Quanto costa un Fliteboard nel 2026?

Dipende dal negozio e dalla batteria. In dollari, sul sito americano, ICON e PRO partono da 10.999 $ e la Flite AIR da 8.999 $. Il Flitescooter costa 11.999 $ e la RACE 14.065 $. La ULTRA L3 sta a 14.444 $ e la Marc Newson a 20.999 $. In euro, sul negozio europeo nella versione per l’Italia, ICON e PRO restano sotto i 10.000 euro a 9.821 € e la AIR costa 8.967 €. La ULTRA L3 sta a 14.640 €. La RACE costa 14.243,50 € se la prendi con l’elica oppure 13.935 € se scegli la Carbon Jet C. Ogni cifra è un prezzo di partenza con la Flitecell Nano, e con una batteria più grande o un’ala diversa il totale sale.

Che differenza c’è tra ICON, PRO e ULTRA?

Il volume. La ICON ha 100 litri ed è la tavola per ogni livello. La PRO ne ha 67: gira più stretta e perdona meno. La ULTRA L3 ne ha 49, pesa meno di tutte ed è pensata per l’onda, da chi sa già decollare. Meno litri, più agilità e più ore per imparare: vale per tutte e tre.

Che cos’è una Flitecell?

La batteria di Flite, intercambiabile, in tre tagli: Nano da 806 Wh, Sport da 1,6 kWh, Explore da 2,1 kWh. Valgono sui 45 minuti, 1,5 ore e fino a 2,5 ore di volo. Non ogni tavola le prende tutte: la AIR esclude la Explore, la ULTRA L3 monta solo Nano e Sport. Prezzo e autonomia li decide la batteria.

Flite e Fliteboard sono due marchi diversi?

No. Flite è il produttore, Fliteboard il nome delle tavole; Flitecell e Flitescooter fanno parte della stessa famiglia.

Si trova ancora nuova la generazione precedente?

Sì, ma sempre meno. La Series 5 è in liquidazione tra 8.499 e 11.699 $ finché dura la scorta, e 8 dei 13 pacchetti erano già senza varianti ordinabili; le due linee S5 del Flitescooter e della AIR PRO sono esaurite. Le Fliteboard, Pro e Air del 2021 non si vendono più nuove e si trovano solo usate.

Quale Fliteboard conviene per iniziare?

Il Flitescooter, per la via più corta: con il manubrio, scrive Flite, si impara a volare in pochi minuti. Senza manubrio, la AIR gonfiabile perdona di più; fra le rigide, la ICON con i suoi 100 litri. PRO, ULTRA e RACE vanno in mani che volano già.

Perché il sito di Flite mostra i dollari anche dall’Italia?

Perché fliteboard.com non cambia valuta con il paese. Gli euro per l’Italia stanno sul negozio europeo, eu.fliteboard.com.

Dove si prova un Fliteboard in Italia?

A Capri Hydro, l’unica sede italiana nell’elenco di Flite. Oppure da una scuola italiana che lavora con tavole Fliteboard: le trovi fra gli operatori del noleggio efoil.

Flite efoil: modelli Fliteboard e prezzi del 2026

Flite, Fliteboard e il listino in dollari

Apri fliteboard.com dall’Italia e il prezzo della ICON resta in dollari, 10.999 $ il 12 settembre 2026, anche con il paese aggiunto all’indirizzo. Gli euro stanno su un altro dominio. Lì il negozio europeo di Flite, nella versione per l’Italia, chiede 9.821 € per la stessa tavola. Quel divario è il primo dato pratico da sapere su Fliteboard, il nome con cui si cercano e si chiamano gli efoil di Flite, il produttore australiano fondato dal surfista David Trewern.

Le prime tavole sono partite verso i clienti nel 2018. Lo scrive la pagina «About us» del produttore, «2018 Flite begins shipping boards globally», letta il 12 settembre 2026; una copia archiviata della stessa pagina, catturata il 27 febbraio 2021, precisa che le spedizioni erano cominciate a giugno di quell’anno. Da allora la gamma è arrivata alla sesta generazione, la Series 6. Le tre tavole del 2021 sono diventate sette modelli, dalla ICON polivalente alla RACE sviluppata con Mercury Racing, fino alla serie firmata da Marc Newson.

