Efoil in Costa Azzurra, da Mentone a Théoule

Da Mentone alla prima base

La stazione di Menton-Garavan sta a un chilometro dall’Italia, e Mentone ha già ospitato una tappa del Surf Foil World Tour. Una base di efoil in città, però, dalle nostre ricerche non è uscita: la prima lezione si prenota più a ovest, a Cap-d’Ail, a Beaulieu o a Nizza. Monaco ha leggi proprie e qui resta fuori dal confronto.

Per una lezione, dove la base fornisce tutto, basta il treno. I TER collegano Ventimiglia a Cannes, e a Nizza la linea 2 del tram porta dall’aeroporto al porto, dove la rete Lift dà appuntamento. In macchina da Genova sono 158,1 km di autostrada dei Fiori, la A10, fino al confine vicino a Ventimiglia; è un tratto dell’itinerario europeo E80, che in Francia prosegue come autoroute A8.

Nizza e la Baie des Anges

Nissa Foil Club, all’83 di Quai des États-Unis, lavora nella Baie des Anges con tavole Lift e chiede la stessa cifra per la lezione e per il noleggio libero. Dentro ci sono tavola, casco, muta quando serve, briefing, assistenza in acqua, foto e video. La rete Lift invece dà appuntamento al porto. Prima un quarto d’ora di briefing, poi da 45 a 60 minuti con l’istruttore in acqua riparata, su una tavola limitata a 12 km/h in modalità principiante.

Le spiagge sono di ciottoli. Il piano balneare della città non apre corridoi d’accesso per i mezzi immatricolati e non dice nulla sulle tavole a motore. Davanti alla Promenade des Anglais, fino a 300 m dalla riva, un arrêté interprefettizio del 2026 vieta in modo permanente la navigazione delle imbarcazioni e dei mezzi immatricolati. Davanti all’aeroporto, tra le boe sferiche gialle lungo la pista, non si entra mai.

Poche basi e molte boe fra Villefranche e Cap-d’Ail

Per la rada di Villefranche e il Cap Ferrat le nostre ricerche non hanno dato un solo operatore efoil con un sito proprio. Il più vicino è MILABOAT Watersports, sulla spiaggia della baie des Fourmis a Beaulieu-sur-Mer. Vende mezz’ora o un’ora senza istruttore e una lezione di 45 minuti con l’istruttore; il localizzatore di SiFly lo segna come «eFoil School». A Cap-d’Ail, nel porto accanto a Monaco, Jetski French Riviera affianca un istruttore a chi comincia e lascia andare da solo chi sa già volare; la tariffa dell’efoil non è pubblicata.

La rada di Villefranche ha un limite tutto suo: nella parte interna i 5 nodi valgono anche oltre la fascia dei 300 m. Ne deduciamo che a quella velocità la tavola non si alza, e che nella rada interna non si vola. Davanti a Cap-d’Ail una riserva di pesca vieta ancoraggio e immersioni: puoi passare, ma non fermarti all’ancora.

Cannes tra La Bocca e il Mourre Rouge

Cannes è il tratto con più scelta. La base della rete Lift, eFoil Côte d’Azur, sta sulla plage des Dauphins a Cannes-La Bocca, vicino al port du Béal e al confine con Mandelieu, ma nel comune di Cannes. Nel prezzo ci sono «Matériel, combinaison, moniteur et assurance inclus»: tavola, muta, istruttore e assicurazione. Il sito in inglese aggiunge un quarto d’ora in barca per il briefing e ore guidate attorno alle isole di Lérins e lungo l’Esterel.

Il sito efoil-cannes.fr vende solo ore intere: «Nous ne souhaitons pas proposer des sessions plus courtes». AIRXKITE, scuola di kite, wing ed efoil, lavora dal lato di Mandelieu con una barca di sicurezza per tutta la lezione. Prende allievi dai 12 anni, da soli o in coppia. Esce con il mare calmo, meglio se di mattina.

Dall’altra parte della Croisette, al Port du Mourre Rouge, Cannes Jeunesse vende un’ora accompagnata con istruttori «diplômés». Vicino ci sono una fermata dell’autobus e un parcheggio gratuito. Anche qui il localizzatore di SiFly usa l’etichetta «eFoil School».

Il piano balneare di Cannes riserva i suoi nove corridoi d’accesso ai mezzi immatricolati. Tra Sainte-Marguerite e Saint-Honorat i canali sono a 5 nodi e fuori dai canali a 3; nella rada, oltre i 300 m, si arriva a 10. A Théoule nessuna base risulta confermata; l’Esterel lo si vede con l’ora guidata che parte da Cannes-La Bocca.

