tabelle oben verlangt Art. 59 eine Schwimmhilfe, die du die ganze Zeit trägst, eine Einweisung vor der ersten Fahrt und eine Notabschaltung, die greift, sobald die Fernbedienung das Wasser berührt oder das Board über 45 Grad kippt. In Mazzarò kostet der Anfängerkurs bei Foil Taormina ↗ auf Fliteboard 200 €, gemietet wird danach, wenn die Schule deine Kontrolle für ausreichend hält. Sicily Jet Surfing in der Bucht von Taormina verkauft die Stunde auf Lift für 150 € und auf Waydoo für 100 €, jeweils gegen Kaution. Nennt ein Anbieter an dieser Küste ein niedrigeres Mindestalter, bleibt die Verordnung maßgeblich: 16 Jahre, dazu die Regeln aus Art. 59 und 60.

Water Experience bietet in Palermo und Mondello eFoil-Sessions neben SUP an. An der Südküste betreibt Sealosophy das Wassersportzentrum des Rocco Forte Verdura Resorts bei Sciacca, mit Fliteboard und offen auch für Gäste von außen, sofern sie mindestens 24 Stunden vorher buchen. Beide Anbieter liegen außerhalb des Bezirks Messina, und die Zahlen aus Art. 60 gelten dort nicht.

Ligurien und Toskana, auf Elba nichts gefunden

Von Le Grazie in Porto Venere aus arbeitet SurfOn ↗, dazu in Finale Ligure und Levanto, mit Kursen, Verleih und Touren mit Begleitboot. Unter derselben Adresse verkauft die Buchungsseite efoil.boatable.it Sessions für Porto Venere, Lerici und die Cinque Terre: 150 € für 60 bis 70 Minuten auf dem Wasser bei insgesamt rund zweieinhalb Stunden, mit Privatlehrer, Neopren, Helm und Weste. Gruppen bis sechs Personen sind möglich, und Erfahrene mieten stundenweise. Die Capitaneria La Spezia, zuständig von Sarzana bis Deiva Marina, schreibt dort Helm und eine eigene Versicherung vor.

In Genua unterrichtet Maremoto auf Lift, Waydoo und Audi, in Einheiten von 30, 45 oder 60 Minuten, und vermietet Boards mit Lieferung nach Hause oder aufs Boot. Wo die Stunden stattfinden und was sie kosten, lässt die Website offen.

In der Maremma gibt PKS Maremma bei Castiglione della Pescaia Privatstunden auf Waydoo, mit Funk zum Lehrer. Mieten darf nur, wer schon eFoil gefahren ist, und ab 50 € kommt das Board zu dir. Castiglione gehört zum Bezirk Porto Santo Stefano, und der sperrt den Badestreifen in der Badesaison von 8:30 bis 19:30 Uhr für Motor- und Segelfahrzeuge. In Viareggio vermietet CSN, nach eigener Angabe offizieller Fliteboard-Service für Italien, Fliteboards laut Preisliste ohne Führerschein, für 140 € die Stunde oder 350 € den Tag. Von Kursen ist auf den Seiten keine Rede.

Auf Elba haben wir weder Schule noch Verleih gefunden. Das Tourismusportal der Insel listet Wingfoil und Windfoil, ein eFoil nicht.

Adria: Rimini, Pesaro, Grado

Vor Rimini gelten die weitesten Abstände der Tabelle oben. In der Badesaison bleiben die ersten 500 m frei von Motor und Segel, Wassermotorräder und motorisierte Surfboards müssen 1.000 m hinaus, und dazwischen fahren alle in Verdrängerfahrt mit höchstens 10 Knoten. Fliegen darfst du dort, wenn wir die Ordinanza richtig lesen, erst jenseits von 1.000 m und wegen der Einmeilengrenze nur bis 1.852 m. Eine Ausgabe für 2026 haben wir nicht gefunden, die Zahlen stammen aus der Ordinanza von 2024. In San Giuliano Mare bietet E-Surf Rimini Kurse und Verleih auf Fliteboards an. Wo genau auf dem Wasser geschult wird, erfragst du vor der Buchung.

eWave in der Baia Flaminia von Pesaro nennt sich autorisierte Fliteboard-Schule und nimmt für die Lektion 80 €: zehn Minuten an Land, 30 im Wasser. Drei Lektionen kosten 200 €, fünf 315 €, und Erfahrene mieten 30 Minuten für 60 €. In Grado wirbt der Verein Kite Life FVG auf einer Seite von 2023 mit eigenen Elektroboards, Preise und Termine gibt es nur auf Anfrage.

Mit Auto und Fähre nach Italien, der Akku bleibt am Boden

Aus Bayern und Tirol geht es über den Brenner. Auf der A13 zahlst du durchgehend Streckenmaut und brauchst keine Vignette, auf der A12 durchs Inntal davor schon. Das trifft, so verstehen wir die ASFINAG, alle, die bei Kufstein einreisen. Digitale Jahres- und Zweimonatsvignetten gelten nach einem Onlinekauf wegen des Rücktrittsrechts frühestens 18 Tage später, alle anderen Mautprodukte sofort. Ab dem Brenner läuft die A22 bis Modena. Aus Kärnten geht die österreichische A2 Süd Autobahn in die A23 Alpe-Adria über, 120 km von Tarvisio über Udine bis Palmanova, und ab Palmanova fährst du weiter Richtung Grado.

Aus der Schweiz führt die A2 von Basel durch den 16,9 km langen Gotthard-Straßentunnel zwischen Göschenen und Airolo nach Chiasso. Die Vignette kostet 40 Franken (Listenpreis laut ch.ch), seit dem 1. August 2023 gibt es sie auch digital, und das BAZG empfiehlt den Kauf vor der Einreise. In Italien rechnet Autostrade per l’Italia die Maut nach Kilometern und einer von fünf Fahrzeugklassen ab. Bergstrecken mit vielen Viadukten und Tunneln kosten mehr.

Autofähren fahren nach Olbia ab Genua, Livorno und Civitavecchia, nach Porto Torres ab Genua, nach Palermo ab Genua, Civitavecchia und Neapel und nach Elba (Portoferraio) ab Piombino, so die Streckenlisten von Moby und GNV im September 2026. Surfbretter auf dem Dach oder am Heck nimmt Moby ohne eigene Buchung mit. Zum Akku eines eFoils steht weder auf Mobys Fahrzeugseite noch in den Beförderungsbedingungen von GNV etwas. GNV verlangt in Art. 9.4 eine Anmeldung vorab nur für Elektro- und Hybridfahrzeuge, und auch die Erklärung nach Art. 9.5 betrifft Fahrzeuge. Caronte & Tourist, die über die Straße von Messina fährt, verbietet in Art. 8 ihrer Bedingungen explosive, entzündliche und sonst gefährliche Stoffe in Gepäck und Fahrzeug, ohne Lithium-Akkus zu nennen. Frag die Reederei deshalb vor der Buchung schriftlich.

In den Flieger kommt der Akku so gut wie nie. Die IATA lässt Lithium-Akkus von 100 bis 160 Wh nur mit Zustimmung der Airline zu, darüber normalerweise gar nicht, und ein eFoil-Akku liegt weit darüber. Wer fliegt, mietet vor Ort (siehe eFoil mieten), und Capri Hydro wie MAKA wollen dafür einen Ausweis sehen.