De Leisure 28 en wat Rand Boats ervoor vraagt
Rand Boats zet de Leisure 28, de bekendste boot van de Deense werf, op zijn eigen site vanaf € 165.900. Het is een ruime dagboot die draait om dagen op het water met gezelschap.
Zo stond het op randboats.com, toen we die modelpagina op 12 september 2026 openden. De pagina zegt nergens of er btw in het bedrag zit. Lees het dus als een ondergrens. Zodra je de boot laat uitrusten, kan het eindbedrag er flink boven komen te liggen; de configurator op dezelfde site laat je grofweg zien hoeveel.
Elektrisch is de boot in twee uitvoeringen te krijgen. De basisuitvoering heeft een motor van 170 kW en een accu van 78 kWh. Wie meer wil, neemt de sterkere versie met 265 kW en 117,5 kWh. Naast elkaar gezet heeft die zwaardere variant ruim anderhalf keer het vermogen, en een accu die ongeveer de helft groter is.
Laat het water waar je gaat varen weinig ruimte voor een verbrandingsmotor, dan hoef je alleen de elektrische versies grondig te bekijken. Begin in dat geval bij de aandrijving en kijk pas daarna naar de rest van de specificatie. Bij Rand hoort elektrisch in de hele reeks tot de vaste keuzes, al is het niet per se de enige. De volledige lijst met aandrijvingen krijg je van de werf of van een dealer.
Tussen de twee elektrische aandrijvingen zit vooral verschil in reserve en in karakter. Voor wie rustig vaart, van de haven naar een baai om te zwemmen en na een tijdje weer verder, is de basisversie vaak ruim genoeg. De sterkere uitvoering komt tot haar recht zodra je marge wilt hebben: met een volle boot, of op een open stuk water dat je liever vlot dan langzaam oversteekt.
Beslis met een gewone vaardag in gedachten: met hoeveel je aan boord zit, hoe ver je vaart en hoe snel, daaruit volgt welke van de twee aandrijvingen bij je past.
Veeg opzij voor de andere kolommen
| Uitvoering | Motorvermogen | Accu |
|---|---|---|
| Leisure 28, elektrische basisaandrijving | 170 kW | 78 kWh |
| Leisure 28, sterkere elektrische aandrijving | 265 kW | 117,5 kWh |
De Leisure 28 is overigens niet de hele catalogus. Op de foto’s hier zie je andere boten van dezelfde werf: de Escape, de Realm 45 met zijn zonnedak en de catamaran Solara 33. De modellenreeks van Rand verandert van seizoen tot seizoen. Houd randboats.com aan als bron voor het actuele aanbod, en voor de manier waarop je elke romp kunt laten uitvoeren.
Het woord ‘dagboot’ vat de opdracht samen die de ontwerpers van Rand meekregen. Een dagboot is gemaakt voor tochten van een paar uur of een volle dag. Hij heeft comfortabele zitplaatsen, ruimte om in de zon te liggen en een slimme indeling rond de zwemstop. Wat ontbreekt, is de kajuitinrichting die je nodig hebt voor langere tochten met overnachtingen.
Daardoor past de categorie vanzelf bij binnenmeren en bij luwe baaien langs de kust. Een tocht bestaat daar doorgaans uit een goed bestede middag, en zelden uit een reis van meerdere dagen.
Voor wie Rand zijn dagboten bouwt
Geen boot past bij elke dagdroom over het water. Ga daarom eerst na hoe je er zelf een zou gebruiken, en laat je pas daarna door de foto’s overtuigen. Een Rand trekt doorgaans eigenaars aan die ontspannen en in gezelschap willen varen. Ze hechten aan een strak ontwerp, en aan een aandrijving die stil en schoon is.
Denk aan gezinnen die voor dagtochten met de kinderen een veilige, comfortabele boot zoeken. Of aan een vriendengroep die de boot gebruikt als drijvend terras: zonnen, zwemmen, iets drinken terwijl het licht wegzakt. Sommige kopers willen bewust een dag op het water zonder motorgeluid en uitlaatgassen, omdat ze het milieu zo weinig mogelijk willen belasten. En er zijn eigenaars die alleen op het kalme water van een meer of een beschutte baai willen varen; aan tochten over de oceaan denken ze niet.
