eFoil auf dem Rhein

Basel und das Schweizer Motorverbot

Gut 260 Kilometer Oberrhein liegen zwischen Rhein-km 166,53 an der Mittleren Rheinbrücke in Basel und km 428,20 an der Neckarmündung in Mannheim. Auf deutscher Seite gilt ein eFoil hier nach der Rheinschifffahrtspolizeiverordnung (RheinSchPV) als Kleinfahrzeug mit Maschinenantrieb. Kurse gibt es bei Freiburg und Breisach, in Iffezheim und in Mannheim. Nur in Basel sieht es anders aus.

Die Schweiz verbietet Motoren an Schiffen unter 2,50 m (Art. 121 Abs. 5 mit Art. 16 Abs. 2 Bst. b BSV, SR 747.201.1, Stand 1. Januar 2022), und das Bundesamt für Verkehr bezieht das auf Bretter, „unabhängig davon, ob sie mit oder ohne Foils ausgeführt sind“. Grenzgewässer schließt die BSV ein (Art. 1 Abs. 1). Einen Behördentext, der eFoils auf dem Basler Rhein anspricht, wo zugleich die RheinSchPV gilt, kennen wir nicht. Nach unserer Lesart greift das Verbot auch dort, mit einem Rest Unsicherheit, denn Art. 1 Abs. 2 BSV behält internationale Vereinbarungen vor.

Auf dem Rhein in Basel sind Jetskis, Segelbretter und geschleppte aufblasbare Geräte nicht erlaubt, schreibt die Basler Rheinpolizei, die dort für die Kleinschifffahrt zuständig ist. Von eFoils ist auf ihrer Website keine Rede. Von einer eFoil-Schule in Basel wissen wir nichts. Efoil Swissdriver in Reinach (BL) verleiht nach eigenen Angaben Boards ab CHF 150 (gelesen am 5. Oktober 2026), sagt aber nicht, wo man damit fahren darf.

Zehn Staustufen zwischen Kembs und Iffezheim

Zwischen km 173,55 und 335,70, den Seitenkanal eingeschlossen, darfst du die Linie zwischen zwei Verbotszeichen A.1 ober- und unterhalb der Wehre nicht überfahren und nicht in die Werkkanäle der Kraftwerke einfahren. Stillliegen und Anlegen sind dort außerhalb der Schleusenvorhäfen verboten (§ 9.02 Nr. 5, 6 und 8 RheinSchPV). Wie sich das mit dem Einsetzen an einer öffentlichen Slipstelle verträgt, beantwortet keiner der Texte, die uns vorliegen. Frag vor dem Einsetzen beim WSA nach. In eine Schleuse fährst du erst, wenn die Schleusenaufsicht dich auffordert (§ 6.28 Nr. 3). Die letzte der zehn Staustufen zwischen Basel und Lauterburg steht, so das WSA Oberrhein, bei km 334,0 in Iffezheim.

Neben dem Kanal fließt der alte Rhein weiter, und zwei Abschnitte davon hat das WSA Oberrhein eigens geregelt. Im Restrhein zwischen dem Kulturwehr Breisach und Karpfenhod (km 215,0) ist das Fahren mit Motorbooten laut WSA verboten. Wir rechnen ein Board mit Motor dazu, nur haben wir den Wortlaut der Anordnung nicht gefunden. Was der Segel-Club Nautic Breisach dort Altrhein nennt, ist eben dieser Restrhein, und auch auf ihm gilt, wie das WSA schreibt, verkehrsrechtlich die RheinSchPV.

Zwischen dem Hauptwehr der Stauhaltung Straßburg (km 284,0) und dem Kulturwehr Kehl/Straßburg (km 290,3) dürfen Fahrzeuge mit eigener Triebkraft nur elektrisch fahren, mit höchstens 10 km/h gegenüber dem Ufer. Elektrisch passt, das Tempo nicht: Fliteboard nennt fürs Fliegen im Knien 18 bis 25 km/h und als Mindestfluggeschwindigkeit 20 bis 25 km/h (die Stufen stehen unter eFoil fahren lernen). Mit 10 km/h bleibt ein Board, wie wir diese Zahlen deuten, flach auf dem Wasser.

Buhnen und Hochwasser unterhalb von Iffezheim

Mit der letzten Staustufe endet der gestaute Rhein, und für die Strecke darunter spricht der Gewässerführer des Ruderverbands von bis über 10 km/h Strömung. Als Gefahrenstellen nennt das WSA hier die meist unter Wasser liegenden Buhnen und starke Strömungen. Bis Mannheim bezeichnen Tonnen die Hindernisse, nicht die Fahrrinne, und zu ihnen hältst du rund 10 m Abstand. Ab etwa 4,10 m am Pegel Maxau beginnen die Buhnen überflutet zu werden. Der Mittelwert dieses Pegels lag 2010 bis 2020 bei 496 cm. Legt man beide Werte nebeneinander, liegen die Buhnen bei mittlerem Wasserstand teils schon unsichtbar unter Wasser, jedenfalls nach unserer Rechnung. efoilmasters warnt, nach einem Sturz könne es auch mal 100 Meter flussabwärts dauern, bis man wieder auf dem Board ist.

