Fliteboard, prezzo in dollari sul sito e in euro sul negozio europeo
Un Fliteboard nuovo parte da 8.967 € per la AIR gonfiabile e arriva a 20.679 € per la Marc Newson; ICON e PRO costano 9.821 €. Sono i prezzi di partenza con la batteria Nano che il negozio europeo di Flite, nella versione per l’Italia, chiedeva il 12 settembre 2026. Nella sezione sui modelli trovi ogni tavola con la sua cifra in euro e in dollari.
Apri fliteboard.com dall’Italia e il prezzo della ICON resta in dollari, 10.999 $ il 12 settembre 2026, anche con il paese aggiunto all’indirizzo. Gli euro stanno su un altro dominio. Lì il negozio europeo di Flite, nella versione per l’Italia, chiede 9.821 € per la stessa tavola. Quel divario è il primo dato pratico da sapere su Fliteboard, il nome con cui si cercano e si chiamano gli efoil di Flite, il produttore australiano fondato dal surfista David Trewern.
Le prime tavole sono partite verso i clienti nel 2018. Lo scrive la pagina «About us» del produttore, «2018 Flite begins shipping boards globally», letta il 12 settembre 2026; una copia archiviata della stessa pagina, catturata il 27 febbraio 2021, precisa che le spedizioni erano cominciate a giugno di quell’anno. Da allora la gamma è arrivata alla sesta generazione, la Series 6. Le tre tavole del 2021 sono diventate sette modelli, dalla ICON polivalente alla RACE sviluppata con Mercury Racing, fino alla serie firmata da Marc Newson.
Flite e Fliteboard sono la stessa azienda. Il marchio è Flite, le tavole e il dominio si chiamano Fliteboard, la batteria è la Flitecell e il modello con il manubrio il Flitescooter. In questa pagina entrambi i nomi compaiono come li usa il produttore, e ogni cifra ha accanto il suo giorno di lettura, nella frase o nella nota della sua sezione.
Tutti i Fliteboard in una tabella
Sette modelli, una riga ciascuno, con prezzo di partenza, tipo e autonomia dichiarata. Il prezzo è quello della configurazione più economica, con la Flitecell Nano e l’elica standard. L’autonomia è quella del produttore e segue la batteria più della tavola: la ICON con la Explore vola fino a due ore e mezza, con la Nano tre quarti d’ora. I pesi valgono con la batteria indicata. La ICON con la Nano pesa sui 30 kg nella scheda di oggi, un chilo in meno di quanto la stessa scheda dichiarava il 3 luglio 2026. La PRO sta sui 24 kg con la Nano e il Flitescooter intorno ai 38 kg con la Explore. ICON e PRO portano rider fino a 120 kg. Pesi e portate di questo paragrafo vengono dalle schede di fliteboard.com lette il 12 settembre 2026, salvo la data indicata.
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| Modello | Tipo | Prezzo (indicativo) | Autonomia | Per chi |
|---|---|---|---|---|
| ICON | efoil | da 10.999 $ (negozio UE: da 9.821 €, IVA inclusa) | fino a 45 min / 1 h 30 min / 2 h 30 min (secondo la batteria) | Modello base polivalente, per tutti i livelli |
| PRO | efoil | da 10.999 $ secondo la configurazione (negozio UE: da 9.821 €, IVA inclusa) | da 45 min a 2 h 30 min (secondo la batteria) | Più agile della ICON, più tollerante della ULTRA |
| ULTRA L3 | efoil | da 14.444 $ (negozio UE: da 14.640 €, IVA inclusa) | da 45 min a 1 h 30 min (secondo la batteria) | La tavola più leggera, per il carving sull’onda |
| RACE x Mercury Racing | efoil | da 14.065 $ con Prop C, da 14.395 $ con Jet C (negozio UE: da 14.243,50 € e da 14.560,70 €, IVA inclusa) | n.d. | Per rider avanzati che cercano velocità |
| Flite AIR | efoil | da 8.999 $ (negozio UE: da 8.967 €, IVA inclusa) | da 45 min a 1 h 30 min (secondo la batteria) | Tavola gonfiabile robusta, pensata per viaggiare |
| Flitescooter | efoil con manubrio | da 11.999 $ (negozio UE: da 12.139 €, IVA inclusa) | n.d. | Per iniziare, si impara in pochi minuti |
| Marc Newson | efoil | da 20.999 $ (negozio UE: da 20.679 €, IVA inclusa) | n.d. | Serie di design in edizione limitata |
I sette modelli della Series 6 e i prezzi di settembre 2026
Listini e schede di questa sezione sono stati letti sui due negozi di Flite il 12 settembre 2026; le poche cifre lette in un altro giorno portano la loro data. La Series 6 del 2026 conta sette modelli, ognuno con un compito diverso. La ICON, 100 litri, è la tavola base, quella che il produttore propone a ogni livello. Misura circa 172 × 71 cm (5′8″ per 28″ nella scheda), le stesse misure della Fliteboard del 2021. La PRO scende a 67 litri per chi cerca una tavola più reattiva. La ULTRA L3, 49 litri, è la più leggera e nasce per surfare l’onda. La RACE, sviluppata con Mercury Racing, arriva a 55 km/h con la girante RACE della versione a getto Jet C, dice la sua scheda. Fuori da questa scala restano tre modelli. La Flite AIR è gonfiabile. Il Flitescooter ha il manubrio Flitebar e 237 litri di volume. Infine la Marc Newson Series, una monoscocca in carbonio giapponese limitata a 999 configurazioni.