Staan er meerdaagse tochten met een kajuit, lange afstanden of echt open zee op je verlanglijst, kijk dan naar een ander type boot. De kracht van een Rand ligt in de rustige dag dicht bij de kust. Hak die knoop vroeg door. Zo voorkom je dat je een glanzende catalogusfoto koopt in plaats van een boot die past bij hoe je leeft.
Tel ook het seizoen mee. Hoeveel dagen gaat de boot in een zomer het water op, en met hoeveel mensen tegelijk? Een boot die veertig keer per zomer met zes mensen aan boord vertrekt, rechtvaardigt een heel andere specificatie dan een boot die maar een handvol weekenden van zijn ligplaats komt.
Sober Deens ontwerp met een stille aandrijving
Rand Boats komt uit Denemarken en neemt de Scandinavische designtraditie mee het water op. De werf bouwt strak getekende plezierboten en dagboten, ingericht voor rustige uren met gezelschap. Denk aan een rondje bij zonsondergang, een zwemstop bij een stille oever of een middag voor anker met vrienden.
Wat het merk een tweede blik waard maakt, is de plek die de motor krijgt. In de modellenreeks zijn elektrische aandrijvingen een vast onderdeel. Ze zijn er niet achteraf aan toegevoegd om op een trend in te spelen, want elektrisch is bij Rand een van de standaarduitvoeringen. Daarmee hoort de werf bij de stille, uitstootvrije manier van varen die we beschrijven in het overzicht van elektrische boten.
Die ingetogen vormen zijn geen doel op zich. Heldere lijnen en zorgvuldig afgewerkte oppervlakken maken het makkelijker om aan boord tot rust te komen. Opzichtige sierlijsten en overdadige details laat een Rand weg. In plaats daarvan krijg je royale zitplaatsen, een bediening die geen uitleg nodig heeft en een indeling die werkt voor zwemmen, zonnen en een groep mensen die vooral met elkaar wil praten.
Juist door die terughoudendheid raken de boten niet uit de mode: ze zijn gemaakt voor rustig, comfortabel varen, en dat gaat langer mee dan de smaak van één seizoen.
Scandinavisch ontwerp laat van oudsher de functie de vorm bepalen en het materiaal het uiterlijk. Op een boot zie je dat in kleine, onopvallende dingen. Zitplaatsen waarop je vier uur zit zonder te gaan verzitten. Oppervlakken waar je het zand zo van afspoelt. Een kuip waarin je niet over drie mensen heen hoeft te klimmen om bij het zwemplatform te komen. Op een foto maakt dat allemaal minder indruk dan een wand vol chroom, maar op een zaterdagmiddag telt het meer.
De Deense aanpak past in een bredere Europese beweging. Werven in het topsegment van de pleziervaart nemen stille, schone aandrijving serieus en behandelen haar niet langer als curiositeit. Wil je zien hoe andere werven dezelfde opdracht invullen, leg Rand dan naast het Zweedse X Shore of het Oostenrijkse Frauscher. Elk van de drie heeft een eigen handschrift, en toch mikken ze op een vergelijkbare dag op het water: stil en zonder franje.
Rand Boats varend in beeld
Officiële foto’s en het volledige actuele aanbod: randboats.com ↗
Wat je hoort als de motor elektrisch is
Water, vooral. Wie voor het eerst van een benzineboot overstapt, noemt bijna altijd hetzelfde: de stilte. Het gebrom en de trillingen van een motor vallen weg. Een gesprek voer je op normaal volume, en nergens ruikt het naar uitlaatgas. Die stilte alleen al verandert het karakter van een dag op het water. Je aandacht gaat naar het landschap en naar de mensen die je hebt meegenomen, en niet meer naar de machine onder je voeten.
Daar staat tegenover dat je de dag iets anders plant. Laden neemt de plaats in van de tankbeurt. Het prettigst is een ligplaats met een laadpunt, want dan ligt de boot opgeladen klaar voor de volgende tocht. Vaartijd en bereik hangen sterk af van de snelheid: rustig varen spaart de accu veel meer dan lang doorvaren met hoge snelheid. Hoe laden en bereik in de praktijk uitpakken, hebben we apart uitgewerkt bij laden en varen met een elektrische boot.
Ook kleine momenten veranderen, momenten waar je vooraf niet aan denkt. Opwarmen voor vertrek hoeft niet, afkoelen na aankomst evenmin. Manoeuvreren bij een drukke steiger gaat nauwkeurig, omdat de motor meteen op de gashendel reageert en een lage snelheid vasthoudt zonder te schommelen. Na een lange dag ben je ook minder moe. Motorgeluid en trillingen putten je ongemerkt uit, en dat merk je pas goed wanneer ze wegvallen.
