De Eelex 8000 en de kleinere X Shore 1
Een motor van 170 kW en een accu van 126 kWh: met die twee getallen staat de Eelex 8000 bovenaan de reeks van X Shore. Op zijn snelst haalt hij ongeveer 30 knopen (55 km/u). Wie kalm en zuinig vaart, komt volgens de werf zo’n 100 zeemijl ver, omgerekend 185 km. Dankzij die combinatie houdt de Eelex 8000 zich staande tussen de andere elektrische dagboten uit het topsegment.
Die positie zie je terug in de prijs. Op 12 september 2026 hebben we de Europese prijslijst op xshore.com en de Amerikaanse site van de werf naast elkaar gelegd. Beide sites noemen een vanafprijs voor elk van de twee modellen. Of er belasting in het bedrag zit, zegt geen van de twee pagina’s. Hoe het eurobedrag en het dollarbedrag zich tot elkaar verhouden, legt X Shore evenmin uit.
Veeg opzij voor de andere kolommen
| Eelex 8000 | X Shore 1 | |
|---|---|---|
| Plaats in de reeks | Vlaggenschip | Compact instapmodel |
| Europese site (xshore.com) | vanaf € 249.000 | vanaf € 129.000 |
| Amerikaanse site | vanaf $ 269.000 | vanaf $ 139.000 |
| Belasting in de prijs | niet vermeld | niet vermeld |
Op de Europese lijst begint de Eelex 8000 bij € 249.000. Onder dat topmodel staat de X Shore 1, het compactere instapmodel van het merk, vanaf € 129.000. Die prijs staat op beide sites van de werf. De kleine boot kost daarmee iets meer dan de helft van het vlaggenschip, op de Europese lijst net zo goed als op de Amerikaanse. Reken bij allebei op een bedrag dat meegroeit met de uitvoering en de opties. Heb je belangstelling voor het instapmodel, vraag de fabrikant dan om een actuele offerte voor de versie die je wilt.
Op een gewone dag op het water lees je de specificaties met andere ogen. Hoe ver je met een elektrische boot komt, bepalen het tempo en de tocht die je plant. Bij de 185 km gaat de werf uit van rustig varen in een zuinig tempo, want zo kom je het verst. Langs de oever blijft er bij kalm varen genoeg in het accupakket over voor een hele dag, terwijl lang hard varen het verbruik steil laat oplopen. Een topsnelheid van 30 knopen vertelt vooral wat de boot in huis heeft.
De twee modellen voorzien elk in een andere behoefte. De Eelex 8000 is het volwaardige vlaggenschip, gebouwd rond vermogen en een groot dek. De kleinere boot is het compacte alternatief voor wie het merk een maat kleiner wil. Bij de keuze tussen de twee telt het hoogste getal minder mee dan je eigen vaardagen: met hoeveel mensen je meestal vaart en hoe ver van de steiger je wilt komen.
X Shore, een Zweedse werf zonder franje
De Zweedse werf X Shore onderscheidt zich met ingetogen Scandinavisch design en een moderne elektrische aandrijving. Ze bouwt luxe dagboten die volledig elektrisch varen: open boten, gemaakt om er een dag mee op uit te trekken. Het aantal slaapplaatsen speelt bij zo’n boot geen rol. Wat telt, is hoe hij eruitziet, hoe stil hij is en hoe de uren aan boord aanvoelen.
X Shore bouwt en levert in serie, en in het voorjaar van 2026 gingen er boten naar hun eigenaren. Onder de werven die elektrisch bouwen, heeft de naam gewicht. Het label ‘Scandinavisch minimalisme’ kom je telkens weer tegen als je je in elektrische boten verdiept, en de kans is groot dat dit merk erachter zit.
Dat minimalisme, waarmee het merk in het topsegment een eigen gezicht heeft, komt neer op één gedachte: minder onderdelen, en elk daarvan op de juiste plek. Het zit in de strakke lijnen en in een dek waar zichtbaar over is nagedacht. De aandacht gaat naar de uren op het water, in plaats van naar een eindeloze lijst met comfortopties. Daarbij kiest X Shore een elektrische aandrijving, en die lijkt onder je voeten in niets op een verbrandingsmotor. Motorgeluid en uitlaatlucht ontbreken. Ook op kruissnelheid hoef je je stem niet te verheffen, de muziek die je opzet, blijft hoorbaar, en wie dat liever heeft, luistert naar het water langs de romp.
Een Eelex op video
Foto’s van de werf zelf en alle modellen: xshore.com ↗
Wat is een luxe dagboot?
’s Ochtends gooi je los, je zwemt in een stille baai en luncht aan dek. ’s Middags vaar je langs de kust, en tegen de avond lig je weer in de haven. De naam zegt het al: voor precies zo’n dag is een dagboot gebouwd, in het Engels een dayboat. Het is een open boot met een royaal dek, bedoeld voor dagen op het water en niet voor meerdaagse tochten met een kajuit, dus het aantal kooien doet er weinig toe. Op zo’n boot draait het om het comfort aan dek, de ruimte om te zonnen en om de vraag hoe prettig lange uren aan boord zijn.
