La marca Takuma
Takuma era una marca francesa de catálogo corto: efoils e hydrofoils, y poco más. La empresa tenía oficinas en cuatro países (Japón, Francia, España y Nueva Caledonia) y se hizo un nombre por una razón muy concreta, lo que daba por el dinero: sus efoils costaban bastante menos que los de la competencia premium.
La gama de efoil se reducía a dos tablas. La Carver era la deportiva, pensada para quien ya sabía volar. La Cruising era la grande y estable, la tabla de entrada.
Hay una cifra que la marca nunca dio: cuántas tablas vendió. Sin ese dato, nadie sabe cuántos Takuma siguen navegando ni cuántas piezas de despiece van a aparecer.
El cierre y qué pasa con las tablas
En 2026 la historia ya estaba cerrada del todo: Takuma dejó de operar y se retiró del mercado. Sus efoils y sus hydrofoils no se fabrican, y la ficha de abajo se queda publicada como archivo, no como una recomendación de compra.
Todavía asoma alguna unidad nueva en algún canal de venta. Son restos de liquidación y salen sin garantía: no hay fabricante detrás que responda por una batería hinchada o por un controlador que se queda sin potencia. Ese riesgo va dentro del precio.
De la estructura original sobrevive Takuma Canada, que todavía atiende consultas de piezas. Es el único hilo que queda con la marca. Fuera de ahí, las fuentes reales son la segunda mano y los talleres náuticos independientes.
Si ya tienes una, mira la batería y la electrónica antes que nada: son las partes que nadie te va a reponer. Una tabla rayada se repara; un pack de baterías muerto deja el conjunto fuera del agua.
¿Y si lo que quieres es una tabla nueva? Entre los fabricantes activos cubrimos Lift y Flite a fondo; SiFly y Waydoo son los que más se acercan al precio que tenía Takuma. Los modelos que siguen en catálogo están en la tabla de nuestra comparativa de efoils, y la guía de compra te ayuda a elegir.
Las dos tablas, ficha de archivo
Estas dos tablas eran toda la gama de Takuma. Ninguna se consigue nueva; dejamos las fichas tal como estaban para quien busque una de segunda mano.
Un aviso sobre los datos: el catálogo del fabricante no cuadraba consigo mismo. El texto de la Cruising ofrece dos medidas de ala y su propia ficha técnica lista una tercera como ala delantera de serie. Los números vienen de la marca y los dejamos como estaban.
Takuma Efoil Carver
La Carver es una tabla compacta, hecha para riders que aprietan y para sesiones cortas e intensas. Mide poco y monta un ala pequeña, así que corre más y no se descompone cuando subes de velocidad. Cada cambio de peso se nota al instante.
El mástil de 60 cm deja volar cómodo con olas grandes y abre giros cerrados de verdad. No era una tabla para empezar: la marca la ponía en manos de gente con horas de efoil encima.
Opciones de ala: 1300 cm² (de serie), 1600 cm² y 1900 cm².
La autonomía larga que anunciaba la Carver sale de la batería grande, que no era la que venía en el pack. Con la de serie, el tiempo de vuelo baja casi a la mitad.
- Tabla: 160 x 71 cm (5'3" x 28"), 120 L
- Ala delantera: 1300 cm²
- Estabilizador: 270 cm²
- Mástil: 60 cm
- Peso total: 34 kg (14 kg la tabla con el ESC, 8 kg la batería de 20 Ah, 11 kg el motor con el foil)
- Batería: Samsung Li-Ion 43,2 V, 20 Ah
- Autonomía (batería de 35 Ah): 70-90 minutos
- Autonomía (batería de 20 Ah): 40-60 minutos
- Tiempo de carga: 2 h 50 min
- Velocidad máxima: 35 km/h (≈ 22 mph) con el ala de 1300 cm²
- Tabla de carbono
- Ala delantera y estabilizador de carbono
- Fuselaje y mástil de aluminio
- Hélice de aluminio de 5 palas
- Potencia del motor: 3 kW
- Color: azul
- Precio: unos 7 000 EUR de nueva
«Es una tabla divertida para quien ya tiene experiencia. En las olas surfea de verdad. Cuesta menos que las de gama alta y nunca noté que bajara la calidad.»
Takuma Efoil Cruising
La tabla grande y estable de la casa, la que se recomendaba a principiantes y a riders de más peso.
Opciones de ala: 1900 cm² (para empezar en agua plana) y 1600 cm² (más juguetona y mejor en olas).
Compara los tiempos de carga de las dos fichas: son idénticos, aunque una de las baterías es bastante mayor que la otra. El dato de fábrica no cuadra y ya nadie lo va a corregir.
La velocidad máxima de esta tabla tampoco llegó a publicarse como cifra. La marca escribió que depende del peso del rider y del ala que montes, y ahí se quedó la ficha.
- Tabla: 190 x 76 cm (6'3" x 30"), 150 L
- Ala delantera: 1300 cm²
- Mástil: 50 cm
- Peso total: 39 kg (16 kg la tabla, 12 kg la batería, 11 kg el motor con el foil)
- Batería: Samsung Li-Ion 43,2 V, 35 Ah
- Autonomía: 70-90 minutos
- Tiempo de carga: 2 h 50 min (220 V) / 3 h 20 min (110 V)
- Velocidad máxima: depende del peso del rider y del tamaño del ala
- Colores: gris azulado, rojo, blanco, gris oscuro
- Precio: unos 7 000 EUR de nueva
«La tabla más fácil de llevar que he probado. En cinco o diez minutos estás de pie y disfrutando.»Robert Pirie