Het laden inplannen past goed bij het ritme van een dag op het water. Bestaat zo’n dag uit een rondje in de middag, een zwemstop en een trage tocht terug bij ondergaande zon, dan is het opladen al snel routine. Met een paar kleine gewoontes merk je nauwelijks nog verschil met het tanken in de haven. Veel eigenaars gaan juist dat waarderen: varen wordt wat bewuster, en tegelijk een stuk rustiger en schoner.
Binnenmeren, stuwmeren en een ligplaats met stroom
In de maatklasse waarin Rand bouwt, is een boot bijna perfect op zijn plaats op binnenmeren, stuwmeren en beschutte baaien langs de kust. De Leisure 28 is precies het soort dagboot waarmee je met familie of vrienden een middag het water op gaat, en geen schip om een oceaan mee over te steken. De stille aandrijving hoort in die omgeving thuis, want kalm water en een kalme stemming gaan meestal samen.
Er is ook een concreter argument. Op veel binnenmeren mag een particulier alleen onder strenge voorwaarden met een verbrandingsmotor varen, of helemaal niet, en blijft elektrisch varen toegestaan. Stille boten duiken daardoor juist op waar motorlawaai ongewenst is. Bij elektrische boten op binnenwater lees je hoe dat op zulke meren uitpakt.
De papieren voor een boot met zoveel vermogen zijn een vraag apart. Over weinig dingen bij bootbezit lopen de antwoorden zo ver uiteen. Ieder land hanteert andere eisen, en sommige wateren hebben ook nog hun eigen voorschriften. Leg die vraag voor aan de dealer, en ook aan wie het beheer voert over het water waar je de boot wilt afmeren, voordat je tekent. De voorzieningen gaan er intussen op vooruit. Walstroom op de ligplaats is in veel jachthavens standaard geworden, en elk jaar komen er laadpunten bij.
Een dag met een Rand hoeft geen programma te hebben. Je vaart ’s ochtends zonder haast de haven uit, en waar het water je bevalt, ga je voor anker om te zwemmen. Hoe laat je terug bent, beslis je onderweg.
Het formaat van een Rand past bij zo’n dag zonder vast plan. Hij is groot genoeg om meerdere mensen de ruimte te geven, en niet zo groot dat aanleggen en manoeuvreren in een druk zomerweekend een klus wordt. Denk je serieus aan kopen, dan is een ligplaats die past bij de maat van de boot en bij zijn laadbehoefte een minstens zo zware beslissing als de boot zelf.
Van offerte tot winterstalling
Zet voor zo’n grote aankoop eerst het volgende op een rij, zodat je met meer zekerheid beslist. Een gesprek met een dealer vervang je daar niet mee, maar dat gesprek kan dan meteen over de details gaan.
- Eindprijs en specificatie. De aandrijving en de opties bepalen voor een flink deel het totaal. Vraag altijd een schriftelijke offerte voor precies de boot die je wilt.
- Proefvaart. Kies liever niet alleen uit een catalogus. Of het karakter van een boot bij je past, blijkt pas op het water, en demodagen zijn een goede gelegenheid om dat uit te zoeken.
- Ligplaats en laden. Regel vooraf waar de boot zijn vaste plek krijgt en of je hem daar kunt opladen.
- Winterstalling en onderhoud. Vraag na hoe de stalling buiten het seizoen, het gewone onderhoud en de zorg voor de accu geregeld zijn, en wie dat allemaal doet.
- Gebruik en passagiers. Schat realistisch in hoeveel mensen je meeneemt en wat je met de boot gaat doen. Daaruit volgt welke uitvoering de juiste is.
Kijk ook verder dan de aankoopprijs. Een boot bezitten brengt een hele reeks kostenposten mee, want de ligplaats, de winterstalling, het vaste onderhoud en de verzekering komen allemaal bovenop wat je voor de romp betaalde. De hoogte van die posten hangt af van je keuzes en van wat er in de buurt te krijgen is. Daarom verschilt het totaal van eigenaar tot eigenaar.
Eigenaars die er vanaf het begin rekening mee houden, krijgen in het tweede en derde seizoen minder verrassingen.
