Wie groß ist ein eFoil-Akku?
Der Akku ist Herzstück, schwerstes Bauteil und größter Kostenblock eines eFoils in einem. Heutige große Packs liegen bei 2 bis 2,6 Kilowattstunden und wiegen 12 bis 18 kg. Wie viel das ist, zeigt der Blick aufs E-Bike: Die größten Fahrrad-Akkus kommen auf 0,8 kWh. Unter deinen Füßen reist also die Energie von grob 3 bis 5 E-Bike-Akkus. Die Tabelle zeigt die aktuellen Packs der großen Marken, alle Werte stammen aus offiziellen Herstellerangaben.
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| Akku | Kapazität | Gewicht | Preis Ersatzakku |
|---|---|---|---|
| Lift Gen5 Full Range | 2,2 kWh | 13,9 kg | 3.880 $ |
| Lift LIFTX Light | 0,54 kWh | 5,6 kg | 2.995 $ |
| Fliteboard Explore Ti | 2.016 Wh (50,4 V / 40 Ah) | 14,5 kg | 3.960 $ / 3.927 € |
| Fliteboard Nano Ti | 806 Wh | 6,2 kg | 2.310 $ / 2.380 € |
| Awake Flex XR 4 | 2,55 kWh (86,4 V) | 18,5 kg | 4.990 € zzgl. MwSt. |
| Waydoo EVO Powerflight 2300 | 2.300 Wh (45 Ah) | 17,7 kg | 2.899 $ / 2.904 € |
| Aerofoils Endurance (Audi) | 2.230 Wh (44,25 Ah) | 13,2 kg | 4.049 € |
| SiFly PowerCell LR | 2,3 kWh (44,8 Ah / 52 V) | 12,5 kg | 2.590 $ / 2.399 € |
An den Ersatzakku-Preisen siehst du, warum der Akku den Wert des ganzen Bretts bestimmt: 2.400 bis 5.000 € pro Pack, das sind schnell 40 bis 45 % vom Preis eines kompletten Sets. Beim Gebrauchtkauf ist der Zustand des Akkus deshalb die erste Frage. Wie du ihn prüfst, steht ausführlich in unserem Guide zum gebrauchten eFoil.
Wie viel Fahrzeit steckt drin?
Die Herstellerversprechen reichen von 25 bis 45 Minuten bei den kleinen Akkus bis zu anderthalb bis zwei Stunden bei den großen Packs. Lift nennt für den Gen5-Akku im Schnitt 90 Minuten, Waydoo EVO und SiFly geben 120 Minuten an, und Fliteboard verspricht mit dem Explore-Akku zweieinhalb Stunden und über 40 km Strecke. Vergleichbar sind diese Zahlen aber nur bedingt, denn kaum ein Hersteller verrät, mit welchem Fahrer und welchem Tempo gemessen wurde. Die erfreuliche Ausnahme ist SiFly: 75 kg Fahrergewicht, 15 km/h, großer Flügel steht dort ausdrücklich dabei.
In der Praxis bestimmen Körpergewicht, Tempo, Flügelgröße und Wasserbedingungen die Fahrzeit am stärksten. Ein 100-kg-Fahrer im sportlichen Modus holt aus demselben Akku unter Umständen nur halb so viel Zeit heraus wie ein 70-kg-Fahrer im gemütlichen Gleitflug. Kälte drückt zusätzlich die Kapazität: Bei einer Frühjahrsrunde auf dem Bodensee mit Wassertemperaturen unter 10 Grad brauchst du mit der Sommer-Fahrzeit gar nicht erst zu rechnen. Was die einzelnen Modelle versprechen, siehst du nebeneinander in der eFoil-Vergleichstabelle.
Laden und Ladegeräte
Geladen wird an der normalen Steckdose, allerdings immer mit dem markeneigenen Ladegerät. Mit Schnelllader stehen die großen Packs nach 1 bis 2,5 Stunden bereit: Der Lift-Gen5-Akku lädt in 140 Minuten von null auf hundert (80 % nach 80 Minuten), das Fliteboard Explore in 1 Stunde 45 Minuten, der Aerofoils Endurance in 2 Stunden. Bei den langsamen Ladegeräten rechnest du mit 6 bis 9 Stunden, dafür laufen sie auch am Boot oder am Generator. Ein Schnelllader ist für sich genommen ein ordentlicher Posten, rund 1.000 bis 1.300 Dollar werden fällig. Eine Besonderheit ist das Inverter-Ladegerät von Waydoo: Es lädt nicht nur, sondern zapft den Akku auch als 230-Volt-Quelle an. Dein Board wird am Ufer zur Steckdose.
