Attrezzatura wing foil, il set completo

Cosa c’è in un set wing foil completo

In un set da wing foil lavorano insieme tre pezzi: il wing, l’ala gonfiabile che tieni in mano, poi la tavola e il foil che ci si avvita sotto. Il listino GONG, letto il 5 ottobre 2026, dà per il pacchetto una lista corta: tavola gonfiabile, foil, wing, due leash, pompa e sacca. È la stessa lista che ti serve per fare wing foil con pezzi di tre marche diverse, e conviene leggerla al contrario: tutto quello che non c’è dentro lo aggiungi tu. Il wing non è fissato alla tavola e, quando cadi, resta legato a te dal suo leash, di solito al polso. Si gonfia e si misura in metri quadri. La tavola ti regge finché sei ancora sull’acqua, e lì il numero che conta è il volume in litri. Il foil è un hydrofoil in scala ridotta avvitato sotto la tavola: albero, fusoliera, ala anteriore e stabilizzatore, più la viteria che tiene insieme il tutto.

L’ala anteriore dà la portanza e lo stabilizzatore la tiene in linea; la fusoliera fissa quanto stanno lontane e l’albero l’altezza del volo. Il wing lavora con il vento, per cui la sua misura segue il vento del posto e il tuo peso. La tavola conta finché la prua è in acqua, mentre sei in ginocchio o ti alzi in piedi: lì decidono i litri. Basta cambiare uno di questi pezzi perché il set voli in un altro modo, ed è il motivo per cui chi vola da anni cambia un componente alla volta invece di ricomprare tutto.

Per chi inizia, la lista ha altre due righe, il casco e il giubbotto antiurto. Nelle prime settimane tavola, foil e rider finiscono nello stesso metro quadro d’acqua più spesso di quanto vorresti, e l’ala anteriore taglia. Il pacchetto GONG non li include. Si comprano a parte, in negozio: il loro prezzo va sommato a quello del pacchetto quando calcoli la spesa del primo set. Il trapezio arriva molto dopo, a un livello avanzato o da regata: sulla prima lista della spesa non ci va.

Nel circondario marittimo di Roma il regolamento della Capitaneria di Porto di Roma Fiumicino tratta il wing foil insieme a kitesurf e windsurf e, fra le prescrizioni da rispettare prima dell’uscita, scrive:

«b) indossare un casco protettivo ed un dispositivo individuale di salvataggio (cintura di salvataggio, trapezio galleggiante e/o muta galleggiante); c) agganciare la cima di vincolo o sicurezza tra la tavola ed il conduttore;»

Capitaneria di Porto di Roma Fiumicino, ordinanza 52/2024 del 6 giugno 2024, articolo 17, comma 2; letta il 12 settembre 2026.

Il testo vale solo per il circondario di quella Capitaneria. Gli atti letti per gli altri mari e per i laghi, ognuno con articolo e giorno di lettura, stanno nella pagina sulla normativa per l’efoil, scritta per le tavole a motore.

Nella lista GONG mancano anche la muta, le viti di ricambio e le chiavi a brugola. Lo spessore della muta dipende da dove esci e in che mese: sul Garda a luglio e in mare a novembre non ti serve la stessa. Viti e chiavi tienile nella sacca: sulla spiaggia basta una vite persa per tornare a casa. Chi viaggia misura prima tavola e albero, perché il wing sgonfio sta in una sacca piccola, come una tavola gonfiabile; una tavola rigida invece resta lunga quanto è.

Prezzi 2026, dal pacchetto GONG ai pezzi sciolti

Listini di questa sezione letti sui negozi online dei produttori il 5 ottobre 2026; per Armstrong, che in euro non vende, sul negozio francese The Foil Shop. Duotone, F-One e The Foil Shop scrivono che l’IVA è compresa, GONG e North accanto al prezzo non lo dicono. Prezzi indicativi, salvo errori.

Fra i produttori di cui abbiamo consultato il negozio online, uno solo pubblica in euro il prezzo di un set completo: GONG, francese. Il suo Pack Wing Inflatable HIPE First non ha un prezzo unico ma una scala legata alla lunghezza della tavola, cinque taglie in piedi e pollici, come le stampa il produttore. La forbice da 999 a 1.199 € segna solo il primo e l’ultimo prezzo: le tre taglie centrali hanno ognuna il suo.

