Gli efoil e i jetboard di Awake

Modelli e prezzi IVA esclusa

Quattro tavole in listino, tutte con il prezzo netto. Delle quattro non ne abbiamo provata nessuna: le cifre vengono dalle pagine prodotto e dal negozio Awake, e la rilettura del 12 settembre 2026 non ha trovato uno scostamento dal registro, né sui prezzi né sulle schede. I blocchi per modello riportano tutte le specifiche pubblicate; prima, il carattere delle quattro tavole e i numeri che le separano.

VINGA Carve, l’unico efoil in listino

Dal 2026 la famiglia VINGA è una tavola sola. Le VINGA S, Adventure e Ultimate sono uscite di listino e la Carve le sostituisce tutte. Monta un albero da 80 cm su uno scafo da 77 litri. Senza batteria pesa 16 kg: 7,5 kg la tavola, 8,5 la propulsione. Il motore è un Linear Jet da 4 a 8,2 kW, cioè una propulsione a getto: il dettaglio torna nella sezione dove si parla di regole. La velocità massima dichiarata è 45 km/h. Il prezzo va da 12.990 a 13.990 € IVA esclusa, secondo la batteria: con la LR 4 sei nella cifra bassa, con la XR 4 in quella alta.

Si impara come su ogni efoil. Sdraiato, poi in ginocchio, poi in piedi. Solo dopo si comincia a volare. All’inizio l’ala grande è quella giusta: stacca a una velocità più bassa, tiene la quota con meno correzioni e consuma meno, il che allunga l’uscita. Le ali piccole sono più veloci e vanno in mani esperte. Come si sale, come si dà gas e come si cade senza farsi male è spiegato a tappe nella guida all’efoil.

RÄVIK Explore, Adventure e Ultimate

I tre jetboard hanno lo stesso motore da 11 kW e la stessa XR 4 nel prezzo; cambiano scafo, volume e peso. Con loro cambia il carattere. Il RÄVIK Explore è quello da cui si parte, e lo dice Awake stessa: 121 litri, 9.990 € IVA esclusa, la tavola con più portata. Il RÄVIK Adventure ha una carena a V e 71 litri, per 13.990 €. Il registro lo descrive per uscite più lunghe, ma la scheda gli dà 45 minuti contro i 60 dell’Explore: più veloce, non più lungo. Il RÄVIK Ultimate, erede del RÄVIK S, costa 15.990 € IVA esclusa. È il più leggero dei tre con 16 kg e il più veloce con 55 km/h; con 51 litri è anche quello con meno scafo sotto, e l’autonomia dichiarata scende a 35 minuti.

Un jetboard si impara prima di un efoil, perché non c’è una quota da tenere: la tavola plana, la inclini e gira. La velocità la imposti a scalini sul telecomando stagno e il peso fa il resto. Parti dai livelli di potenza bassi e sali solo quando le curve escono pulite.

Per scegliere fra i quattro valgono i criteri di ogni tavola elettrica. Chi inizia parte dalla configurazione più grande: sulla VINGA l’ala più larga, fra i RÄVIK l’Explore. Sul peso del rider Awake dà un solo numero, 110 kg come massimo consigliato nelle sue domande frequenti. I kit di ali Powder, Fluid e Cruise li vende senza legarli a una fascia di peso. Una soglia oltre la quale passare all’ala grande, sulle pagine Awake che abbiamo aperto, non compare. Sotto quel limite l’ala la scegli tu, e più pesi più ha senso quella larga. Al momento di firmare guarda capacità e autonomia della batteria: fra LR 4 e XR 4 il tempo in acqua dichiarato raddoppia, ed è quello che separa la cifra bassa da quella alta nel listino della Carve.

Prezzi, schede e domande frequenti Awake citati in questa sezione letti il 12 settembre 2026; le pagine prodotto del registro erano state consultate il 30 agosto 2026 per la VINGA Carve e il 3 luglio 2026 per i tre RÄVIK.

