Elektro-Jetski kaufen

Wo du einen neuen Elektro-Jetski kaufen kannst

Einen Elektro-Jetski zum Sitzen bestellen kannst du bei Roxen aus Schweden und bei Taiga aus Kanada. Als Steh-Jetski kommt der Jetsurf Electric 2 Ski dazu. Von den großen Jetski-Marken ist nach Angaben des Berliner Händlers E-SURFER noch kein elektrisches Serienmodell in Stückzahlen auf den Markt gekommen. Was es zu kaufen gibt, stammt von kleineren Herstellern. Sea-Doo hat im September 2026 erklärt, dass sein Projekt für einen elektrischen Jetski ruht. Wie sich die Fahrzeuge in Bauart, Tempo und Reichweite unterscheiden, steht in der Übersicht Elektro-Jetski; hier geht es um den Kauf.

Laden und Testcenter hat E-SURFER im Funkhaus Berlin, und mit dem ROXEN war der Händler im Juli 2026 schon auf der Spree. In der Rubrik „Elektro-Jetski“ stehen dort vier Fahrzeuge: der ROXEN, der Jetsurf Electric 2 Ski, der Awake NAVI und der HyperFly eFoil Scooter von Aerofoils für 14.499 €. Den NAVI ordnet der Händler selbst als elektrischen Foiler ein. Ihn hebt ein Tragflügel aus dem Wasser, ein Jetski gleitet. Taiga und Narke führt E-SURFER nicht.

Roxen Innovations AB sitzt mit Büro und Produktion in Linköping und Stockholm. Der ROXEN ist ein leichtes Elektro-Wasserfahrzeug mit aufblasbaren Schläuchen, passt auf den Dachträger, und den Akku baut Roxen in Schweden. Verkauft wird er über roxen.eu und über die Händler der Marke.

Taiga spielt in einer anderen Klasse: 120 kW, 357 bis 371 kg, zwei oder drei Plätze. Für einen Käufer in Europa zählt vor allem, dass Produktion und Auslieferung nach dem Gläubigerschutzverfahren von 2024 seit Mai 2025 wieder laufen und die Marke heute in einer Gruppe mit Vita, Evoy und Aqua superPower steht. Einen Händler im deutschsprachigen Raum nennt Taiga trotzdem nicht, dazu unten mehr.

Manches angekündigte Modell ist nie bei Käufern in Europa angekommen. E-SURFER nennt Flyway, das nie geliefert hat, und Neocean mit dem Overboat. Neocean hat im März 2024 den Betrieb eingestellt. Narke aus Ungarn meldet seine GT95 Electrojets als ausverkauft; E-SURFER ist keine Auslieferung eines Narke bekannt.

Listenpreise und Mehrwertsteuer

Netto oder brutto, das ist beim Elektro-Jetski die erste Frage an jeden Preis. Roxen nennt für den ROXEN ab 17.900 € ohne Mehrwertsteuer und ohne Versand und weist darauf hin, dass der Preis je nach Markt und Händler abweichen kann. E-SURFER verlangt 21.301 € mit den deutschen 19 % Mehrwertsteuer (§ 12 Abs. 1 UStG). Beim Awake NAVI entsprechen die 47.590 € von E-SURFER den 39.990 € des Herstellers plus 19 %. Der Herstellerpreis ist damit sehr wahrscheinlich ein Nettopreis. Technische Daten der Modelle, Akkupreise, Stromkosten und der Vergleich mit dem Benziner stehen unter Elektro-Jetski-Preis.

Zwischen Deutschland und Schweden liegt keine Zollgrenze. Als „neues Fahrzeug“ nach § 1b UStG zählt ein Jetski so, wie wir den Paragrafen lesen, nicht: Das Gesetz erfasst dort erst Wasserfahrzeuge über 7,5 m (§ 1b Abs. 2 Nr. 2 UStG). Welche Mehrwertsteuer auf der Rechnung steht, klärst du vor der Unterschrift. Kaufst du in Kanada oder den USA, bist du selbst der Importeur, und hat der Hersteller das CE-Verfahren nicht erledigt, bleibt es an dir hängen.