Sul negozio americano il prezzo di partenza di ICON e PRO è 10.999 $, quello della Flite AIR 8.999 $. Il Flitescooter parte da 11.999 $, la RACE da 14.065 $, la ULTRA L3 da 14.444 $. Per la Marc Newson si parte da 20.999 $. Due prezzi di partenza letti in estate oggi valgono per un’altra configurazione. La ULTRA L3 partiva da 16.565 $ quando l’abbiamo letta il 30 agosto 2026, ma quella somma apre solo la versione Wave C in carbonio. La configurazione con l’elica, pubblicata il 10 marzo 2026 come «ULTRA L3 / Prop C», parte da 14.444 $. Per la RACE i 14.395 $ sono il prezzo della Jet C (la versione a getto con la girante RACE), la stessa cifra che la pagina di presentazione della RACE stampa come prezzo di partenza. Con l’elica, nella configurazione «RACE / Prop C» che il carrello americano propone accanto alla Jet C, si scende a 14.065 $ (listino riletto il 5 ottobre 2026).
Per l’Italia vale il negozio europeo nella versione per il mercato italiano. Lì ICON e PRO costano 9.821 €, la Flite AIR 8.967 € e il Flitescooter 12.139 €. La RACE parte da 14.243,50 € con l’elica e da 14.560,70 € nella versione Jet C, che è anche il prezzo di partenza stampato sulla pagina RACE del negozio europeo (listino riletto il 5 ottobre 2026). La ULTRA L3 costa 14.640 €, la Marc Newson 20.679 €. Nessuna di queste pagine dice se l’IVA è compresa. La dicitura «IVA inclusa» nelle schede di questa sezione è una nostra deduzione dall’impostazione del negozio per il mercato italiano, e Flite non la stampa da nessuna parte. Prima di ordinare chiedi a Flite la base fiscale e il costo di spedizione.
Sulla ICON il negozio elenca due propulsioni fra le varianti della configurazione base a 10.999 $: «Prop C», con l’elica, e «Jet C», a getto. Per chi esce in Italia la scelta pesa anche sulle regole. Su come vada trattata una tavola con propulsione a getto nessun atto fra quelli che abbiamo letto dice una parola: il punto resta aperto.
Non tutto quello che vedi in listino si può ordinare in ogni finitura e in ogni taglio. Le varianti in vendita cambiano senza preavviso, e prima di scegliere colore e batteria meglio aprire il configuratore del negozio, che mostra solo quello che si può mettere nel carrello quel giorno. Sulla Flite AIR il taglio da cui partire è la AIR ICON, da 110 litri; la AIR PRO, più corta, da 80 litri, chiede un piede già sicuro in volo. Nel catalogo compare anche una AIR in edizione Axopar, un solo pacchetto «Adventure Pack» da 10.549 $ (10.004 € in Italia).