Vergeleken met een verbrandingsmotor merk je een volledig elektrische aandrijving nauwelijks op: ze werkt zonder trillingen en zonder geur. Mechanisch is ze ook eenvoudiger dan een installatie op benzine of diesel, want er zitten minder bewegende delen in die onderhoud vragen. De dag aan boord wordt daardoor rustiger. Niets overstemt het gesprek, en de lucht om je heen blijft schoon. Het woord ‘luxe’ slaat op iets anders: op het materiaal en de afwerking, die op een hoger niveau liggen. In deze klasse zijn de details, de oppervlakken en de ergonomie het product zelf.
Dit type boot past bij wie onder een goede dag op het water vooral rust, gezelschap en stilte verstaat. Traag de zonsondergang in varen, een zwemstop met vrienden, een middag met het gezin zonder haast: daar is een elektrische dagboot op zijn best. Juist op die momenten zouden het lawaai en de dampen van een verbrandingsmotor ook het meest storen.
Het water waarvoor X Shore bouwt
Qua formaat zijn de boten van X Shore dagboten van de zuiverste soort: open boten voor gezellige dagtochten, geen jachten voor de open zee. Zo’n boot komt het best tot zijn recht op binnenmeren en in luwe baaien langs de kust. Een geruisloze aandrijving zonder uitstoot hoort bij vlak water en rustige oevers. Het bereik sluit daarop aan: de 185 km die de Eelex 8000 in een kalm tempo haalt, is genoeg voor een volle dag varen zonder gedoe.
Ook de regels werken doorgaans in het voordeel van deze aandrijving. Waar een meer boten op benzine of diesel maar mondjesmaat toelaat of helemaal weert, mag een elektrische boot nog wel het water op. Alleen geldt dat niet overal. Voordat de boot geleverd wordt, vraag je bij de dealer en in de haven waar hij komt te liggen na welke papieren erbij horen en op welk water hij mag varen. Over de grens kan het antwoord anders luiden, en geregeld ook op een ander meer of een ander stuk kust. Een breder beeld van de hele categorie geeft de gids voor elektrische boten.
Met een elektrische boot is de vraag niet waar je kunt tanken, maar of er bij je ligplaats een laadpunt is. In veel jachthavens hoort walstroom aan de steiger inmiddels bij de standaarduitrusting, en rond drukbevaren wateren komen er steeds meer laadmogelijkheden bij. Een X Shore vaart op een gewone romp; met veel minder waterweerstand vaart een hydrofoilboot, die zijn romp op draagvleugels optilt.
X Shore tussen de andere elektrische werven
X Shore heeft deze markt niet voor zich alleen. De belangstelling voor elektrische boten is de afgelopen jaren merkbaar gegroeid, en analyses uit de branche wijzen op verdere groei. Er melden zich steeds meer werven uit het topsegment, sommige met de vaart die ze uit de auto-industrie meebrengen. Daartussen valt X Shore herkenbaar op, met een Scandinavische aanpak waarin het design voorop staat.
Ter vergelijking staan er op deze site meer werven van dit soort. Het Oostenrijkse Frauscher werkt in hetzelfde segment van luxe dagboten. Rand uit Denemarken kiest een andere invalshoek, met strak getekende elektrische plezierboten. Wie liever eerst het hele veld overziet, begint bij elektrische boten in het algemeen: daar staat waar je op let voordat je je aan één werf bindt.
Met een duidelijk profiel in een markt die steeds volwassener wordt, staat X Shore hoogstwaarschijnlijk op het lijstje van iedereen die een luxe elektrische dagboot zoekt, en dat profiel komt vooral uit het ontwerp.
Je vaarplannen bepalen de boot
Deze punten laten zien of dit type boot bij je plannen past en bij de manier waarop je het water gebruikt.
- Gebruik. Zie je vooral korte dagtochten voor je, met zwemstops en gasten aan boord? Daarvoor is een dagboot gemaakt. Voor langere tochten met een kajuit en overnachtingen aan boord zoek je een ander type boot, zoals een hybride toerjacht van Greenline.
- Snelheid en bereik. Reken uit welke afstanden je wilt afleggen en in welk tempo, want het bereik neemt af naarmate je sneller vaart. Rustig varen brengt je een flink stuk verder dan een dag vol gas.
- Laden. Is er bij je vaste ligplaats een geschikt laadpunt, en past ’s nachts bijladen in het ritme van je dagen op het water?
- Budget. Een boot uit de topklasse heeft een prijs die daarbij hoort. Het vlaggenschip zit hoger, het instapmodel is bereikbaarder, en de actuele bedragen haal je altijd bij een officiële bron, zoals de werf of een dealer.
- Bezichtiging en service. Zoek uit waar je de boot kunt zien, waar je een proefvaart kunt maken en wie hem later onderhoudt. Bij een boot in deze klasse weegt dat minstens zo zwaar als het model zelf. Behalve bij de werf en haar dealers kan dat op botenbeurzen, waar steeds meer elektrische boten liggen en je op sommige evenementen ook het water op mag.
Of een X Shore, of een elektrische dagboot überhaupt, bij je dagen op het water hoort, merk je het best tijdens een proefvaart, en die regel je via xshore.com.