Reservierung, Anzahlung und Lieferung

500 € kostet die Reservierung eines ROXEN im Webshop von Roxen. Sie sichert dir einen Platz in der Lieferreihenfolge, wird voll auf den Kaufpreis angerechnet und ist bis zur Unterschrift unter den Kaufvertrag komplett erstattbar. Verbindlich wird die Vorbestellung erst, wenn Roxen die Verfügbarkeit bestätigt und du unterschreibst. Bis dahin darfst du den Platz mit schriftlicher Zustimmung von Roxen an jemand anderen abgeben. Einen Ersatzakku reservierst du für 250 €. Lieferdaten nennt Roxen als Schätzung, sobald die Produktion eingeplant ist.

Bei Taiga steht an lieferbaren Modellen “Order now”, an den anderen “Reservations Only”. Nach der Reservierung bestätigt dir ein Verkäufer von Taiga Preis und Bestelldetails, und du wählst einen Partnerhändler, bei dem du das Fahrzeug übernimmst. Einen Trailer gibt es nicht dazu, und bei 357 kg für die P2 brauchst du einen. Nur nennt Taiga keinen Händler in Deutschland, Österreich oder der Schweiz, auf der Händlerseite steht bloß ein Formular für Betriebe, die Taiga-Händler werden wollen.

Awake nimmt für den NAVI 10.000 € Anzahlung, Jetsurf USA für den Electric 2 Ski 1.000 $.

Führerschein und Reviere vor dem Kauf klären

Ohne Sportbootführerschein fährst du auf Binnen- und Seeschifffahrtsstraßen nur, solange die größte nicht überschreitbare Nutzleistung höchstens 11,03 kW beim Verbrenner beträgt oder höchstens 7,5 kW beim Elektromotor, gemessen in der Betriebsart S1 (Dauerbetrieb) nach DIN EN 60034-1 (§ 5 Abs. 1 Nr. 1 Buchst. a und b SpFV, Stand 23.10.2024). Eine Spitzenleistung ersetzt die S1-Angabe nicht, so lesen wir den Wortlaut. Der ROXEN hat 22 kW, ob Spitze oder Dauer, sagt Roxen nicht. Die Taiga Orca hat 120 kW. Beide Zahlen liegen weit über 7,5 kW, für beide brauchst du nach dieser Lesart den Führerschein. Welcher Schein für welches Gewässer gilt, was Prüfung und Gebühren kosten und ab welchem Alter du ihn machen kannst, steht unter Elektro-Jetski-Führerschein.

Als Wassermotorräder zählt die Wassermotorräder-Verordnung Personal Water Craft wie Wasserbob, Wasserscooter, Jetbike und Jetski (§ 1 Nr. 3 WasMotRV, Stand 23.7.2024). Eine Antriebsart nennt sie nicht. Benzin oder Strom, der Jetski bleibt ein Wassermotorrad, so lesen wir das. Auf den Binnenschifffahrtsstraßen darfst du ein Wassermotorrad nur in Bereichen fahren, die mit dem Tafelzeichen E.22 freigegeben sind, dazu auf dem kürzesten Weg von der Einsetzstelle dorthin und bei Wanderfahrten (§ 3 Abs. 1 WasMotRV).

