Takuma bouwt geen efoils meer
In de zomer van 2024 viel het doek. Volgens het Franse handelsregister is TAKUMA SAS, de onderneming die de boards maakte, sinds juli 2024 in liquidatie; die liquidatie is daar op 11 juli 2024 ingeschreven. Daarna volgde een verklaring van hydrofoilstore.com, een Britse foilwinkel die het merk in zijn assortiment had: Takuma stopte op 16 juli 2024 met zijn activiteiten. Uit de fabriek komen geen nieuwe boards meer, en wat je verderop over de Carver en de Cruising leest, blijft hier als archief staan.
Op papier bestaat de onderneming nog. Toen we het register op 12 september 2026 raadpleegden, vermeldde het nog een bestuurder en de status ‘actief’. Wat stilligt, is de productie, en de officiële site is meeverdwenen. Wie takuma.com probeert te openen, krijgt geen antwoord van de server, en het webarchief heeft geen kopie van na 5 augustus 2024. Verwar het merk ook niet met takuma.fr. Dat adres hoort bij een blog van een andere partij met dezelfde naam, en die partij is niet de fabrikant.
Onderdelen en accu voor een Takuma
Wie een Takuma heeft, kan niet meer rekenen op onderdelen of garantie van de fabrikant. Voor onderdelen is er nog precies één adres: hydrofoilstore.com verkoopt de liquidatievoorraad. Zo’n 60 Takuma-artikelnummers telde die voorraad op 12 september 2026, met onder meer een motorset, een afstandsbediening en kabels voor de controller. Alles gaat de deur uit zoals het er ligt, zonder garantie en met prijzen in pond sterling. Wat daar niet tussen zit, moet uit een tweedehands board komen dat als onderdelendonor dient, of je laat het herstellen door een onafhankelijke watersportwerkplaats.
Houd vooral de accu en de elektronica in het oog. Voor die twee is een vervanger het lastigst te vinden, en op de plank met restvoorraad ligt niet per se het stuk dat in je eigen board de geest gaf. Beide modellen draaiden op Li-Ion-cellen van Samsung met dezelfde spanning; de Cruising kreeg het grotere en zwaardere pakket. Hoe je bij een gebruikt board de accu en eventuele lekkage beoordeelt, staat in de checklist voor een tweedehands efoil.
Voor een nieuw board blijven alleen de merken die nog efoils produceren over; wat ze nu verkopen, staat daar met prijs en vliegtijd. De gids voor het kopen van een efoil gebruikt Takuma als waarschuwend voorbeeld: kies een merk dat over een paar jaar nog accu’s en onderdelen levert. Lift en Fliteboard beschrijven we uitgebreid. Het dichtst bij het prijsniveau van Takuma komen SiFly en Waydoo.
Een Frans merk met twee boards
Wat Takuma onderscheidde, was de prijs. Een efoil van dit merk kostte een flink stuk minder dan bij de dure concurrentie, en met veel waar voor je geld bouwde het zijn naam op. Het assortiment bleef smal: efoils en hydrofoils, verder niets.
Waar het bedrijf precies zat, is minder duidelijk. Op 25 februari 2021 lazen we op de eigen site van Takuma over kantoren in vier landen: Japan, Frankrijk, Spanje en Nieuw-Caledonië. Geen bron die vandaag nog online staat, bevestigt dat lijstje. Het Franse handelsregister noemt voor TAKUMA SAS een adres in Parijs. Een gearchiveerde catalogus van december 2023 vermeldt daarentegen alleen een “Takuma HQ” in Barcelona.
Het aanbod bestond uit twee efoils. De Carver was bedoeld voor gevorderde foilers, de Cruising voor wie begint of wat meer weegt. Nieuw kostten ze allebei ongeveer evenveel.
Carver en Cruising in het archief
De oude site van Takuma toonde alleen deze twee boards, en nieuw is geen van beide nog te krijgen. Wie op de tweedehandsmarkt zoekt, kan ze hier nog nalezen zoals ze toen beschreven waren. Alle cijfers komen van de fabrikant zelf: zo stonden ze op 25 februari 2021 op die site. Die site is niet meer bereikbaar. Het webarchief heeft de productpagina’s van beide boards uit datzelfde jaar wel bewaard, en de technische gegevens komen met die pagina’s overeen, op de voorvleugel van de Cruising na. In de catalogus van december 2023 uit het webarchief duiken al een “eFoil Cruising 2” en een derde board op, de “eFoil Vantage”, en van die twee hebben we geen specificatieblad. Vraag bij een tweedehands Takuma dus altijd naar het modeljaar, zodat je weet of de cijfers hieronder voor dat board gelden.