Prezzo finale e autonomia dipendono dalla Flitecell più che dalla tavola. La Nano da 806 Wh vale circa 45 minuti di volo. La Sport da 1,6 kWh arriva intorno all’ora e mezza, la Explore da 2,1 kWh fino a due ore e mezza, secondo la scheda della ICON. Tutti i prezzi di partenza di questa sezione valgono con la batteria più piccola. La stessa ICON con la Explore costa di più e vola più a lungo. La ricarica va da circa 50 minuti a 2 ore con il caricabatterie rapido, secondo la batteria.
Sulle pagine del produttore mancano alcuni dati, e la scheda non li inventa. Per la ULTRA L3 Flite pubblica solo il peso del set completo con la Flitecell Nano (18,1 kg) e tace sul peso della sola tavola; nella scheda del modello trovi perciò il peso del set e non quello della tavola, perché una cifra senza fonte non la stampiamo. Per la RACE non dà né il volume né l’autonomia, e nella tabella di confronto quelle due caselle portano n.d.
ICON Series 6
Il modello base della Series 6 (erede della vecchia «Fliteboard»): una tavola polivalente da 100 litri che si configura con tre batterie Flitecell.
- Misura della tavola
- 5′8″ × 28″
- Volume
- 100 L
- Peso
- circa 30 kg (con Flitecell Nano)
- Batteria
- Flitecell Nano 806 Wh / Sport 1,6 kWh / Explore 2,1 kWh
- Autonomia
- fino a 45 min / 1 h 30 min / 2 h 30 min (secondo la batteria)
- Tempo di ricarica
- da circa 50 min a 2 h con il caricabatterie rapido (secondo la batteria)
- Peso massimo del rider
- 120 kg
- Prezzo (indicativo)
- da 10.999 $ (negozio UE: da 9.821 €, IVA inclusa)
Dati del produttore (consultati il 12 settembre 2026). Prezzi indicativi, salvo errori.
PRO Series 6
Una tavola più sportiva da 67 litri: più agile della ICON e più facile da controllare della ULTRA, che è tarata per la competizione.
- Misura della tavola
- 5′0″ × 28″
- Volume
- 67 L
- Peso
- circa 24 kg (con Flitecell Nano)
- Batteria
- Flitecell Nano / Sport / Explore
- Autonomia
- da 45 min a 2 h 30 min (secondo la batteria)
- Peso massimo del rider
- 120 kg
- Prezzo (indicativo)
- da 10.999 $ secondo la configurazione (negozio UE: da 9.821 €, IVA inclusa)
Dati del produttore (consultati il 12 settembre 2026). Prezzi indicativi, salvo errori.
ULTRA L3 Series 6
Il Fliteboard più leggero costruito finora, pensato per surfare l’onda e per planare anche senza motore: 49 litri, e 18,1 kg per il set completo con la Flitecell Nano (18,3 kg nell’intestazione della pagina). Flite non indica il peso della sola tavola. La configurazione più economica parte da 14.444 dollari; i 16.565 dollari di listino aprono solo la versione Wave C in carbonio.
- Misura della tavola
- 4′4″ × 21″
- Volume
- 49 L
- Peso
- 18,1 kg (con Flitecell Nano; 18,3 kg nell’intestazione della pagina)
- Batteria
- Flitecell Nano / Sport
- Autonomia
- da 45 min a 1 h 30 min (secondo la batteria)
- Prezzo (indicativo)
- da 14.444 $ (negozio UE: da 14.640 €, IVA inclusa)
Dati del produttore (consultati il 5 ottobre 2026). Prezzi indicativi, salvo errori.
RACE x Mercury Racing Series 6
Il Fliteboard più veloce, sviluppato con Mercury Racing: fino a 55 km/h con la girante RACE, che arriva con la propulsione a getto Jet C. È questa la versione che la pagina RACE di Flite indica da 14.395 dollari; con l’elica Prop C la configurazione più economica parte da 14.065 dollari (negozio Flite, lettura del 5 ottobre 2026).
- Batteria
- compatibile con tutte le opzioni Flitecell
- Velocità massima
- fino a 55 km/h (con la girante RACE della versione Jet C)
- Prezzo (indicativo)
- da 14.065 $ con Prop C, da 14.395 $ con Jet C (negozio UE: da 14.243,50 € e da 14.560,70 €, IVA inclusa)
Dati del produttore (consultati il 5 ottobre 2026). Prezzi indicativi, salvo errori.