Sieh dir dein Hausrevier an, bevor du bestellst. Am Bodensee sind Aqua-Scooter und Wassermotorräder „jeglicher Antriebsart“ verboten (Art. 6.15 Abs. 7 BSO). Auf den Seen der Bayerischen Schlösserverwaltung, darunter Ammersee, Chiemsee, Starnberger See, Tegernsee und Königssee, sind keine motorisierten Wassersportgeräte erlaubt, und nach dem Wortlaut trifft das den Elektro-Jetski genauso. In der Schweiz zählt ein Jetski als Vergnügungsschiff, über 6 kW brauchst du einen Führerausweis (Art. 2 Ziff. 18 und Art. 78 BSV, SR 747.201.1). Auf den Schweizer Teilen von Lago Maggiore und Lago di Lugano sind Jetskis jeder Antriebsart verboten. Dieselben Vorschriften, auf das eFoil angewandt: eFoil-Regeln und eFoil am Bodensee.

Die Angaben zu Gesetzen geben unsere Lesart der genannten Texte wieder und sind keine Rechtsberatung. Verbindlich ist die Auskunft der zuständigen Behörde.

Kennzeichen beim Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt

Ein Vereinskennzeichen wie das IBS von ADAC, DMYV oder DSV reicht für ein Wassermotorrad auf den Binnenschifffahrtsstraßen nicht. Es braucht ein amtliches Kennzeichen, mit Buchstaben von mindestens 10 cm Höhe auf beiden Seiten (§ 2 Abs. 3 und 5 KlFzKV-BinSch, Stand 14.10.2025). Den Antrag stellt der Eigentümer bei einem Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt. In den Antrag gehören unter anderem die Tatsachen, die dein Eigentum belegen, Baujahr und Rumpfmaße, die Baunummer oder Rumpf-Identifizierungsnummer und beim Motor Seriennummer und Leistung in kW, nach einem Eigentümerwechsel auch das bisherige Kennzeichen. Ausweisen musst du dich mit Personalausweis oder Reisepass (§ 7 Abs. 1 und 2 KlFzKV-BinSch).

Das Amt teilt das Kennzeichen zu und stellt einen Ausweis aus (§ 8 Abs. 1 KlFzKV-BinSch). Die Daten für den Antrag holst du dir am besten schon beim Kauf schriftlich vom Verkäufer, mit Rumpf- und Motornummer. In Bayern tragen Elektromotorboote ein Kennzeichen der Kreisverwaltungsbehörde auf beiden Seiten, mit Ziffern von mindestens 8 cm (§ 29 Abs. 1 und 3 BaySchiffV).

CE-Kennzeichnung und Import aus Kanada

Die Sportbootrichtlinie 2013/53/EU vom 20. November 2013 gilt ausdrücklich für Wassermotorräder (Art. 2 Abs. 1 Buchst. b). Gemeint sind Fahrzeuge unter 4 m Rumpflänge mit einer Strahlpumpe als Hauptantrieb, auf denen man sitzt, steht oder kniet (Art. 3 Nr. 3). Bereitgestellt oder in Betrieb genommen werden dürfen sie nur, wenn sie Art. 4 Abs. 1 und Anhang I erfüllen, und das CE-Zeichen sitzt auf dem Herstellerschild, getrennt von der Identifizierungsnummer des Fahrzeugs (Art. 18 Abs. 1 und 2).

Nach Angaben von Roxen ist die CE-Zertifizierung des ROXEN als Sportboot noch nicht abgeschlossen. Frag vor dem Kauf, mit welchem Konformitätsstand dein Fahrzeug ausgeliefert wird. Holst du eine Taiga selbst aus Kanada, bist du privater Einführer: jemand, der ein Produkt aus einem Drittland nicht gewerblich für den eigenen Gebrauch in die EU bringt (Art. 3 Nr. 17). Hat der Hersteller die Konformität nicht sichergestellt, musst du das vor der Inbetriebnahme nachholen, mit einer Bewertung nach dem Bau durch eine benannte Stelle (Art. 12 Abs. 1, Art. 19 Abs. 2 und Art. 23).