Die Sicherheitsregeln fürs Laden lesen sich bei allen Herstellern gleich, und du solltest sie ernst nehmen: nur mit dem Original-Ladegerät, an einem trockenen, gut belüfteten Ort, fern von brennbarem Material, auf ebener, nicht entflammbarer Fläche, und lass den Akku beim Laden nie unbeaufsichtigt, schon gar nicht über Nacht. Lass den Akku nach der Session erst abkühlen, bevor er ans Kabel kommt, und halte den vom Hersteller genannten Temperaturbereich ein (meist 5 bis 30 °C). Awake empfiehlt sogar einen Feuerlöscher in Reichweite des Ladeplatzes, mit dem Hinweis, dass ein Lithium-Brand niemals mit Wasser gelöscht werden darf.
Lagerung und Winterpause
Auf heimischen Seen ist die Saison meist im September oder Oktober vorbei, das Schicksal des Akkus entscheidet sich aber genau in den Wintermonaten. Die Herstellervorgaben zeigen alle in dieselbe Richtung, die Zahlen weichen jedoch voneinander ab, maßgeblich ist darum immer das Handbuch deiner Marke: Lift will 30 bis 50 % Ladestand bei der Lagerung sehen, Fliteboard 40 bis 60 %, Waydoo 40 bis 60 %, SiFly 30 bis 70 %. Awake tanzt mit seinen 80 % aus der Reihe. Die Akkus von Aerofoils haben einen eigenen Lagermodus, der das Pack per Knopfdruck auf das sichere Niveau entlädt. Einig sind sich alle bei frostfreier, trockener Lagerung (ideal 10 bis 25 °C) und einer Kontrolle mit Nachladen alle ein bis drei Monate.
Das wichtigste Verbot ist bei jeder Marke identisch: Der Akku darf nicht leer überwintern. Ein Lithium-Pack, das monatelang auf null steht, rutscht in die Tiefentladung und nimmt danach mit hoher Wahrscheinlichkeit gar keine Ladung mehr an. Lift zufolge ist das nach 9 Monaten ohne Pflege so gut wie sicher, und keine einzige Herstellergarantie springt für diesen Schaden ein. Ein Kalendereintrag („eFoil-Akku checken“, alle zwei Monate) ist die billigste Lebensversicherung für das teuerste Teil deines Sets.
Lebensdauer und Garantie
So merkwürdig es klingt: Auf die Frage „wie viel Kapazität bleibt nach wie vielen Zyklen“ gibt kein einziger Hersteller eine öffentliche Antwort. Sichtbar sind stattdessen die Garantiebedingungen, und die sprechen für sich. Awake, Waydoo und SiFly ziehen die Grenze der Akku-Garantie gleichlautend bei 24 Monaten oder 300 Ladezyklen (Awake akzeptiert eine Reklamation außerdem erst, wenn die Kapazität unter 70 % fällt). Lift ist am ehrlichsten: Dort gilt der Akku als Verschleißteil ohne jede Kapazitätsgarantie, dafür knüpft Lift die Garantie an eine Ladung mindestens alle drei Monate und aktuelle Firmware. Fliteboard gibt schlicht zwei Jahre, auch auf den Akku, und bei Aerofoils hängt die Garantie an einer verpflichtenden Service-Inspektion alle 12 Monate.
300 Zyklen sind im Alltag übrigens eine Menge: Selbst wer zweimal pro Woche aufs Wasser geht, kommt damit fast drei Saisons weit. Erfahrungsgemäß halten sorgsam gelagerte, am Originallader gepflegte Akkus weit über die Garantiezeit hinaus, nur die Fahrzeit schrumpft allmählich. Beim Neukauf gehört der Akkupreis fest in die Gesamtrechnung; wie die aussieht, haben wir auf der Seite zu den eFoil-Preisen durchgerechnet.
Flugzeug und Transport: die 160-Wh-Grenze
Du würdest das Board gern mit in den Flugurlaub nehmen? Schlechte Nachricht. Für Lithium-Akkus von Passagieren gilt in der Luftfahrt ein harter Deckel: bis 100 Wh frei, zwischen 100 und 160 Wh nur mit Genehmigung der Airline, und oberhalb von 160 Wh fliegt der Akku im Passagierflugzeug überhaupt nicht mit. eFoil-Akkus liegen bei 800 bis 2.600 Wh, also beim 5- bis 16-Fachen des Limits. Die Hersteller machen daraus kein Geheimnis: Fliteboard und SiFly schreiben klipp und klar, dass der Akku nicht in die Passagiermaschine darf, Awake untersagt den Lufttransport komplett, und laut Lift darf der Akku ausschließlich per zertifiziertem Gefahrgut-Spediteur reisen, in der eigenen, zugelassenen Transportkiste.
Die praktische Lehre daraus: Zum eFoilen fährst du mit dem Auto. Auf der Straße lässt sich der Akku (unbeschädigt und für den Privatgebrauch) problemlos transportieren. Für die Flugreise bleibt nur, den Akku vorab als Fracht zu verschicken oder am Zielort ein Board zu leihen. Wo du hierzulande ein eFoil mieten kannst, zeigt unsere Übersicht.