Takuma Carver
De Carver, bij de fabrikant voluit ‘Efoil Carver’, is het compacte board van de twee. Takuma bouwde hem voor foilers die graag hard gaan en intensief varen. Volgens de eigen beschrijving maken de kleine maten je sneller op het water, en omdat board en vleugel allebei aan de kleine kant zijn, blijft de Carver ook bij hogere snelheid stabiel.
Met de mast van 60 cm blijf je ook in grotere golven comfortabel vliegen, en je draait er korte, sportieve bochten mee. Op elke verschuiving van je gewicht reageert het board meteen. Takuma raadde hem aan voor gevorderde efoilers.
Voor de voorvleugel had je de keuze uit 1300 cm² (standaard), 1600 cm² en 1900 cm².
Tel je de drie deelgewichten uit de lijst op, dan kom je een kilo lager uit dan het totaalgewicht dat Takuma opgeeft. Waar dat verschil zit, zegt de fabrikant niet.
- Board: 160 × 71 cm (5′3″ × 28″), 120 liter
- Voorvleugel: 1300 cm²
- Achtervleugel (stabilizer): 270 cm²
- Mast: 60 cm
- Totaalgewicht: 34 kg (14 kg voor het board met snelheidsregelaar of ESC, 8 kg voor de accu van 20 Ah, 11 kg voor aandrijving en foil)
- Accu: Samsung Li-Ion, 43,2 V, 20 Ah
- Vliegtijd met de accu van 35 Ah: 70-90 minuten
- Vliegtijd met de accu van 20 Ah: 40-60 minuten
- Laadtijd: 2 uur en 50 minuten
- Topsnelheid: 35 km/u met de vleugel van 1300 cm²
- Board van carbon
- Voor- en achtervleugel van carbon
- Fuselage en mast van aluminium
- Aluminium propeller met 5 bladen
- Motorvermogen: 3 kW
- Kleur: blauw
- Prijs: rond € 7.000 nieuw, zoals Takuma het in 2021 op zijn eigen site vermeldde
“Een leuk board voor ervaren foilers. Het surft echt goed in de golven. Het kost minder dan de topboards, maar van mindere kwaliteit heb ik nooit iets gemerkt.”
Takuma Cruising
Groter en stabieler: zo zette Takuma de Cruising, voluit ‘Efoil Cruising’, tegenover de Carver. De fabrikant noemde hem ideaal voor beginners en zwaardere foilers.
Voor de voorvleugel waren er twee maten. Met 1900 cm² begin je op vlak water, terwijl 1600 cm² speelser is en beter werkt in de golven. Een van die twee zat standaard bij het board. Zo staat het op de productpagina van de Cruising uit 2021, die het webarchief heeft bewaard: 1600 of 1900 cm² als standaardvleugel, 1300 cm² als optie. In de lijst zoals we die in februari overnamen, stond uitgerekend die optie als voorvleugel. De lijst volgt nu de gearchiveerde pagina.
Bij de laadtijd blijft wel een vraag open. De accu van de Cruising heeft ruim anderhalf keer zoveel ampère-uur als die van de Carver. Toch is dat grotere pakket op de hoogste van de twee netspanningen net zo snel vol als het kleinere. Over de lader die daarvoor nodig was, zwijgen de gegevens die we van Takuma hebben.
- Board: 190 × 76 cm (6′3″ × 30″), 150 liter
- Voorvleugel: 1600 of 1900 cm² (1300 cm² als optie)
- Mast: 50 cm
- Totaalgewicht: 39 kg (board 16 kg, accu 12 kg, aandrijving en foil 11 kg)
- Accu: Samsung Li-Ion, 43,2 V, 35 Ah
- Vliegtijd: 70-90 minuten
- Laadtijd: 2 uur en 50 minuten (220 V) of 3 uur en 20 minuten (110 V)
- Topsnelheid: 28 km/u met de vleugel van 1900 cm², 30 km/u met die van 1600 cm² en 34 km/u met die van 1300 cm², afhankelijk van je gewicht
- Kleuren: grijsblauw, rood, wit, donkergrijs
- Prijs: rond € 7.000 nieuw, de adviesprijs op de site van Takuma in 2021
“Het makkelijkste board dat ik ooit heb geprobeerd. Binnen vijf tot tien minuten sta je erop en heb je ontzettend veel plezier.”Robert Pirie