Laden zu Hause oder am Hafen, Ersatzakku und Transport

Den ROXEN lädst du an einer normalen 230-V-Steckdose, in etwa 2,5 bis 3 Stunden, und das Ladegerät liegt jedem Fahrzeug bei. Der Akku, 5,25 kWh, wassergekühlt und nach IP67 dicht, ist in weniger als einer Minute aus dem Rumpf genommen. Er wiegt 33 kg, der Rumpf 79 kg, und den Rumpf heben zwei Leute ohne Kran. Damit lädst du in der Garage und fährst den Akku zum Wasser, statt einen Stromanschluss am Steg zu suchen. Eine Ladung reicht nach Roxen für bis zu 75 Minuten oder 27 km, je nach Bedingungen und Fahrweise, bei bis zu 30 Knoten (etwa 55 km/h).

Längere Ausfahrten gehen nur mit einem zweiten Akku, und der ist mit 5.900 € ohne Mehrwertsteuer und Versand der größte Posten unter dem Zubehör. Ein weiteres Ladegerät kostet im Webshop 790 €, das Tablet für die ROXEN-App 230 €, hier ohne Angabe zur Mehrwertsteuer. Die App zeigt über 4G/LTE Tempo, Akkustand, GPS-Position und Diagnosedaten.

Die Taiga Orca ist auf Schnellladen ausgelegt. Die neuen Modelle laden mit Gleichstrom in unter 30 Minuten, haben Vehicle-to-Grid serienmäßig und in Europa den Stecker CCS2. Ein Ladekabel gibt Taiga jedem Fahrzeug mit. Nach Taigas eigenen Tests hält eine Ladung bis zu 2 Stunden im Stop-and-go und 1 Stunde 20 Minuten bei 30 km/h Reisetempo. Bei diesem Gewicht bleibt eine Orca auf dem Trailer oder am Liegeplatz, und ob es dort einen passenden Ladepunkt gibt, fragst du vor dem Kauf beim Hafen.

Der Strom kostet nach Roxens Rechnung etwa 1,10 bis 1,30 € pro Stunde, ein Benziner verbrennt laut Roxen Sprit für etwa 24,80 € in derselben Zeit. Viel Pflege braucht er nicht. Über den Winter kommt der Akku heraus und lagert drinnen bei Raumtemperatur, der Rumpf steht in der Garage oder abgedeckt draußen, und Motor spülen oder Tank leeren fällt weg. Nach der Fahrt spülst du ab, nach Salzwasser mit Süßwasser, und reinigst den Ansaugbereich des Jets.

Garantie, Gewährleistung und Service

24 Monate Garantie auf Material und Verarbeitung gibt Roxen auf alle ROXEN-Produkte. Einen jährlichen Service-Check empfiehlt der Hersteller, die Garantie hängt aber nicht daran. Eine eigene Frist für den Akku nennt Roxen nicht. Taiga regelt die Garantie in seiner Limited Warranty Policy, und den Service übernehmen das Serviceteam von Taiga oder der Händler, der das Fahrzeug ausgeliefert hat. Solange Taiga keinen Händler in deiner Nähe nennt, ist das die Frage, die du vor der Reservierung stellst: Wer schraubt, wenn etwas kaputtgeht, und wo?

Vom Verkäufer selbst bekommst du dazu die gesetzliche Gewährleistung. Ansprüche wegen eines Mangels verjähren in zwei Jahren ab Ablieferung (§ 438 Abs. 1 Nr. 3 und Abs. 2 BGB). Verkauft ein Händler an dich als Verbraucher, kann er diese Frist bei Neuware nicht unter zwei Jahre drücken, bei gebrauchter Ware nicht unter ein Jahr, und auch das nur, wenn er dich vorher eigens darauf hingewiesen und es ausdrücklich und gesondert mit dir vereinbart hat (§ 476 Abs. 2 BGB). Bei eFoils regelt jede Marke ihre Garantie anders, die Bedingungen vergleicht der eFoil-Kaufratgeber.