Flite e Fliteboard sono la stessa azienda. Il marchio è Flite, le tavole e il dominio si chiamano Fliteboard, la batteria è la Flitecell e il modello con il manubrio il Flitescooter. In questa pagina entrambi i nomi compaiono come li usa il produttore, e ogni cifra ha accanto il suo giorno di lettura, nella frase o nella nota della sua sezione.

Tutti i Fliteboard in una tabella

Sette modelli, una riga ciascuno, con prezzo di partenza, tipo e autonomia dichiarata. Il prezzo è quello della configurazione più economica, con la Flitecell Nano e l’elica standard. L’autonomia è quella del produttore e segue la batteria più della tavola: la ICON con la Explore vola fino a due ore e mezza, con la Nano tre quarti d’ora. I pesi valgono con la batteria indicata. La ICON con la Nano pesa sui 30 kg nella scheda di oggi, un chilo in meno di quanto la stessa scheda dichiarava il 3 luglio 2026. La PRO sta sui 24 kg con la Nano e il Flitescooter intorno ai 38 kg con la Explore. ICON e PRO portano rider fino a 120 kg. Pesi e portate di questo paragrafo vengono dalle schede di fliteboard.com lette il 12 settembre 2026, salvo la data indicata.

Scorri la tabella per vedere le altre colonne

I modelli Flite a confronto
Modello	Tipo	Prezzo (indicativo)	Autonomia	Per chi
ICON	efoil	da 10.999 $ (negozio UE: da 9.821 €, IVA inclusa)	fino a 45 min / 1 h 30 min / 2 h 30 min (secondo la batteria)	Modello base polivalente, per tutti i livelli
PRO	efoil	da 10.999 $ secondo la configurazione (negozio UE: da 9.821 €, IVA inclusa)	da 45 min a 2 h 30 min (secondo la batteria)	Più agile della ICON, più tollerante della ULTRA
ULTRA L3	efoil	da 14.444 $ (negozio UE: da 14.640 €, IVA inclusa)	da 45 min a 1 h 30 min (secondo la batteria)	La tavola più leggera, per il carving sull’onda
RACE x Mercury Racing	efoil	da 14.065 $ (negozio UE: da 14.243,50 €, IVA inclusa)	n.d.	Per rider avanzati che cercano velocità
Flite AIR	efoil	da 8.999 $ (negozio UE: da 8.967 €, IVA inclusa)	da 45 min a 1 h 30 min (secondo la batteria)	Tavola gonfiabile robusta, pensata per viaggiare
Flitescooter	efoil con manubrio	da 11.999 $ (negozio UE: da 12.139 €, IVA inclusa)	n.d.	Per iniziare, si impara in pochi minuti
Marc Newson Series	efoil	da 20.999 $ (negozio UE: da 20.679 €, IVA inclusa)	n.d.	Serie di design in edizione limitata

Dati del produttore (consultati il 12 settembre 2026). Prezzi indicativi, salvo errori. Le caselle vuote indicano che il produttore non pubblica il dato, non che il dato non esista.

I sette modelli della Series 6 e i prezzi di settembre 2026

Listini, schede e disponibilità di questa sezione sono stati letti sui due negozi di Flite il 12 settembre 2026; le poche cifre più vecchie portano la loro data. La Series 6 del 2026 conta sette modelli, ognuno con un compito diverso. La ICON, 100 litri, è la tavola base, quella che il produttore propone a ogni livello. Misura circa 172 × 71 cm (5′8″ per 28″ nella scheda), le stesse misure della Fliteboard del 2021. La PRO scende a 67 litri per chi cerca una tavola più reattiva. La ULTRA L3, 49 litri, è la più leggera e nasce per surfare l’onda. La RACE, sviluppata con Mercury Racing, arriva a 55 km/h con l’elica da gara, dice la sua scheda. Fuori da questa scala restano tre modelli. La Flite AIR è gonfiabile. Il Flitescooter ha il manubrio Flitebar e 237 litri di volume. Infine la Marc Newson Series, una monoscocca in carbonio giapponese limitata a 999 configurazioni.

