Takuma in liquidazione dal luglio 2024
Il 21 giugno 2024 TAKUMA SAS, la società francese che produceva le tavole Takuma, cessa i pagamenti. L’11 luglio 2024 si apre la liquidazione giudiziaria. Le due date vengono da una nota della cancelleria iscritta nel registro delle imprese francese, con il numero di procedura P202402435. Il liquidatore è SELARL ATHENA. Abbiamo verificato la voce del registro il 12 settembre 2026.
Sul sito del produttore, nel 2021, le due tavole Takuma stavano a circa 7.000 € l’una. Il marchio produceva foil con il motore e senza, e nelle schede di quell’anno gli efoil a marchio Takuma erano soltanto due, la Carver e la Cruising.
Liquidazione non vuol dire sparire dagli archivi. La ricerca pubblica delle imprese francesi restituisce ancora TAKUMA con sede al 49 di rue de Ponthieu, a Parigi, lo stato amministrativo segnato come attivo e nessuna data di chiusura. Sulla carta la società esiste. Tavole nuove non ne escono.
Un negozio britannico specializzato in foil, che ancora oggi vende scorte e tavole usate Takuma, colloca la fine dell’attività cinque giorni dopo l’apertura della procedura. Sul suo sito si legge: «Effective 16th July 2024, Takuma has announced it is no longer in business». Tradotto, Takuma ha annunciato di non essere più in attività con effetto dal 16 luglio 2024. Il nome del negozio non lo scriviamo: vende dal Regno Unito in sterline, per cui a chi compra in Italia non serve come riferimento di prezzo.
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| Data | Che cosa è successo | Dove risulta |
|---|---|---|
| 25/2/2021 | Schede di Carver e Cruising lette sul sito del produttore, a circa 7.000 € a modello | takuma.com, oggi irraggiungibile |
| 8/12/2023 | Il catalogo archiviato mostra «eFoil Cruising 2» ed «eFoil Carver» senza prezzo, più una terza tavola, «eFoil Vantage», a 5.783,33 € | copia della Wayback Machine |
| 21/6/2024 | Cessazione dei pagamenti | registro delle imprese francese |
| 11/7/2024 | Apertura della liquidazione giudiziaria, procedura P202402435 | registro delle imprese francese |
| 16/7/2024 | Un negozio britannico scrive che Takuma ha cessato l’attività | sito del negozio |
| 5/8/2024 | Ultima copia archiviata di takuma.com | Wayback Machine |
| 28/8/2026 | Ultimo aggiornamento del blog takuma.fr, che non appartiene al produttore | takuma.fr |
| 12/9/2026 | La società figura ancora nel registro, il sito ufficiale non risponde | nostra verifica |
Del sito ufficiale resta poco. Il dominio takuma.com è ancora registrato, ma i suoi server non rispondono. La Wayback Machine ne conserva copie solo fino al 5 agosto 2024. Poi c’è takuma.fr, che con il produttore non ha a che fare: è un blog scritto da terzi che usa il nome del marchio, con un aggiornamento del 28 agosto 2026. Le schede e i prezzi di questa pagina non vengono da lì.
Anche la carta d’identità del marchio ha qualche buco. Il sito del produttore, letto il 25 febbraio 2021, parlava di uffici in quattro paesi: Giappone, Francia, Spagna e Nuova Caledonia. Il registro delle imprese mette invece la società a Parigi. La copia del catalogo efoil archiviata l’8 dicembre 2023 stampa un solo recapito, «Takuma HQ» al Nest City Lab di Barcellona. Dove lavorasse davvero la squadra negli ultimi anni, dalle fonti non si ricava.
Carver e Cruising nelle schede del 2021
Dati tecnici e prezzi di questa sezione vengono dal sito del produttore così come lo abbiamo letto il 25 febbraio 2021. In archivio li teniamo com’erano quel giorno; quello che aggiungono le pagine prodotto salvate più tardi nell’archivio web porta la sua data nel testo.
Le due tavole parlavano a due rider diversi. La Carver era corta e reattiva, per chi vola già. La Cruising era grande e stabile, pensata per chi comincia e per chi pesa di più.
Rispetto alla nostra vecchia pagina qualcosa manca. Le misure di ali e alberi, il peso dei singoli componenti, i colori e un secondo tempo di ricarica non sono nei dati del 2021 che conserviamo, e senza una fonte non li ripubblichiamo. Abbiamo tolto anche due citazioni di rider prive di un nome verificabile e di una data. Sull’ala anteriore della Cruising, poi, la vecchia scheda si contraddiceva. A sciogliere il dubbio è la pagina prodotto del 2021 conservata nell’archivio web, che dà di serie l’ala da 1600 o da 1900 cm² e quella da 1300 cm² come opzione.