Letta dall’alto in basso, la tabella sale a ogni taglia: la tavola più corta dà il pacchetto più economico e la più lunga chiude la scala. Nel pacchetto GONG elenca la tavola HIPE First, il foil X-Over V3, un wing Plus Perf Series 2026, il leash da polso e quello da caviglia, la pompa, la viteria e una sacca che, a sentire il produttore, entra nel bagagliaio dell’auto e viaggia in stiva.

L’unico pacchetto di produttore che abbiamo trovato con una cifra accanto, oltre a GONG, è il Wingsurfer Package di Naish, con foil, wing da 5 m² e tavola da 112 o 122 litri. Costa 2.350,88 $ sul negozio americano, listino letto il 5 ottobre 2026, in dollari e senza spedizione né dogana. Un prezzo in dollari resta solo un riferimento da confrontare: fra cambio, trasporto e IVA all’ingresso la cifra in euro la scopri al momento dell’ordine. Se il pacchetto sia ordinabile lo dice solo il negozio.

Chi monta il set da sé compra tre pezzi da tre listini, e stavolta tutti e tre i produttori il prezzo lo stampano. Il wing Duotone Unit 2027 costa 1.099 € nella misura da 4 m² e 1.149 € in quella da 5 m², IVA inclusa. Arriva però senza maniglie: la scheda avverte che vanno comprate a parte, e il set Fusion Handles costa altri 99 €, quanto il boom Fusion. Il foil North Sonar Prime Edition si compra completo, con albero in alluminio AF80, fusoliera A700, stabilizzatore e ala anteriore Prime Mid Aspect dalla MA1200v2 alla MA2400v2, a 1.329 € per tutte e cinque le ali. F-One il suo Gravity lo vende solo a pezzi, e la sola ala anteriore FCT costa 279 €. Per la tavola, Duotone mette la Skybrid Air gonfiabile, da 95 o 110 litri, a 999 € con sacca da viaggio e pompa. La Rocket Wing rigida di F-One ha un prezzo per ogni volume, IVA inclusa: 1.349 € la 47 litri, 1.789 € la 140. In carbonio la stessa tavola va da 2.079 € a 47 litri fino a 2.349 € a 85, da 730 a 850 € in più a parità di volume.

Messi insieme, wing con maniglie, Sonar Prime Edition e tavola fanno da 3.530 a 4.370 € circa. In basso c’è la Unit da 4 m² con la Skybrid Air, in alto la Unit da 5 m² con la Rocket Wing da 140 litri. Già il conto più basso è quasi il triplo del pacchetto GONG più caro. Un casco e un giubbotto antiurto GONG aggiungono da 120 a 150 €.

Fra i listini di foil che abbiamo letto, i più alti sono quelli di Armstrong, che sul proprio negozio vende solo in dollari, anche a chi si collega dalla Germania. L’albero Mk II in carbonio costa da 899,99 a 1.049,99 $, l’ala anteriore MA Mk II da 799,99 a 1.049,99 $. In euro, IVA inclusa, gli stessi pezzi li vende The Foil Shop in Francia: sommando l’ala, l’albero, la fusoliera e lo stabilizzatore meno cari, un foil Armstrong completo in carbonio parte da circa 2.550 € con l’albero Mk II e da circa 3.320 € con il Performance Mk II. A quel prezzo compri un albero più rigido e qualche grammo in meno. Finché non decolli a ogni uscita, quella spesa non accorcia l’apprendimento.

Per il confronto con il motore, quanto costa un efoil lo dice la pagina dei listini: si parte più in alto di ogni cifra di questa sezione, e in cambio il vento non serve. A chi non vuole scegliere fra i due, i sistemi di foil assist fanno volare lo stesso foil anche nei giorni senza vento.

GONG, Duotone, North e F-One vendono online in euro, ognuno dal proprio negozio; Armstrong e Naish mostrano il prezzo in dollari. Due negozi possono chiedere due prezzi diversi per lo stesso pezzo. Un listino di negozio italiano datato non l’abbiamo letto per questa pagina. Prima di ordinare, confronta il prezzo del produttore con quello di un negozio italiano per lo stesso codice.

In negozio ti chiedono quanto pesi, che vento trovi dove esci e da che sport arrivi, cioè quello che una scheda tecnica non sa. Peso e vento sono i due dati su cui F-One, Duotone ed Ensis costruiscono le loro regole; lo sport da cui arrivi lo aggiunge il negozio. La misura sbagliata resta l’errore più frequente di chi inizia. E se un pezzo si rompe, in negozio parli con una persona invece di aspettare la risposta a un modulo online.

