Η εκκαθάριση και τι σημαίνει για όποιον έχει Takuma efoil
Το τέλος ήρθε το καλοκαίρι του 2024. Στις 11 Ιουλίου 2024 το γαλλικό εμπορικό μητρώο κατέγραψε το άνοιγμα εκκαθάρισης για την TAKUMA SAS, την εταιρεία που έβγαζε τις σανίδες. Ύστερα το hydrofoilstore.com, ένα βρετανικό κατάστημα για foil που είχε τη μάρκα στα ράφια του, δημοσίευσε ανακοίνωση ότι η Takuma σταμάτησε να δραστηριοποιείται από τις 16 Ιουλίου 2024. Έτσι η Takuma είναι σε εκκαθάριση από τον Ιούλιο του 2024. Τα efoil και τα hydrofoil της δεν πωλούνται πια καινούργια, και ό,τι διαβάζεις πιο κάτω για τα μοντέλα μένει online ως αρχείο.
Στα χαρτιά πάντως η εταιρεία δεν έχει εξαφανιστεί. Όταν κοιτάξαμε το μητρώο στις 12 Σεπτεμβρίου 2026, έγραφε ακόμα διευθυντή και την εταιρεία ως ενεργή. Αυτό που σταμάτησε είναι η παραγωγή, και μαζί της χάθηκε το επίσημο site. Το takuma.com δεν φορτώνει, ενώ το αρχείο του διαδικτύου δεν κρατά κανένα αντίγραφό του νεότερο από τις 5 Αυγούστου 2024. Μην το μπερδέψεις με το takuma.fr. Εκείνη η διεύθυνση ανήκει σε ένα blog με το ίδιο όνομα, που δεν έχει καμία σχέση με τον κατασκευαστή.
Για τον ιδιοκτήτη η εικόνα είναι απλή και όχι ευχάριστη: ανταλλακτικά από τον κατασκευαστή και υποστήριξη εγγύησης δεν υπάρχουν πια. Ένα μόνο οργανωμένο κανάλι έχει απομείνει. Το hydrofoilstore.com ξεπουλά το απόθεμα της εκκαθάρισης, ανταλλακτικά μαζί, ως έχει, χωρίς εγγύηση και με τιμές σε λίρες. Όταν εξαντληθεί κι αυτό, σου μένουν μεταχειρισμένες σανίδες που λύνονται για κομμάτια και τα ανεξάρτητα συνεργεία θαλάσσιων σπορ.
Τη μεγαλύτερη προσοχή θέλουν η μπαταρία και τα ηλεκτρονικά. Πώς δουλεύει και τι αντέχει μια μπαταρία efoil το εξηγεί η σελίδα για την μπαταρία efoil, και όσοι σκέφτονται να πάρουν Takuma από αγγελία θα βρουν στη σελίδα για τα μεταχειρισμένα efoil τι ελέγχεις σε μια σανίδα από δεύτερο χέρι. Μπαταρία και ηλεκτρονικά είναι τα πιο δυσεύρετα ανταλλακτικά, και το ράφι της εκκαθάρισης δεν θα έχει κατ’ ανάγκη εκείνο ακριβώς το κομμάτι που χάλασε στη δική σου σανίδα.
Η γαλλική Takuma πριν από το κλείσιμο
Η Takuma ήταν γαλλική μάρκα που έφτιαχνε efoil και hydrofoil και τίποτε άλλο. Το δικό της site, όπως το διαβάσαμε στις 25 Φεβρουαρίου 2021, μιλούσε για γραφεία σε τέσσερις χώρες: Ιαπωνία, Γαλλία, Ισπανία και Νέα Καληδονία. Σήμερα καμία πηγή που είναι ακόμα online δεν επιβεβαιώνει αυτή τη λίστα. Το γαλλικό μητρώο εταιρειών δίνει διεύθυνση στο Παρίσι, ενώ ένας αρχειοθετημένος κατάλογος από τον Δεκέμβριο του 2023 γράφει μόνο ένα «Takuma HQ» στη Βαρκελώνη.
Για τη φήμη της τα πράγματα είναι πιο ξεκάθαρα. Οι αναβάτες την ήξεραν για την καλή σχέση ποιότητας και τιμής, γιατί τα efoil της κόστιζαν πολύ λιγότερο από τα ακριβά μοντέλα του ανταγωνισμού.
Στην γκάμα υπήρχαν δύο σανίδες efoil. Το Carver απευθυνόταν σε προχωρημένους, το Cruising σε αρχάριους και σε πιο βαριούς αναβάτες. Δεν διέφεραν μόνο στο μέγεθος. Το Carver είχε ψηλότερο ιστό και μικρότερο φτερό στη βασική του έκδοση, ενώ το Cruising έβγαινε με μεγαλύτερη σανίδα και μεγαλύτερη μπαταρία.
