Il getto chiuso dell’Audi e-tron foil

Cosa cambia in acqua con il getto carenato

Su un Aerofoils la spinta la dà un getto d’acqua: è il principio della pompa a getto, ridotto alle misure di una tavola. Lo produce una girante che su tutta la gamma lavora chiusa in un condotto, pesca l’acqua davanti e la spinge fuori dietro ad alta velocità. Da fuori non c’è una sola parte in rotazione da toccare. Sugli altri efoil, quasi tutti, il motore in fondo all’albero fa girare un’elica scoperta.

Il produttore rivendica anche il primato. Nella pagina About Us, letta l’11 settembre 2026, si presenta come «the world’s first jet-driven eFoil», il primo efoil a getto al mondo. Una seconda fonte che lo confermi non l’abbiamo trovata, e qui la frase resta di Aerofoils.

Su un efoil a elica la regola per risalire è sempre quella: braccia e gambe lontane dal propulsore, e mai il foil come gradino. Per chi impara diventa una prova a ogni caduta, e di cadute ne fa tante. Stanco, con le mani sul bordo della tavola, le gambe ti finiscono sotto senza che tu lo decida. Su un Aerofoils lì sotto c’è il condotto chiuso, con la pala che gira dentro: nemmeno la risalita più goffa ci arriva.

Le schede Aerofoils danno a un set completo dai 26,1 kg del Competition con la batteria Light ai 43,9 kg dell’Hyperfly nella versione più pesante. È il peso da tirare su dalla riva, portare attraverso la spiaggia e caricare in macchina. Anche lì la girante resta fuori portata come in acqua, e quei minuti chiedono meno attenzione pure con qualcuno intorno che vuole vedere la tavola da vicino.

Il getto carenato toglie di mezzo la pala, non il resto. Ala e albero restano pezzi rigidi, e prenderli in pieno durante una caduta fa male. Quando la tavola diventa nervosa molla il gas e salta di lato o all’indietro, mai in avanti: più lontano finisci dal foil, meglio è. Casco e dispositivo di aiuto al galleggiamento restano da indossare con qualsiasi propulsore. Per imparare l’acqua giusta è piatta, abbastanza profonda e lontana da chi fa il bagno.

Il carter può aggiungere un po’ di resistenza rispetto a un’elica libera. Di quanto, Aerofoils non lo dice. Un confronto misurato fra i due sistemi sulla stessa tavola non l’abbiamo trovato. Le schede si fermano alle velocità massime: fino a 50 km/h per Adventure e Hyperfly, fino a 55 km/h per Performance e Airfly, 55 km/h per il Competition.

Intorno a questa tavola gira spesso un’etichetta, «l’efoil più sicuro». In una misura indipendente non l’abbiamo vista. Nella pagina About Us di Aerofoils non compare. La usa invece, per la propria tavola, il canadese HydroFlyer, che nelle sue FAQ, lette il 12 settembre 2026, si definisce «the safest» del mercato. Il fatto controllabile è più modesto: su nessuno dei cinque set Aerofoils c’è una pala da raggiungere.

Come si sceglie fra i cinque set

Il primo numero da guardare è il volume, perché decide quanto la tavola perdona da ferma e in partenza. L’Hyperfly gonfiabile ha 230 litri e il manubrio Hyperbar, che si smonta. L’Airfly ne ha 150 e, sgonfio e ripiegato, occupa 130 × 70 cm. Per le prime prove sono i due set che perdonano di più.

Fra le rigide l’Adventure da 103 litri è il polivalente della gamma, con una portata di 120 kg. Il Performance scende a 83 litri e 110 kg ed è la versione sportiva, per chi in partenza non ha più bisogno di molti litri. Il Competition, con 73 litri e 100 kg, è la tavola più piccola e agile del catalogo: la scelta di un rider esperto che cerca velocità.

Con l’ala vale la stessa logica. Quella grande solleva prima, consuma meno batteria e perdona di più; quella piccola va più veloce e diventa nervosa prima. Le ali del catalogo Aerofoils, dalla Easyride 2000 alla Freerace 900, sono descritte per livello di guida e mai per peso. Sulle pagine dei set l’unico numero legato al rider resta la portata massima. Sopra gli 80 kg circa conviene comunque partire dall’ala grande: è un consiglio della redazione, non una riga del produttore. Il legame fra il peso del rider e l’ala anteriore ha una sezione sua nella guida per comprare un efoil.

Per l’albero la regola è quella di sempre. Corto per imparare e per l’acqua bassa, lungo quando voli già o quando c’è onda corta.

Sui pesi serve un avvertimento. Le pagine Aerofoils stampano alcune cifre due volte, nel riquadro in cima e nella tabella tecnica. Le due versioni non sempre coincidono. Il riquadro del Competition dice 27 kg; la tabella ne dà 26,1 con la batteria Light e 29,9 con la Endurance. Sull’Adventure il riquadro stampa 29 kg e 55 km/h. La tabella indica invece un set da 28,6 a 33,3 kg e una velocità fino a 50 km/h. Per l’Hyperfly il riquadro dice 40 kg e 45 km/h, mentre nella tabella il set pesa da 39,7 a 43,9 kg. Nel confronto qui sotto e nei blocchi dei modelli vale sempre la tabella tecnica.

La pompa a getto nel Codice della nautica

La girante chiusa che tiene lontane le mani porta con sé una domanda legale che per le tavole a elica non si pone. Il Codice della nautica da diporto, il decreto legislativo 171/2005, definisce la moto d’acqua all’articolo 3, comma 1, lettera h come «ogni unità da diporto con lunghezza dello scafo inferiore a quattro metri, che utilizza un motore di propulsione con una pompa a getto d’acqua come fonte primaria di propulsione e destinata a essere azionata da una o più persone sedute, in piedi o inginocchiate sullo scafo, anziché al suo interno» (testo vigente su normattiva, letto l’11 settembre 2026).

La definizione non nomina foil, efoil o tavole. Del «motore di propulsione» non dà una definizione. Un efoil a elica resta fuori dalla lettera h, perché la pompa a getto non c’è. Se un propulsore elettrico a getto montato sotto una tavola con il foil sia una «pompa a getto d’acqua» nel senso della lettera h, il testo non lo dice. Per il getto, nella nostra lettura, il punto resta una zona grigia: non abbiamo trovato una circolare o una sentenza che la chiuda.

Per chi esce davvero in acqua pesa di più il livello locale. Sul mare decide l’ufficio marittimo, sul lago l’ente che lo governa: la loro ordinanza vale più di qualsiasi pagina, e la normativa per l’efoil spiega quale cercare e cosa abbiamo letto. Lì c’è anche che cosa cambierebbe se un’autorità trattasse come moto d’acqua una tavola con propulsione a getto.

Un ordine da oltre undicimila euro si decide meglio dopo un’ora in acqua con una scuola, su una tavola che non è ancora tua. Gli operatori della pagina sul noleggio efoil non lavorano tutti con le stesse marche, e non è detto che fra le loro tavole ci sia un Aerofoils: se è proprio il getto carenato che vuoi provare, fattelo confermare per iscritto insieme alla prenotazione.