Le misure da principiante secondo F-One, Duotone ed Ensis

Guide alle taglie di f-one.world, duotonesports.com ed ensis.surf lette il 12 settembre 2026. Duotone ed Ensis non datano le loro pagine; F-One firma la sua come guida 2026.

Sulla tavola F-One e Duotone non danno lo stesso numero. La guida F-One alla scelta della tavola da foil fa un conto sul peso per tre livelli: a chi comincia aggiunge 40 litri, all’intermedio dà tanti litri quanti chili, all’esperto ne toglie 15 e così lo porta sotto il peso corporeo. Duotone, per chi inizia, vuole almeno 20 o 30 litri sopra il peso. Prendi un rider di 70 kg. F-One lo mette su 110 litri, Duotone su almeno 90 o 100, e fra i due consigli corrono da dieci a venti litri. Si sentono alla partenza da riva, mentre sistemi i piedi, orienti il wing e aspetti la raffica: la tavola più grande sta ferma, quella più piccola chiede più equilibrio e ti fa cadere di più. Per questo la prima tavola si prende abbondante, e quando non serve più si rivende.

I numeri del foil vengono da Duotone: per chi impara un’ala anteriore fra 2.000 e 2.500 cm², una fusoliera da 66 a 74 cm e un albero da 70 a 80 cm. Della fusoliera la stessa pagina dice che con quella lunghezza il foil resta stabile, dell’albero che un 75 si controlla meglio. L’ala larga si stacca già a bassa velocità, vola piano e perdona un peso messo male; con l’albero corto la tavola resta vicina all’acqua e, se cadi, cadi da più in basso. Le ali piccole e veloci servono dopo, quando in volo ci resti a lungo. La guida F-One che abbiamo letto parla solo di tavole e una misura di ala non la dà.

La misura del wing la prendiamo dalla guida al primo wing che Ensis tiene sul suo sito. Sotto i 70 kg Ensis indica circa 4 m², sopra circa 5 m², tutte e due calcolate per un vento moderato, da 15 a 20 nodi. Dove il vento è più forte basta un wing più piccolo, dove è più leggero ne serve uno più grande. Per cominciare ne prendi uno solo, e il secondo lo scegli quando sai quale vento trovi più spesso dove esci.

Materiale wing foil usato

Chi migliora cambia misura e mette in vendita il set della stagione prima, così sull’usato di wing foil l’offerta non manca. In Italia un set completo di seconda mano lo cerchi sui portali di annunci generalisti, nei gruppi di marca e di proprietari sui social e nell’angolo dell’usato dei negozi di surf e di kite. Una forbice di prezzo per l’Italia qui non c’è: nessun portale la pubblica, gli annunci non li abbiamo contati e una cifra presa da inserzioni senza data non vale come riferimento.

Sul prezzo vale una stima nostra, non un dato di mercato: il materiale di marca con una o due stagioni addosso si paga dal 25 al 50% in meno del nuovo. Con i soldi di un set d’ingresso, sull’usato arrivi a componenti di fascia media, se sono sani. I controlli che seguono servono a capire se lo sono.

Alla visita porta la pompa e le chiavi a brugola: senza quelle, metà dei controlli restano parole. Se il venditore non lascia gonfiare il wing, rimanda la visita: un wing che non puoi gonfiare non lo puoi controllare. Il wing lo gonfi prima di pagare e lo lasci un’ora: se perde pressione, lo vedi. Nel frattempo guarda cuciture e valvole. Sul foil muovi l’albero nell’attacco alla tavola e cerca riparazioni sui bordi delle ali, perché un bordo d’attacco rattoppato male cambia il volo. Allenta e ristringi un paio di viti della piastra: la viteria rimasta in acqua salata si blocca. Sulla tavola cerca delaminazioni e tracce d’acqua entrata.

Al venditore fai due domande: quante uscite ha fatto il materiale e se lo sciacquava con acqua dolce dopo ogni uscita in mare. Per un set usato solo in lago la seconda domanda cade, perché di sale da togliere non ce n’è stato. Le risposte non le puoi verificare, ma se il venditore risponde con precisione hai già un indizio su come ha tenuto il set.