Come la Francia regola l’efoil

Il nome francese dell’efoil sta nella Division 240, che lo chiama «planche nautique à moteur», tavola nautica a motore, «avec ou sans foil»; il testo è allegato all’arrêté del 23 novembre 1987, nella versione in vigore dal 7 giugno 2026. Si esce solo di giorno e non più lontano di 2 miglia da un riparo, circa 3,7 km. Oltre i 300 m dalla riva servono un aiuto al galleggiamento da 50 N (o una muta equivalente) e una luce stagna che duri 6 ore.

In acqua pesa di più l’arrêté 109/2024 della prefettura marittima. Fissa i 5 nodi in tutta la fascia dei 300 m, in modo generale e permanente, anche dove le boe mancano (art. 2.1), e gli stessi 5 nodi entro 100 m dalla bandiera di un sub (art. 6). La rete Lift scrive che il foil solleva la tavola dai 12 km/h, circa 6,5 nodi. Il consiglio che segue lo ricaviamo noi da quel dato: le acque a 5 nodi si attraversano senza volare, mentre la rada di Cannes e il Cap d’Antibes (10 nodi) e l’Esterel (15 nodi) lasciano spazio al volo.

Il sindaco, il prefetto marittimo e i corridoi

I piani balneari del 2026 dividono i poteri allo stesso modo: il sindaco regola le attività che partono da riva con mezzi non immatricolati, il prefetto marittimo la navigazione dei mezzi immatricolati. A nostro giudizio un efoil non immatricolato che parte da una spiaggia ricade nel testo del comune, e durante una lezione guidata la patente nautica italiana non è la domanda da farsi. In Liguria quel ruolo spetta all’ordinanza della Capitaneria di porto (la normativa efoil italiana ha una pagina sua). Fra i testi del prefetto in vigore per le Alpes-Maritimes, la parola efoil non compare in nessuno.

I corridoi d’accesso del prefetto sono per i mezzi immatricolati: l’articolo 9.5.1.1 dell’arrêté 109/2024 li chiude ai mezzi non immatricolati, salvo che il sindaco lo consenta. Le clausole sulle moto d’acqua non riguardano l’efoil. Chiedi alla base quale corridoio usa o se ti accompagna con una barca d’appoggio.

Corridoi e ZIEM, le zone vietate ai mezzi a motore, vincolano solo quando le boe sono in posa. I limiti di velocità no: la fascia dei 5 nodi e le zone di Villefranche, Lérins, Cap d’Antibes e Théoule valgono anche senza boe. Il divieto davanti alla Promenade des Anglais è permanente. Tutta la costa, come quella ligure, sta nel santuario Pelagos, firmato a Roma il 25 novembre 1999: l’arrêté 384/2023 vieta di avvicinarsi a meno di 100 m dai mammiferi marini (art. 3 b).

Sanzioni, patente e immatricolazione

Una multa fissa per gli efoil non esiste. Ogni piano rimanda al codice penale francese, articoli 131-13 e R. 610-5. Rimanda anche al code des transports, articoli L. 5242-2 e L. 5243-6, e a Nizza la catena è scritta all’articolo 8 del piano 113/2026. Patente e immatricolazione di un efoil non sono chiarite nei testi che abbiamo letto: ogni base scrive che cosa chiede.

Questa pagina non è una consulenza legale.

Il vento del pomeriggio e il mare

AIRXKITE preferisce la mattina ed E-FOIL PACA annulla le lezioni sopra forza 4. Il pomeriggio qui appartiene alla brezza, che di giorno gira dal mare verso terra: secondo Météo-France si alza fra la tarda mattinata e il mezzogiorno, soffia soprattutto nel pomeriggio e arriva tra 15 e 30 km/h. Secondo le normali dell’aeroporto di Nizza, dal 1991 al 2020, il vento medio è di circa 12 km/h a giugno e a luglio e rinforza a marzo e a ottobre. I giorni di temporale hanno il loro picco a settembre e a ottobre.

Per il mare abbiamo calcolato noi le medie dai campioni SOMLIT del Point B, nella rada di Villefranche, dal 2007 a maggio 2025. Le singole misure vanno da 12 a 29 °C. Alle basi che lo scrivono la muta è compresa: la rete Lift la mette nel prezzo, Nissa Foil Club la dà quando serve.