Flite AIR Series 6
Il Fliteboard gonfiabile in due versioni (AIR ICON 110 L, AIR PRO 80 L): robusto, facile da portare in viaggio e una buona scelta per imparare. Con la Flitecell Nano o la Sport la scheda dà da 45 minuti a un’ora e mezza di volo.
- Misura della tavola
- AIR ICON 5′8″ / AIR PRO 5′2″
- Volume
- 110 / 80 L
- Batteria
- Flitecell Nano / Sport (Explore non compatibile)
- Autonomia
- da 45 min a 1 h 30 min (secondo la batteria)
- Costruzione
- gonfiabile
- Prezzo (indicativo)
- da 8.999 $ (negozio UE: da 8.967 €, IVA inclusa)
Dati del produttore (consultati il 12 settembre 2026). Prezzi indicativi, salvo errori.
Flitescooter Series 6
Un efoil con manubrio e 237 litri di volume, con cui un principiante assoluto impara a volare in pochi minuti: sali e parti.
- Misura della tavola
- 7′0″ × 35″
- Volume
- 237 L
- Peso
- circa 38 kg (con Flitecell Explore)
- Batteria
- opzioni Flitecell, compresa la Explore
- Costruzione
- con manubrio (Flitebar)
- Prezzo (indicativo)
- da 11.999 $ (negozio UE: da 12.139 €, IVA inclusa)
Dati del produttore (consultati il 12 settembre 2026). Prezzi indicativi, salvo errori.
Marc Newson Series 6, edizione limitata
Edizione di design firmata Marc Newson, monoscocca in carbonio giapponese ad alto modulo, limitata a 999 configurazioni (MN60, MN60 Wave, MN86).
- Misura della tavola
- MN60/MN60 Wave 4′6″ / MN86 5′4″
- Peso
- da 7,2 a 9,25 kg (tavola)
- Batteria
- MN Flitecell Nano / Sport / Explore (MN60 Wave: solo Nano o Sport)
- Costruzione
- monoscocca in carbonio giapponese
- Prezzo (indicativo)
- da 20.999 $ (negozio UE: da 20.679 €, IVA inclusa)
Dati del produttore (consultati il 12 settembre 2026). Prezzi indicativi, salvo errori.
Generazione precedente (non più in vendita)
Series 5 (Fliteboard, AIR, Flitescooter)
La quinta generazione (erede delle Fliteboard / Pro / Air del 2021) non fa più parte della gamma attuale. Se un negozio ne ha ancora una nuova, chiedi garanzia e ricambi prima di pagare.
A chi conviene un Fliteboard
Il sistema Flitecell spiega gran parte della scelta. Batteria e tavola sono separate. Puoi partire con la Nano e passare alla Explore una stagione dopo senza cambiare tavola, o montare ali nuove sulla stessa piastra. Il limite lo scrive il produttore nelle schede. La ICON e la PRO accettano tutte e tre le batterie, la ULTRA L3 solo Nano e Sport; la scheda della Flite AIR esclude la Explore. «Ogni tavola con ogni Flitecell», come diceva anche la nostra vecchia scheda, vale per i due modelli principali e non per la gamma intera. La compatibilità delle batterie e i due cataloghi li abbiamo riletti il 12 settembre 2026 su fliteboard.com e su eu.fliteboard.com.
Per chi non è mai salito su un efoil il modello più semplice è il Flitescooter: 237 litri di volume e un manubrio a cui tenersi, si sale e si parte. La Flite AIR gonfiabile perdona gli errori e viaggia sgonfia nel bagagliaio. Una sola tavola per molte stagioni è la ICON. La PRO è per il rider che ha già le prime stagioni alle spalle e cerca reattività. ULTRA L3 e RACE sono tavole da onda e da velocità per rider esperti; la ULTRA, con i suoi 49 litri, presuppone che il decollo tu lo sappia già fare. I 55 km/h che la RACE tocca con la girante della versione Jet C non sono una velocità da prime uscite.
Con un budget più stretto si guarda all’usato. La Series 5, la generazione precedente, non è più la gamma attuale: se la trovi ancora nuova, chiedi garanzia e ricambi prima di pagare. Le tre Fliteboard del 2021 descritte in fondo a questa pagina passano di mano con regolarità; batteria e scafo si valutano come spiega la guida all’efoil usato.
