Marian

Die Marke

In St. Wolfgang am Wolfgangsee sitzt die Bootswerft Marian. Die meisten Hersteller ergänzen ihre Benzinmodelle irgendwann um eine Elektroversion; die Österreicher gehen den umgekehrten Weg und bauen Premium-Dayboats, die von Anfang an rein elektrisch konstruiert sind. Einen Verbrenner suchst du im Programm vergeblich.

Die Haltung hat mit der Herkunft zu tun. Die Boote entstehen mitten im österreichischen Seengebiet, und auf vielen Alpenseen dort ist der Betrieb von Verbrennungsmotoren stark eingeschränkt. Marian entwickelt für Gewässer, auf denen leises, abgasfreies Fahren Voraussetzung ist und keine Kür. Alle Modelle gehen von derselben Situation aus: ein elegantes Dayboat, mit dem du von einem Ufer ans andere fährst, zum Baden, zum Mittagessen, zum Sonnenuntergang.

Der Begriff Dayboat trägt die ganze Idee der Werft. Gemeint ist kein Kajütboot mit Schlafplätzen für die Nacht, sondern ein Boot für den Tag auf dem See: viel Platz an Deck, Baden, Sonnen, kurze Überfahrten. Das Programm ist bewusst schmal gehalten: Lieber baut die Werft wenige Boote mit handwerklichem Anspruch in kleiner Serie als viele am Fließband, und dieses Selbstverständnis einer kleinen Werft am See trennt sie von den großen Serienherstellern.

Richtung Luxus hat sich die Marke in den letzten Jahren ebenfalls geöffnet. Wer die Branche beobachtet, sieht die Premium-Namen der Autowelt reihenweise in den Bootsmarkt drängen, und die gemeinsame limitierte Serie von ABT und Marian gehört zu den auffälligsten Beispielen dafür. Einen ähnlichen Weg geht Frauscher, auch ein österreichischer Betrieb, mit seiner Porsche-Kooperation.

Warum rein elektrisch?

Nachträglich „elektrifizierte“ Benziner wirst du bei Marian nicht finden, und dass die Werft nur Elektroboote baut, ist kein Zufall. Ein Boot, das von vornherein für den Akkuantrieb entworfen wird, bekommt Gewichtsverteilung, Decksaufteilung und Rumpf passend dazu. Der Elektroantrieb ist der Ausgangspunkt, kein Kompromiss. Bei einem Dayboat für den See zählt das doppelt, denn hier geht es um die Qualität eines ruhigen Tages auf dem Wasser und nicht um Reichweite auf offener See.

Den größten Unterschied im Alltag macht die Stille. Ohne brummenden Verbrenner und Abgasgeruch fühlt sich der See anders an: Du hörst die Wellen und die Geräusche vom Ufer, kein Motorlärm übertönt das Gespräch, und beim Baden vor Anker zieht kein Qualm über das Deck. Seine Kraft liefert der Elektroantrieb gleichmäßig, vibrationsarm und sofort, und das macht Manöver wie das Anlegen berechenbarer. Etliche Wartungspunkte, die ein Benzinmotor erfordern würde, gibt es an Bord gar nicht erst.

„Umsonst“ fährt aber auch ein Elektroboot nicht, nur anders. Lademöglichkeiten, Landstrom im Hafen und das Gewicht des Boots prägen das Erlebnis mindestens so stark wie die Spitzenleistung auf dem Datenblatt. Wie und wo du das Boot nutzen willst, solltest du dir früh überlegen, am besten bevor du über Motor- und Akkupaket nachdenkst: An dieser Frage hängt, welche Reichweite du wirklich brauchst und welchen Stromanschluss dein Liegeplatz haben muss.

Die Modelle

Das Flaggschiff heißt M 800, ein rein elektrisches Dayboat mit klarem österreichischem Design, und um dieses Boot dreht sich das Programm. Leistungsdaten veröffentlicht Marian inzwischen selbst: Oben auf der Modellseite stehen 200 kW und 120 kWh, das Datenblatt darunter listet Motoren mit 60, 100, 125 und 150 kW und Akkus bis 125 kWh. Beim Preis ist Vorsicht angebracht, denn die verfügbaren Quellen nennen unterschiedliche Zahlen. Rechne grob mit einer Spanne von 110.000 bis 200.000 €, je nach Konfiguration sowie Motor- und Akkupaket.

Hinter dem Wort „Konfiguration“ steckt mehr als Marketing: Den Endpreis bestimmen vor allem das gewählte Antriebs- und Akkupaket, die Ausstattung an Deck und die Ausführung. Derselbe Rumpf kann als Einstiegsvariante vom Stapel laufen oder in einer weit edleren Ausführung, und darum gehen die öffentlich kursierenden Zahlen so weit auseinander. Die genannte Spanne ist eine Orientierung, keine Preisliste. Dein persönliches Angebot rechnet dir der Hersteller oder der offizielle Händler.