Takuma efoil Carver και Cruising, τα μοντέλα στο αρχείο
Όλη κι όλη η γκάμα της Takuma ήταν αυτές οι δύο σανίδες, και καμία δεν πωλείται πια καινούργια. Τις περιγραφές τις αφήσαμε όπως ήταν, για όποιον ψάχνει στη μεταχειρισμένη αγορά. Κάθε νούμερο είναι του κατασκευαστή, από το site του όπως ήταν στις 25 Φεβρουαρίου 2021. Εκείνο το site δεν απαντά πια. Το αρχείο του διαδικτύου όμως κράτησε τις σελίδες προϊόντων του 2021 και για τις δύο σανίδες, και τα τεχνικά στοιχεία πιο κάτω συμφωνούν μαζί τους σε όλα εκτός από ένα σημείο, που αφορά το μπροστινό φτερό του Cruising. Στη δική μας καταγραφή του Φεβρουαρίου ήταν 1.300 cm², ενώ η αρχειοθετημένη σελίδα δίνει στάνταρ 1.600 ή 1.900 cm² και το μικρότερο φτερό ως επιλογή. Η λίστα ακολουθεί πλέον το αρχείο.
Αργότερα μέσα στο 2021 εμφανίστηκε στο site της Takuma και δεύτερη γενιά, το Carver 2 και το Cruising 2. Θα τη βρεις στο τέλος αυτής της ενότητας. Υπάρχει και τρίτο όνομα. Ένας κατάλογος από τον Δεκέμβριο του 2023, σωσμένος στο αρχείο, βάζει το Cruising 2 πλάι σε μια τρίτη σανίδα με το όνομα Vantage. Τεχνικό φυλλάδιο γι’ αυτήν δεν έχουμε, οπότε σε κάθε αγγελία μεταχειρισμένου ρώτα τη χρονιά του μοντέλου.
Takuma efoil Carver
Συμπαγής σανίδα για όποιον πιέζει και θέλει έντονες βόλτες: αυτό είναι το Carver. Επειδή είναι τόσο μικρό, είναι και γρήγορο στο νερό. Σανίδα και φτερό είναι και τα δύο σχετικά μικρά, κι αυτό κρατά το Carver σταθερό ακόμα και όταν ανεβαίνει η ταχύτητα.
Με τον ιστό των 60 cm συνεχίζεις να πετάς άνετα και σε μεγαλύτερο κύμα, και κάνεις κλειστές, σπορ στροφές. Η σανίδα αντιδρά αμέσως σε κάθε μετατόπιση του βάρους. Είναι για προχωρημένους που έχουν ήδη πολλές ώρες πάνω σε efoil. Ακριβώς επειδή είναι τόσο συμπαγής, η σελίδα προϊόντος της Takuma από τον Ιούνιο του 2021 (υπάρχει ακόμα στο αρχείο του διαδικτύου) συνιστά το Carver μόνο για αναβάτες έως 85 kg.
Το στάνταρ φτερό ήταν 1.300 cm². Οι άλλες δύο επιλογές ήταν 1.600 cm² και 1.900 cm².
- Σανίδα: 160 x 71 cm (5′3″ x 28″), 120 L
- Μπροστινό φτερό: 1.300 cm²
- Σταθεροποιητής: 270 cm²
- Ιστός: 60 cm
- Συνολικό βάρος: 34 kg (σανίδα και ESC 14 kg, μπαταρία 20 Ah 8 kg, μονάδα κίνησης και foil 11 kg)
- Μπαταρία: Samsung Li-Ion 43,2 V, 20 Ah
- Αυτονομία (μπαταρία 35 Ah): 70-90 λεπτά
- Αυτονομία (μπαταρία 20 Ah): 40-60 λεπτά
- Χρόνος φόρτισης: 2 ώρες και 50 λεπτά
- Μέγιστη ταχύτητα: 35 km/h με το φτερό των 1.300 cm²
- Σανίδα από ανθρακονήματα
- Μπροστινό φτερό και σταθεροποιητής από ανθρακονήματα
- Άτρακτος και ιστός από αλουμίνιο
- Έλικα αλουμινίου με 5 πτερύγια
- Ισχύς μοτέρ: 3 kW
- Χρώμα: μπλε
- Τιμή: περίπου 7.000 € καινούργιο, όπως την έγραφε το site του κατασκευαστή το 2021
«Διασκεδαστική σανίδα για έμπειρους αναβάτες. Στο κύμα σερφάρει πολύ ωραία. Κοστίζει λιγότερο από τις σανίδες της υψηλής κατηγορίας, αλλά πτώση στην ποιότητα δεν πρόσεξα ποτέ.»
Takuma efoil Cruising
Από τις δύο σανίδες το Cruising είναι η μεγαλύτερη και η πιο σταθερή, και γι’ αυτό ήταν η φυσική επιλογή για όσους έκαναν τα πρώτα τους βήματα στο efoil αλλά και για αναβάτες με περισσότερα κιλά.
Το φτερό των 1.900 cm² είναι αυτό για τα πρώτα μαθήματα σε ήρεμο νερό. Το 1.600 cm² είναι πιο παιχνιδιάρικο. Στο κύμα τα πάει καλύτερα. Όσο μικραίνει το φτερό τόσο ανεβαίνει η μέγιστη ταχύτητα, όπως φαίνεται και στα στοιχεία από κάτω.