C’è infine una linea che il sito di Flite non presenta in nessuna pagina ma vende nel catalogo europeo. Sono i set FLITELab AMP, da 7.924 $ a 8.419 $ secondo la misura. Per l’Italia il catalogo europeo li elenca da 7.649,40 €. Appartengono alla famiglia del foil assist e non a quella degli efoil; finché Flite non li presenta in una pagina propria, qui restano una voce di catalogo e niente di più.
Flite contro Lift e le altre marche
Nel segmento alto il confronto si fa tra Lift da una parte e Flite dall’altra, e le altre marche si misurano su queste due. L’idea che Flite costi un po’ meno di Lift trova conferma solo in parte nei listini che liftfoils.com e fliteboard.com pubblicavano il 12 settembre 2026. La ICON parte da 10.999 $ contro i 14.999 $ del LIFT5, circa il 27% in meno. Contro il LIFT5 F, la serie più economica di Lift, il prezzo di partenza è identico, 10.999 $. Il vantaggio esiste se confronti la tavola base di Flite con quella in carbonio di Lift. Sparisce se confronti base con base.
Il resto della differenza sta nell’ampiezza della gamma. Flite copre dal gonfiabile AIR al Flitescooter con manubrio, presenta la RACE come il Fliteboard più veloce (55 km/h dichiarati, nella versione Jet C con la girante RACE) e con la Marc Newson ha la serie più esclusiva. Aerofoils, la marca dietro l’Audi e-tron foil, attacca da un altro lato e costruisce la sua gamma attorno alla sicurezza. SiFly gioca invece sul rapporto tra prezzo e dotazione.
Per vedere Flite accanto alle altre marche attive del 2026 c’è la tabella dei migliori efoil. Chi deve ancora decidere la categoria prima della marca parte dalla guida all’acquisto; quanto pesa la batteria sul prezzo finale lo spiega la pagina sui prezzi degli efoil, con i listini di ogni marca e la loro data.
Il video ufficiale di Fliteboard
Altri video e la galleria completa stanno sul sito del produttore: fliteboard.com ↗
Fliteboard in Italia
Nell’elenco Fliteschool pubblicato da Flite l’Italia compare con un solo nome, Capri Hydro, a Marina Piccola sull’isola di Capri; la pagina della sede su fliteboard.com l’abbiamo letta il 12 settembre 2026. Le scuole e i noleggi italiani che lavorano con tavole Fliteboard senza comparire in quell’elenco stanno nella pagina sul noleggio efoil.
Le regole non le scrive il produttore. A Capri l’ufficio che conta è l’Ufficio circondariale marittimo di Capri. La sua ordinanza di sicurezza balneare 16/2026 del 18 maggio 2026, letta il 12 settembre 2026, vieta «la navigazione e la sosta» nella zona riservata alla balneazione a tutta una lista di mezzi. Nella lista ci sono anche le «tavole a motore e simili», e orari e tratti li elenca l’articolo 2. Su ogni altra costa o lago vale l’atto dell’ufficio marittimo o dell’ente che governa quell’acqua; la normativa per l’efoil raccoglie gli atti che abbiamo letto, con l’articolo e il giorno di lettura. Leggila prima di uscire, anche se la tavola è a noleggio.
Su queste tavole non siamo mai saliti: le cifre di questa pagina vengono dalle pagine di Flite, dai suoi due negozi e dal suo elenco delle sedi, con la data di ogni lettura. Prima di spendere 9.821 €, un’ora di lezione in una scuola di efoil ti dice se la tavola fa per te.
Archivio 2021, la gamma a tre tavole
Nel 2021 Flite vendeva tre tavole: Fliteboard, Fliteboard Pro e Fliteboard Air. Nuove non si trovano più ma passano ancora di mano nell’usato, e per questo la descrizione scritta allora resta qui, con una sola correzione ai prezzi. Le catture archiviate del negozio europeo risalgono al 2 marzo 2021 per la Fliteboard e al 18 aprile 2021 per la Pro; quella della Air è del 12 aprile 2021. Le abbiamo lette il 12 settembre 2026. Il listino partiva da 10.400 € per la Fliteboard, con configurazioni fino a 10.755 €. La Pro costava 10.530 € e la Air 10.400 €. Tutte e tre le pagine avvertivano che spedizione e tasse erano escluse. Con l’IVA italiana al 22% la Fliteboard e la Air salgono sui 12.700 €, la Pro sui 12.850 €. Il negozio americano chiedeva 12.495 $ (21 aprile 2021). La cifra «circa 11.000 euro» che compariva nella nostra vecchia scheda era sbagliata per difetto.