La marca dietro le due tavole

Awake nasce in Svezia nel 2017. Nella pagina dove racconta la propria storia il produttore scrive che quell’anno Philip e i due soci Daniel Aronsson e Mikael Kajbring se ne andarono per fondare una nuova azienda. Il jetboard è venuto prima dell’efoil. La dichiarazione di conformità stampata nel manuale del RÄVIK porta la firma di Aronsson e la data del 2 maggio 2019, a Limhamn, mentre la prima VINGA è arrivata nella primavera del 2022.

Il nome più noto accostato alla marca viene dalla Formula 1. Il 9 agosto 2022 Awake ha pubblicato un post su Carlos Sainz: il giorno prima, racconta il produttore, sul suo Instagram lo si vedeva volare su una VINGA. Il post non parla di contratto, di ambasciatore o di sponsorizzazione. Sulle pagine Awake un accordo commerciale con il pilota non l’abbiamo trovato. Resta un post di Instagram rilanciato dalla marca.

Awake è un produttore dell’Unione europea e dall’Italia si paga in euro. Su una tavola da cinque cifre però la garanzia, l’assistenza e i ricambi pesano quanto la scheda tecnica. Al momento dell’ordine fatti mettere per iscritto chi ripara la tavola in caso di guasto, dove va spedita e in quanto tempo torna, perché sono condizioni che un negozio online può cambiare da una stagione all’altra.

Se la differenza fra una tavola che vola e una che resta in superficie è nuova, conviene partire dalla pagina che spiega l’efoil. VINGA e RÄVIK, del resto, sono nomi di prodotto dentro la stessa marca e non aziende diverse: chi cerca un efoil Awake trova in realtà un modello solo, la Carve, mentre tutto il resto del listino plana.

Pagina della storia di Awake e post su Sainz letti il 12 settembre 2026; manuale del RÄVIK con la dichiarazione di conformità letto l’11 settembre 2026.

Quale Awake, in una tabella

Prima domanda: volare o planare. Se la risposta è volare, la scelta è fatta, perché l’efoil è uno solo e resta da decidere la batteria. Se è planare, i tre RÄVIK si ordinano per volume: l’Explore da 121 litri è la base larga, l’Adventure la via di mezzo con la carena a V, l’Ultimate da 51 litri il più veloce. Awake stessa indica l’Explore come la tavola su cui imparare. La tabella tiene i quattro modelli su una riga ciascuno, con il prezzo del listino e l’autonomia dichiarata.

Quando un Awake vale la spesa

Un Awake rende di più dove in acqua ci va più di una persona. In una famiglia o in un gruppo di amici è raro che tutti vogliano la stessa cosa: c’è chi sale sulla VINGA per volare piano sull’acqua ferma del mattino e chi aspetta il RÄVIK per le curve strette. Con due tavole della stessa marca i pacchi passano dall’una all’altra, e a riva basta un caricabatterie. Lo stesso vale per chi tiene l’attrezzatura su una barca, dove lo spazio per un secondo sistema non c’è.

Poi c’è chi compra anche la forma. Awake mette in scena le sue tavole come oggetti di design, con linee asciutte e finiture curate, più vicine a un’auto sportiva che a una tavola da surf. Il registro la tiene nella fascia premium. Il listino è coerente con quella scelta. La tavola Awake più economica, il RÄVIK Explore, parte da 9.990 € IVA esclusa, e la VINGA Carve costa quanto il RÄVIK Adventure o poco meno, secondo la batteria.

Il terzo profilo non è un privato. Un noleggio, una scuola o un albergo sul lago che vuole offrire ai clienti sia il volo tranquillo sia il giro veloce copre le due richieste con una marca sola e un solo parco batterie. Una flotta così si gestisce con meno pezzi di ricambio e meno caricabatterie di due sistemi di due produttori tenuti in parallelo.

Per il primo efoil con un budget stretto, Awake è la marca sbagliata. Il SiFly Rider costa meno della metà della VINGA Carve, e chi non userà mai un jetboard paga una piattaforma comune che non gli serve. Da dove partire, quali marche guardare e cosa chiedere al venditore lo trovi nella guida per comprare un efoil, scritta per chi deve ancora scegliere la categoria.