I cinque video restano quelli della pagina originale. Due presentano le tavole in acqua, tre vengono da rider che le hanno usate. Non li abbiamo girati noi, e l’anno in cui sono stati registrati non lo conosciamo.
Takuma Efoil Carver
Takuma la presentava come il suo modello più sportivo. La tavola è compatta e risponde subito a ogni spostamento del peso, cosa che serve a chi cerca virate strette e velocità anche con un po’ d’onda. Il produttore la consigliava a rider esperti. Sulla pagina prodotto del giugno 2021, che l’archivio web conserva, aggiungeva un limite legato proprio alle misure compatte: la Carver era consigliata solo a rider fino a 85 kg.
Sull’autonomia la scheda del 2021 dava due forbici, ognuna legata a una batteria diversa. Con il pacco da 35 Ah si volava da 70 a 90 minuti. Con quello da 20 Ah si restava fra i 40 e i 60. La Carver usciva con il secondo, una Samsung da 43,2 V e 20 Ah. Per lei vale quindi la forbice più corta.
Un annuncio che promette a una Carver da 70 a 90 minuti di volo sta citando il pacco da 35 Ah, che nella sua dotazione non compariva. Il resto della scheda è semplice: motore da 3 kW e velocità massima di 35 km/h. Il pacco completo pesa 34 kg, da portare a braccia fino all’acqua.
Nell’ottobre 2021 l’archivio web ha salvato anche la pagina della «Carver 2». Le misure e i 120 litri sono quelli della prima Carver, ma la tavola ha una forma nuova, con un piano d’appoggio curvo che Takuma chiamava «Gravity Deck» e le maniglie per portarla. Il controller è più piccolo e leggero, un’antenna esterna tiene il Bluetooth collegato anche quando la tavola resta sott’acqua prima del decollo, e il nuovo telecomando impermeabile mantiene una velocità impostata e ha un turbo. Sotto ci sono un albero rinforzato da 65 cm e un set di ali in carbonio, il Kujira Helium. La batteria da 35 Ah è di serie e promette fino a 90 minuti, secondo le condizioni e il livello del rider. Velocità massima, potenza del motore, peso e tempi di ricarica la pagina non li riporta. Non c’è più nemmeno il limite di peso della prima Carver: Takuma scrive invece che il Kujira Helium va bene per rider leggeri e pesanti. La scheda che segue resta quella della prima Carver.
- Misura della tavola
- 160 × 71 cm
- Volume
- 120 L
- Peso
- 34 kg (pacco completo)
- Batteria
- Samsung 43,2 V / 20 Ah
- Autonomia
- da 40 a 60 min (20 Ah), da 70 a 90 min (35 Ah)
- Tempo di ricarica
- circa 2 h 50 min
- Velocità massima
- 35 km/h
- Peso massimo del rider
- 85 kg (massimo consigliato)
- Motore
- motore elettrico da 3 kW
- Prezzo (indicativo)
- 7.000 €
Dati del produttore (consultati il 25 febbraio 2021; il peso massimo del rider viene dalla pagina prodotto del giugno 2021 conservata nell’archivio web). Prezzi indicativi, salvo errori.
Takuma Efoil Cruising
La Cruising era la tavola larga della casa, quella che Takuma indicava a chi comincia e a chi pesa di più. Misura 190 per 76 cm. Il volume è di 150 litri, 30 in più della Carver. Una portata massima, però, la pagina archiviata della Cruising non la indica: «chi pesa di più» resta un’indicazione del produttore senza un numero accanto. Il limite in chili compare solo sulla pagina della Carver.
La batteria era una Samsung da 43,2 V e 35 Ah, con la stessa tensione della Carver e 15 amperora in più. Moltiplicando tensione e amperora si arriva a circa 1.512 Wh contro gli 864 della sorella sportiva, un conto nostro sui dati della scheda. Quella differenza si ritrova nell’autonomia, da 70 a 90 minuti. La ricarica restava di circa 2 ore e 50 minuti a 220 V. La velocità massima la scheda la dava ala per ala: 28 km/h con la più grande, 30 con quella intermedia e 34 con la più piccola. Takuma avvertiva che cambiava anche con il peso del rider. Fra tavola, batteria e foil la Cruising arriva a 39 kg, contro i 34 della Carver.
Il catalogo archiviato nel 2023 chiama il modello «eFoil Cruising 2», segno che dopo le nostre schede è uscita una seconda versione. Sulla sua pagina prodotto, salvata dall’archivio web nel settembre 2021, la batteria scende a 25 Ah e l’autonomia dichiarata va da 65 a 90 minuti, a seconda del peso e del livello del rider. Misure della tavola e tempi di ricarica restano quelli della prima Cruising, mentre telecomando e controller sono nuovi, il secondo più piccolo e leggero. Di serie arrivano l’ala da 1900 cm² e l’albero da 50 cm, il motore resta da 3 kW e la scheda indica 28 km/h con quell’ala. Le righe qui sotto valgono per la prima Cruising.