Gebrauchte Elektro-Jetskis gibt es kaum

Unter „elektro jetski“ zeigt Kleinanzeigen Kinderboote, aufblasbare Spielgeräte und einzelne Motoren, einen ausgewachsenen Elektro-Jetski fast nie. Taiga liefert ja erst seit Mai 2025 wieder aus, und Roxen verkauft über Reservierungen.

Was es gibt, ist ein Zweitmarkt für Plätze in der Lieferreihenfolge: die Übernahme einer fremden Reservierung. Roxen lässt die Übertragung einer Vorbestellung mit schriftlicher Zustimmung zu. Diese Zustimmung sollte vorliegen, bevor Geld an den bisherigen Besteller fließt, und mit Roxen klärst du, ob die Anzahlung danach auf deinen Namen läuft. Bei eFoils sieht der Gebrauchtmarkt anders aus, mehr dazu unter eFoil gebraucht kaufen.

Worauf du beim gebrauchten E-Jetski achtest

Und wenn doch einer auftaucht: Der Akku entscheidet über den Wert, beim Jetski wie beim eFoil. Ein neuer kostet beim ROXEN 5.900 € netto, und an dieser Zahl misst du jeden Preisnachlass.

• Akku: Lass dir Akkustand und Diagnose in der App zeigen, frag nach der Zahl der Ladezyklen, wenn sie sich auslesen lässt, und danach, wo der Akku überwintert hat. Roxen rät, ihn im Winter drinnen bei Raumtemperatur zu lagern.
• Garantie: Ob die 24 Monate von Roxen auf dich übergehen, fragst du mit Originalrechnung und Seriennummer beim Hersteller nach.
• Papiere: Herstellerschild mit CE-Zeichen und Identifizierungsnummer am Rumpf müssen zu Rechnung und Kennzeichenausweis passen.
• Kennzeichen: Einen Eigentümerwechsel muss der Eigentümer unverzüglich melden und den Ausweis zur Berichtigung vorlegen. Das Amt kann erlauben, das alte Kennzeichen zu behalten, ein ungültiges muss ab (§ 9 Abs. 1 bis 3 KlFzKV-BinSch). Zuständig für die Meldung ist in unserer Lesart das Amt, das das Kennzeichen ausgegeben hat.
• Zubehör: Ob Ladegerät (neu 790 €), Tablet für die App (neu 230 €) und Ersatzakku dabei sind, schreibst du in den Kaufvertrag.
• Jet und Rumpf: Ansaugöffnung und Pumpe auf Fremdkörper und Kratzer ansehen, die Schläuche auf Luftverlust prüfen. Salzkrusten deuten auf fehlendes Abspülen hin.

Ein privater Verkäufer darf die Mängelrechte ausschließen, so verstehen wir die Rechtslage. Berufen kann er sich auf den Ausschluss aber nicht, wenn er einen Mangel arglistig verschwiegen oder eine Garantie für die Beschaffenheit übernommen hat (§ 444 BGB). Beim Händler bleibt dir auch für Gebrauchtes mindestens ein Jahr.

Aufblasbare Elektro-Jetskis sind Spielgeräte

Was unter „elektro jetski aufblasbar“ verkauft wird, ist eine eigene Gerätegruppe. Die Hülle ist aus PVC und wird aufgepumpt, ein kleiner Elektromotor schiebt das Ganze mit ein paar km/h voran, und gedacht ist es für Kinder und Anfänger. Ein vollwertiger Elektro-Jetski bringt es auf 22 kW beim ROXEN und 120 kW bei der Taiga Orca, der ROXEN läuft laut Hersteller bis zu 30 Knoten.

Verwirrend wird es, weil auch der ROXEN aufblasbare Schläuche trägt. Am Wort „aufblasbar“ erkennst du den Unterschied nicht, an der kW-Zahl, am Akku in kWh und am Preis sofort. Ohne Jetski einfach mit Motor über den See gleiten: Das geht mit den Elektro-Surfbrettern, der dritten Gerätefamilie.