- Σανίδα: 190 x 76 cm (6′3″ x 30″), 150 L
- Μπροστινό φτερό: 1.600 ή 1.900 cm² (1.300 cm² ως επιλογή)
- Ιστός: 50 cm
- Συνολικό βάρος: 39 kg (σανίδα 16 kg, μπαταρία 12 kg, μονάδα κίνησης και foil 11 kg)
- Μπαταρία: Samsung Li-Ion 43,2 V, 35 Ah
- Αυτονομία: 70-90 λεπτά
- Χρόνος φόρτισης: 2 ώρες και 50 λεπτά (220 V), 3 ώρες και 20 λεπτά (110 V)
- Μέγιστη ταχύτητα: 28 km/h με το φτερό των 1.900 cm², 30 km/h με το 1.600 cm² και 34 km/h με το 1.300 cm², ανάλογα με το βάρος του αναβάτη
- Χρώματα: γκριζομπλέ, κόκκινο, λευκό, σκούρο γκρι
- Τιμή: περίπου 7.000 € καινούργιο, όπως την έγραφε το site του κατασκευαστή το 2021
«Η πιο εύκολη σανίδα που έχω δοκιμάσει. Σε πέντε με δέκα λεπτά είσαι όρθιος και περνάς απίστευτα.»Robert Pirie
Τι άλλαξε στο Carver 2 και στο Cruising 2
Από τη δεύτερη γενιά, το αρχείο του διαδικτύου έσωσε τη σελίδα του Cruising 2 τον Σεπτέμβριο του 2021 και τη σελίδα του Carver 2 έναν μήνα αργότερα. Καμία από τις δύο δεν δίνει ολόκληρο τεχνικό φυλλάδιο, όπως έκαναν οι σελίδες της πρώτης γενιάς. Όπου λείπει νούμερο, το παρέλειψε η Takuma.
Το Carver 2 κράτησε από το πρώτο Carver το μήκος, το πλάτος και τα 120 λίτρα. Η σανίδα όμως πήρε νέο σχήμα, με κυρτό κατάστρωμα που η Takuma ονόμασε «Gravity Deck» και λαβές πάνω του. Ο ελεγκτής του μοτέρ (ESC) μίκρυνε και απέκτησε εξωτερική κεραία, ώστε η σύνδεση Bluetooth να μη χάνεται όσο η σανίδα είναι ακόμα κάτω από το νερό, πριν σηκωθεί. Το νέο αδιάβροχο χειριστήριο κρατά σταθερή ταχύτητα και έχει λειτουργία turbo. Από κάτω μπήκαν ενισχυμένος ιστός 65 cm και σετ φτερών Kujira Helium ολόκληρο από ανθρακονήματα. Η μπαταρία των 35 Ah έγινε στάνταρ και έδινε έως 90 λεπτά, ανάλογα με τις συνθήκες και το επίπεδο του αναβάτη. Μέγιστη ταχύτητα, ισχύς μοτέρ, βάρος και χρόνος φόρτισης δεν αναφέρονται. Από τη σελίδα λείπει και το όριο βάρους του πρώτου Carver. Στη θέση του η Takuma έγραψε ότι το Kujira Helium ταιριάζει σε ελαφριούς και σε βαριούς αναβάτες εξίσου.
Στο Cruising 2 η σανίδα έμεινε ίδια. Είχε το μέγεθος του πρώτου Cruising και ήρθε με το μεγάλο φτερό των 1.900 cm² και ιστό 50 cm. Η μπαταρία όμως έπεσε στα 25 Ah. Παρ’ όλα αυτά η Takuma έδινε αυτονομία από 65 έως 90 λεπτά, ανάλογα με το βάρος και το επίπεδο του αναβάτη, και οι χρόνοι φόρτισης δεν άλλαξαν. Το μοτέρ έμεινε στα 3 kW και τα τεχνικά στοιχεία γράφουν 28 km/h με το μεγάλο φτερό. Καινούργια ήταν ένα αδιάβροχο χειριστήριο που σβήνει μόλις ακουμπήσει το νερό, ένα μικρότερο και ελαφρύτερο ESC, λαβές μεταφοράς και υποδοχές για χειρολαβή τρόλεϊ. Συνολικό βάρος δεν θα βρεις πουθενά στη σελίδα, η οποία μάλιστα αντιφάσκει δύο φορές, πρώτα στην μπαταρία (μια ξεχασμένη γραμμή με 35 Ah) και ύστερα στην κατασκευή. Γι’ αυτό δεν κρατήσαμε καμία από τις δύο γραμμές.
Ποιο efoil αντί για Takuma
Για καινούργιο efoil η αναζήτηση γυρίζει στους κατασκευαστές που δουλεύουν ακόμα. Τη Lift και τη Flite τις καλύπτουμε αναλυτικά, ενώ η SiFly και η Waydoo πλησιάζουν περισσότερο το επίπεδο τιμής που είχε κάποτε η Takuma. Ο πίνακας στη σύγκριση των efoil έχει κάθε τρέχον μοντέλο των ενεργών μαρκών, και ο οδηγός αγοράς efoil σε πάει βήμα βήμα ως την επιλογή.