Fliteboard
Era grande abbastanza da restare docile in acqua, ma ancora maneggevole e facile da caricare in macchina. Nel 2021 Flite ne faceva la sua tavola base e la consigliava ai più, dai principianti agli intermedi tra 50 e 90 kg.
Gli alberi erano quattro. Il 60 cm serviva ai principianti e all’acqua bassa, ed era la via più facile e sicura per iniziare; il 70 cm era ancora per chi inizia. L’85 cm andava agli intermedi, il 90 cm ai rider esperti e all’acqua profonda. Le ali anteriori erano due. La Cruiser, molto stabile, era la migliore per chi inizia e per i rider pesanti, mentre la Flyer, per i rider leggeri, arrivava a 45 km/h.
- Misura della tavola: 172 × 71 cm
- Peso: da 28 a 34 kg
- Batteria: 40 Ah / 2,1 kWh oppure 30 Ah / 1,65 kWh
- Autonomia: da 40 a 60 minuti
- Tempo di ricarica: 3 ore con il caricabatterie Fast da 20 A, 2 ore con il Premium da 25 A
- Velocità massima: da 34 a 45 km/h
- Peso massimo del rider: 100 kg
- Colori: bianco, nero, marrone chiaro
- Prezzo (indicativo): da 10.400 € IVA esclusa nel 2021 (negozio europeo, copia archiviata il 2 marzo 2021)
Fliteboard Pro
Nessun’altra Fliteboard di quegli anni chiudeva le curve così strette né rispondeva così in fretta. Era la tavola corta della gamma, e ci saliva chi sapeva già decollare.
Sotto la Pro andavano gli stessi alberi e le stesse ali della tavola grande. Chi pesava poco sceglieva la Flyer, che toccava i 45 km/h, mentre la Cruiser, più stabile, era per chi iniziava e per i rider pesanti. L’albero da 90 cm era quello dei rider esperti e dell’acqua profonda, l’85 cm quello degli intermedi. Ai principianti restavano il 70 e il 60 cm, e il più corto, dove si tocca, era anche il più facile e sicuro.
- Misura della tavola: 152 × 62 cm
- Peso: da 28 a 34 kg
- Batteria: 40 Ah / 2,1 kWh oppure 30 Ah / 1,65 kWh
- Autonomia: da 40 a 60 minuti
- Tempo di ricarica: 3 ore con il caricabatterie Fast da 20 A, 2 ore con il Premium da 25 A
- Velocità massima: da 34 a 45 km/h
- Peso massimo del rider: 100 kg
- Colori: bianco, nero, marrone chiaro
- Prezzo (indicativo): 10.530 € IVA esclusa nel 2021 (negozio europeo, copia archiviata il 18 aprile 2021)
Fliteboard Air
Gonfiabile e per questo la Fliteboard che Flite proponeva alle scuole, alle flotte a noleggio e alle famiglie, oltre a chi partiva da zero. Era l’efoil gonfiabile della gamma e anche la tavola più grande, quella su cui il volo arrivava con meno fatica; sgonfia stava in un bagagliaio, e lo scafo era robusto.
Anche sulla Air si sceglieva fra due ali: la Cruiser, stabile e la più adatta a chi iniziava o pesava di più; la Flyer, per i rider leggeri, fino a 45 km/h. L’albero invece era uno solo, il 60 cm, quello dell’acqua bassa e dei principianti, il più facile e sicuro da gestire.
- Misura della tavola: 198 × 76 cm
- Peso: da 28 a 34 kg
- Batteria: 40 Ah / 2,1 kWh oppure 30 Ah / 1,65 kWh
- Autonomia: da 40 a 60 minuti
- Tempo di ricarica: 3 ore con il caricabatterie Fast da 20 A, 2 ore con il Premium da 25 A
- Velocità massima: da 34 a 45 km/h
- Peso massimo del rider: 100 kg
- Colori: bianco
- Prezzo (indicativo): 10.400 € IVA esclusa nel 2021 (negozio europeo, copia archiviata il 12 aprile 2021)