Für Hochwasser gilt ab Iffezheim dasselbe wie zwischen Basel und Kembs, nämlich § 10.01 Nr. 1 und 2 RheinSchPV. Ist Hochwassermarke I überschritten, darf nur weiterfahren, wer eine Sprechfunkanlage an Bord hat und den Verkehrskreis Nautische Information empfängt; ausgenommen sind Kleinfahrzeuge, die mit Muskelkraft fortbewegt werden. Ein Kursfunkgerät halten wir nicht für eine solche Anlage. Zwischen Marke I und II gilt dazu ein Limit von 20 km/h gegenüber dem Ufer, ab Marke II ist die Schifffahrt bis auf den Übersetzverkehr verboten. Auf der Strecke von Vogelgrün bis Iffezheim ist Kleinfahrzeugen die Fahrt in einer Haltung verboten, sobald an der Schleuse darüber Marke II erreicht ist (Nr. 4). Nr. 1 reicht bis zur Spyck’schen Fähre bei km 857,40 und gilt damit auch am Rhein bei Mainz und Wiesbaden und in NRW.

Durch die Doppelschleuse Iffezheim gehen laut WSA Oberrhein rund 30.000 Frachtschiffe im Jahr, Tag und Nacht. Große Schiffe liegen auf Reeden, in Mannheim und Ludwigshafen an beiden Ufern auf weiten Teilen der Strecke zwischen km 412,50 und 431,90 (§ 14.03 RheinSchPV). Die Hafenbecken lassen wir aus. Für sie gelten eigene Ordnungen, in die wir nicht hineingesehen haben.

Baggerseen und Altrheinarme neben dem Strom

Abseits der Bundeswasserstraße gilt Landesrecht. Fürs Befahren umfasst der Gemeingebrauch in Baden-Württemberg nur das „Fahren mit kleinen Fahrzeugen ohne eigene Triebkraft“. Solche mit eigener Triebkraft kann die Wasserbehörde per Rechtsverordnung oder im Einzelfall zulassen (§ 20 Abs. 1, § 21 Abs. 3 Wassergesetz vom 3. Dezember 2013, zuletzt geändert am 10. Februar 2026). In Rheinland-Pfalz geht das, so die Leistungsbeschreibung auf der Website der Stadt Speyer, nur in Ausnahmefällen mit widerruflicher Genehmigung nach § 42 Abs. 4 Landeswassergesetz (25,00 bis 3.000,00 Euro), sofern die Wasserbehörde das Befahren nicht als Gemeingebrauch zugelassen hat. Ohne Verordnung, Einzelerlaubnis oder Genehmigung darf ein eFoil auf diesen Gewässern nicht fahren, wenn wir die beiden Landesgesetze richtig verstehen.

Auf ihrem Teil des Baggersees Burkheim verbietet die Stadt Breisach per Rechtsverordnung Baden, Tauchen und „das Fahren mit Fahrzeugen jeglicher Art“ (§ 2 Abs. 3). Vorsätzliche Verstöße können bis zu 100.000 Euro kosten (§ 5). Der privat betriebene Tunisee in Freiburg-Hochdorf ist rund 8 ha groß und bis etwa 12 m tief; auf einem Teil läuft ein Wasserskilift, der andere ist Badesee. Ob die Wasserbehörde dort Motorfahrzeuge zugelassen hat, ist nicht veröffentlicht. Für den Rheinauer See im Süden Mannheims regelt die städtische Vorschrift (Stadtrecht 3.13) Baden und Tauchen, zu Booten sagt sie nichts.

Anlage 1 Nr. 48 des Bundeswasserstraßengesetzes zählt zwei Altrheinarme zur Bundeswasserstraße, beide unterhalb von Mannheim. Auf dem Lampertheimer Altrhein erlaubt § 9.06 Nr. 2 RheinSchPV höchstens 5 km/h. Damit fliegt kein Board, und die übrigen Arme an unserer Strecke unterliegen dem Landesrecht. Beides ist unsere Lesart. Der Restrhein bei Breisach gehört nicht zu diesen Armen, für ihn bleibt es bei der RheinSchPV.

Anreise und Kennzeichen für Boards aus dem Ausland

Nach Breisach kommst du über die A5 (Ausfahrten Riegel, Freiburg-Süd oder Bad Krozingen), per S-Bahn ab Freiburg Hauptbahnhof oder aus dem Elsass über Colmar mit dem EuroRegioBus via Neuf-Brisach. Der Tunisee liegt nahe der Ausfahrt Freiburg Nord. Zum Rheinauer See fährt ab Bahnhof Rheinau der Bus 48 bis Chiemseestraße, und bei AlsaSurf parkst du kostenlos.

Ein WSA-Kennzeichen gibt es nur bei Wohnsitz in Deutschland: Fahrer aus Österreich, der Schweiz oder Frankreich bekommen keines. Ausländische Kleinfahrzeuge mit Heimathafen und Eigentümer im Ausland nimmt § 3 Nr. 3 KlFzKV-BinSch bis zu einem Jahr nach der Einreise von der Kennzeichnungspflicht aus. Bedingung ist, dass sie das Kennzeichen ihres Heimatstaats samt Nationalitätenkennzeichen tragen oder, wo keines vorgeschrieben ist, Name und Heimathafen außen und Name und Anschrift des Eigentümers innen. Das alles gilt nur bei Gegenseitigkeit. Wie das bei einem Board aus der Schweiz gehen soll, das dort keinen Motor tragen darf, bleibt unklar.

Als Rechtsberatung taugt diese Seite nicht. Sie stützt sich auf die Texte, die wir bis zum 5. Oktober 2026 gelesen haben, und wo wir auslegen, steht das dabei. Verbindlich sind die Verordnungen selbst; Auskunft im Einzelfall geben das WSA Oberrhein und die Wasserschutzpolizei.