- Misura della tavola
- 190 × 76 cm
- Volume
- 150 L
- Peso
- 39 kg (pacco completo)
- Batteria
- Samsung 43,2 V / 35 Ah
- Autonomia
- da 70 a 90 min
- Tempo di ricarica
- circa 2 h 50 min (220 V)
- Velocità massima
- da 28 a 34 km/h (secondo l’ala)
- Motore
- motore elettrico da 3 kW
- Prezzo (indicativo)
- 7.000 €
Dati del produttore (consultati il 25 febbraio 2021). Prezzi indicativi, salvo errori.
Cosa fare oggi con una Takuma
Garanzia di fabbrica e assistenza ufficiale sono finite con la liquidazione, e un canale ufficiale per i ricambi non esiste più. Qualcosa però si muove ancora. Il negozio britannico che ha dato la notizia della chiusura tiene a catalogo circa 60 codici Takuma, fra cui un gruppo motore, un telecomando e i cavi del controller. Li vende così come sono, senza garanzia; il catalogo l’abbiamo letto il 12 settembre 2026. I prezzi sono in sterline con l’IVA britannica e non li convertiamo, perché a chi compra dall’Italia vanno aggiunte le spese per farli arrivare.
Quanto a lungo vivrà una Takuma lo decide la batteria, e subito dopo vengono controller e telecomando. Nessuno di questi pezzi viene più prodotto, e lo stock in liquidazione non assicura di trovare proprio quello che si è rotto. Gli altri ricambi arrivano da tavole usate smontate, e per le riparazioni bisogna cercare un’officina indipendente. La guida alla batteria dell’efoil confronta capacità e prezzi dei pacchi di ricambio delle marche ancora attive. Serve anche a chi ha una Takuma, per capire quanto pesa sul valore della tavola un pacco che non si può più ordinare.
Una Takuma sul mercato dell’usato
Chi vende una Carver o una Cruising non ha un listino del produttore con cui confrontare la cifra che chiede. I 7.000 € del 2021 non li conferma nessuna pagina archiviata dopo, e il catalogo del 2023 i prezzi di quei due modelli non li mostrava. Il valore di una tavola usata dipende quasi tutto dal pacco batteria e dai ricambi che ancora girano.
Leggi l’annuncio con le date in mano. Una Carver o una Cruising della prima serie corrispondono alle schede di questa pagina. La «Carver 2» e la «Cruising 2», comparse sul sito di Takuma nel 2021, hanno dati in parte diversi, riportati accanto alle schede della prima serie: fatti dire da chi vende quale generazione ha in mano. Senza scheda resta la «Vantage», la terza tavola del catalogo archiviato nel 2023, di cui non conosciamo misure né batteria.
Il controllo vero si fa in acqua. Chiedi di vederla decollare, lascia girare il motore a lungo e verifica che batteria, caricabatterie e telecomando funzionino, perché dal produttore, oggi in liquidazione, non arriva più nessuno di questi pezzi. La guida all’efoil usato aggiunge gli altri controlli, a partire dalla batteria.
Volare senza comprare una tavola orfana
Una Takuma usata ha senso a un prezzo che tenga conto di tutto questo. Se ti basta capire che cosa vuol dire stare in volo su una tavola larga come la Cruising, un’ora a noleggio toglie il dubbio senza legarti a una batteria che nessuno produce più. Gli operatori italiani, ognuno con la sua base, sono raccolti nella pagina sul noleggio efoil.
Il posto dove esci decide le regole più della tavola che hai: apri l’ordinanza del tuo ufficio dalla pagina che spiega la normativa. C’è poi il trasporto fino all’acqua, che con una tavola tua tocca a te. A pacco completo la Carver pesa 34 kg e la Cruising 39.
Le marche ancora in attività
Per una tavola nuova le marche attive di queste pagine sono sette. Lift e Flite sono le marche più note della fascia alta, mentre per prezzo le più vicine a Takuma sono SiFly e Waydoo.
Sul listino SiFly letto il 29 agosto 2026 il Rider costa da 4.999 a 5.899 € IVA esclusa (secondo l’ala scelta). Il paragone con i 7.000 € di Takuma va preso con le molle, perché nella cifra del 2021 che conserviamo l’IVA non è indicata. Waydoo, dal canto suo, fa partire la Flyer EVO Lite da 5.807 € IVA inclusa sul listino UE letto il 12 settembre 2026. Le fasce di prezzo di tutte le marche attive, dal Rider ai modelli premium, stanno nella guida al prezzo di un efoil.
La tabella dei migliori efoil raccoglie le tavole che oggi si possono ordinare. Per restringere la scelta in base al tuo peso e al tuo livello, prima ancora della marca, c’è la guida per comprare un efoil.