Darüber steht nur noch das ABT x Marian M 800-R, eine limitierte Serie in streng begrenzter Stückzahl. Im ABT Mode leistet sie bis zu 450 kW in der Spitze, dauerhaft 320 kW, gespeist aus 148 kWh. Einen Preis nennt Marian dafür nicht. Gedacht ist das Boot für Sammler: ein elektrisches Sportboot aus dem obersten Segment.

Schon die kleine Auflage verrät, worum es bei dieser Serie geht. Das M 800-R ist mehr als das stärkere Boot, es ist ein Sammlerstück, bei dem Exklusivität und Seltenheit mindestens so schwer wiegen wie die reine Leistung. Ob du überhaupt eines bekommst, entscheiden bei solchen Serien meistens Nachfrage und Verfügbarkeit. Der realistische Einstieg bei der Marke bleibt für die meisten Interessenten das M 800.

Laden und Reichweite

Reichweite ist die erste Frage bei jedem Elektroboot, und eine einzelne Zahl gäbe es nur um den Preis der Genauigkeit: Tempo, Beladung, Wind, Wellen und das gewählte Akkupaket ziehen alle an diesem Wert. Auf dem See spielt er eine kleinere Rolle, als man denkt. Du legst dort vor allem kurze Etappen zurück, liegst lange vor Anker, gehst ins Wasser, machst irgendwo Mittagspause und fährst dann weiter.

In diesem gemächlichen Rhythmus mit vielen Stopps zeigt der Elektroantrieb seine beste Form. Entspanntes, langsames Gleiten schont den Ladestand erheblich mehr als Dauervollgas. Und geladen wird anders als beim Auto: am Liegeplatz, am Ende des Tages oder zwischen zwei Ausfahrten, kaum je unterwegs.

Damit hängt ein rein elektrisches Boot an der Infrastruktur seines Hafens, und dieser Punkt geht bei der Begeisterung für Leistung und Reichweite gern unter. Kläre schon bei der Bootswahl, welcher Stromanschluss an deinem Heimatliegeplatz zur Verfügung steht. Die konkreten Reichweiten- und Ladedaten für die Konfiguration, die dich interessiert, lässt du dir vom Hersteller oder vom Händler geben.

Worauf du bei der Wahl achten solltest

Die folgenden Punkte klärst du am besten früh, sobald aus der Neugier auf eine Marian (oder überhaupt auf ein elektrisches Premium-Dayboat) ernsthaftes Interesse wird. „Schwächen“ des Boots sind damit nicht gemeint. Es geht um die Entscheidungen, die später über das Erlebnis im Alltag bestimmen.

• Zuerst dein Nutzungsprofil: Brauchst du das Boot wirklich für kurze Ausflüge und Badetage auf dem See, oder planst du auch längere, schnellere Strecken? Davon hängt ab, welches Motor- und Akkupaket zu dir passt.
• Dann der Hafen: Gibt es an deinem Heimatliegeplatz einen verlässlichen Stromanschluss, und kannst du am Ende des Tages bequem laden?
• Service und Ersatzteile sind bei Marian keine Weltreise entfernt, die Werft sitzt im Nachbarland Österreich. Wie Betreuung und Garantie in deiner Region geregelt sind, klärst du trotzdem vorab.
• Denk auch an das Kranen am Saisonende, an das Winterlager und an die Bedingungen für die Überwinterung des Akkus.
• Und setz dich vor der Entscheidung hinein: Größe, Komfort und Manövrierbarkeit beurteilst du bei einer Probefahrt ganz anders als im Katalog.

Eine Marian ist weniger ein Fortbewegungsmittel als eine Art, den Tag am See zu verbringen; wie viele solcher Tage es tatsächlich werden und in welchem Stil, weißt du am besten schon vor der Bestellung. Neben dem Kaufpreis zählen dann bei einem elektrischen Dayboat die Gesamtkosten über die Jahre. Der Antriebsstrang ist einfacher aufgebaut, es gibt weniger Verschleißteile, und der Sprit entfällt. Das macht sich vor allem beim Unterhalt bemerkbar; auf lange Sicht kommt es dann auf den Zustand des Akkus und die Bordelektronik an. Und bei einer Premium-Marke geht es auch um den Werterhalt: Sorgfältige Pflege, eine lückenlose Servicehistorie und eine gefragte, stimmige Ausstattung tragen viel dazu bei.

Bleibt das Formale: Lass dir die genauen technischen Daten in einem offiziellen Angebot geben und prüf die aktuellen Zulassungs- und Registrierungsregeln für dein Revier. Wer sich breiter umsehen will, findet ähnlich große, für Alpenseen entwickelte Elektro-Dayboats auch bei Alfastreet aus Slowenien.