Sul negozio americano il prezzo di partenza di ICON e PRO è 10.999 $, quello della Flite AIR 8.999 $. Il Flitescooter parte da 11.999 $, la RACE da 14.065 $, la ULTRA L3 da 14.444 $. Per la Marc Newson si parte da 20.999 $. Rispetto all’estate due modelli costano meno. La ULTRA L3 partiva da 16.565 $ quando l’abbiamo letta il 30 agosto 2026. Oggi quella somma apre solo la versione Wave C in carbonio, mentre la configurazione con l’elica, pubblicata il 10 marzo 2026 come «ULTRA L3 / Prop C», parte da 14.444 $. La RACE partiva da 14.395 $. Quel prezzo resta valido per la Jet C, la versione a getto; la RACE con l’elica costa 14.065 $. La pagina di presentazione della RACE stampa però ancora 14.395 $ come prezzo di partenza, e scheda e carrello non coincidono. Fa fede il carrello.

Per l’Italia vale il negozio europeo nella versione per il mercato italiano. Lì ICON e PRO costano 9.821 €, la Flite AIR 8.967 € e il Flitescooter 12.139 €. La RACE parte da 14.243,50 € con l’elica e da 13.935 € nella versione Carbon Jet C. La ULTRA L3 costa 14.640 €, la Marc Newson 20.679 €. Nessuna di queste pagine dice se l’IVA è compresa. La dicitura «IVA inclusa» nelle schede di questa sezione è una nostra deduzione dall’impostazione del negozio per il mercato italiano, e Flite non la stampa da nessuna parte. Prima di ordinare chiedi a Flite la base fiscale e il costo di spedizione.

Sulla ICON il negozio elenca due propulsioni fra le varianti della configurazione base a 10.999 $: «Prop C», con l’elica, e «Jet C», a getto. Per chi esce in Italia la scelta pesa anche sulle regole. Su come vada trattata una tavola con propulsione a getto nessun atto fra quelli che abbiamo letto dice una parola: il punto resta aperto.

Non tutto quello che vedi in listino si può ordinare. Quel giorno la finitura Carbon Ash della ICON e della PRO risultava esaurita. Ogni variante della Flite AIR PRO era indisponibile nel negozio americano e l’indirizzo europeo della tavola dava errore, per cui al momento si ordina solo la AIR ICON, da 110 litri. Sulla Marc Newson i tagli MN Sport e MN Explore erano esauriti, e MN60 e MN86 si comprano di fatto solo con la Flitecell Nano. Nel catalogo compare invece una AIR in edizione Axopar, un solo pacchetto «Adventure Pack» da 10.549 $ (10.004 € in Italia).

Prezzo finale e autonomia dipendono dalla Flitecell più che dalla tavola. La Nano da 806 Wh vale circa 45 minuti di volo. La Sport da 1,6 kWh arriva intorno all’ora e mezza, la Explore da 2,1 kWh fino a due ore e mezza, secondo la scheda della ICON. Tutti i prezzi di partenza di questa sezione valgono con la batteria più piccola. La stessa ICON con la Explore costa di più e vola più a lungo. La ricarica va da circa 50 minuti a 2 ore con il caricabatterie rapido, secondo la batteria.

Sulle pagine del produttore mancano alcuni dati, e la scheda non li inventa. Per la ULTRA L3 Flite pubblica il peso del set completo (18,1 kg) e tace sul peso della sola tavola; nella scheda del modello quella riga resta vuota, perché una cifra senza fonte non la stampiamo. Per la RACE non dà né il volume né l’autonomia, e nella tabella di confronto quelle due caselle restano vuote.

ICON Series 6

Due rider su Fliteboard di sesta generazione al tramonto

Il modello base della Series 6 (erede della vecchia «Fliteboard»): una tavola polivalente da 100 litri che si configura con tre batterie Flitecell.

Misura della tavola: 5'8" × 28"
Volume: 100 L
Peso: circa 30 kg (con Flitecell Nano)
Batteria: Flitecell Nano 806 Wh / Sport 1,6 kWh / Explore 2,1 kWh
Autonomia: fino a 45 min / 1 h 30 min / 2 h 30 min (secondo la batteria)
Tempo di ricarica: da circa 50 min a 2 h con il caricabatterie rapido (secondo la batteria)
Peso massimo del rider: 120 kg
Prezzo (indicativo): da 10.999 $ (negozio UE: da 9.821 €, IVA inclusa)