Danska marka za spore sate na vodi
Iz Danske dolazi Rand Boats, marka koja skandinavsku tradiciju oblikovanja prenosi na vodu. Ponudu čine brodovi za slobodno vrijeme i dnevni brodovi čistih linija, složeni za spore sate u dobrom društvu: krug kad sunce zalazi, kupanje uz mirnu obalu ili popodne na sidru s prijateljima.
Zanimljiv je pogon. Električna izvedba u Randovoj ponudi ima stalno mjesto i stoji ravnopravno uz klasične motore, kao jedan od uobičajenih načina na koji se brod gradi. Nije naknadno dodana da bi pratila modu. Time se marka jasno svrstava u moderan, tih način vožnje brodom bez ispušnih plinova, onakav kakav opisuje naš pregled električnih brodova.
Suzdržani oblici imaju svoju zadaću. Uz jasne linije i pažljivo obrađene površine lakše se isključite čim se ukrcate. Upadljivih ukrasa i zakučastih detalja na Randu nema. Umjesto njih dobivate široka sjedala, upravljanje koje ne treba objašnjavati i raspored koji odgovara kupanju, sunčanju i društvu koje je došlo razgovarati. Ista suzdržanost čuva brodove od zastarijevanja. Nacrtani su za miran, udoban način korištenja vode, a ukus jedne sezone za njih nije mjerilo.
U skandinavskom dizajnu funkcija tradicionalno određuje oblik, a materijal daje izgled. Na brodu se to vidi u malim, neupadljivim stvarima. Na sjedalu se može sjediti četiri sata bez vrpoljenja, pijesak se s površina lako ispere, a do platforme za kupanje ne morate se penjati preko troje ljudi. Zid kromiranih dijelova na fotografiji djeluje dojmljivije, ali u subotu popodne primjećujete baš te tihe pojedinosti.
Danski pristup dio je šireg europskog zaokreta. Proizvođači brodova za slobodno vrijeme više klase tihi i čisti pogon danas shvaćaju ozbiljno i ne gledaju na njega kao na zanimljivost. Ako želite vidjeti kako drugi graditelji rješavaju isti zadatak, stavite Rand uz švedski X Shore ili austrijski Frauscher. Svaka od tih triju marki ima svoj stil, a sve ciljaju na vrlo sličan dan na vodi, tih i pregledan.
GT 28 i njegova dva električna pogona
Ovdje je riječ o jednom modelu, GT 28 (ranije Leisure 28), prostranom dnevnom brodu dugom 8,44 m, zamišljenom za dane koje društvo provodi zajedno na vodi. Električni pogon dolazi u dvije izvedbe. Stranica modela na randboats.com navodi slabiju s motorom od 170 kW i baterijom od 78 kWh, a jaču s 265 kW i 117,5 kWh. Konfigurator na istoj stranici jaču izvedbu vodi kao 245 kW i 117 kWh. Zastupnika zato pitajte na koju se od tih dviju brojki odnosi ponuda koju dobijete.
RAND cijene objavljuje sam, a za modelnu godinu 2027. njegove se dvije stranice o njima slažu. Stranica modela navodi brod od 179 900 € i ne kaže je li porez uključen, a konfigurator počinje od istog iznosa. Najjeftiniji GT 28 u konfiguratoru, onaj s benzinskim motorom, stoji 179 900 €. Električna izvedba od 170 kW stoji 269 900 €, a jača električna 309 900 €. Uz svaki zbroj piše da nisu uključeni PDV, dostava i upis broda, a opcije se pribrajaju na te iznose. Gdje se Rand cijenom smješta među ostalim proizvođačima, vidi se u pregledu europskih brodogradilišta električnih brodova.
Napomena o porezu nije sitnica. Iznosi iz konfiguratora neto su cijene, pa privatni kupac na njih dodaje porez, a zatim i dostavu do svoje vode i upis broda. Konačni račun za isti brod zato se može osjetno razlikovati od brojke na zaslonu, ovisno o tome gdje brod kupujete i gdje će ploviti. Konfigurator je najkorisniji za usporedbu izvedbi među sobom, jer pokazuje koliko stoji korak s benzina na struju, a koliko korak s jednog električnog pogona na drugi.
Povucite tablicu ulijevo za ostale stupce
| Izvedba | Snaga motora | Baterija |
|---|---|---|
| GT 28, osnovni električni pogon | 170 kW | 78 kWh |
| GT 28, jači električni pogon | 265 kW | 117,5 kWh |
Dvije brojke uz svaki pogon govore različite stvari. Snaga motora u kilovatima određuje koliko brzo brod može ići i kako ubrzava kad je pun ljudi. Kapacitet baterije u kilovatsatima određuje koliko dugo i koliko daleko ide do sljedećeg punjenja. Jača izvedba povećava oboje, pa uz veću najveću brzinu donosi i dulji domet pri istoj mirnoj brzini krstarenja.
Stranica modela dva električna pogona razlikuje po najvećoj brzini i dometu. Osnovna izvedba ide do 30 čvorova i pri 8 čvorova prijeđe 64 km, a jača ide do 40 čvorova i prijeđe 97 km. U konfiguratoru korak s jedne na drugu stoji 40 000 €. Za mirnu, ujednačenu vožnju osnovna je izvedba u pravilu sasvim dovoljna, pogotovo kad izlet znači polagano krstarenje i kratke prijelaze od uvale do uvale, s kupanjem između. Jača izvedba ima smisla kad želite rezervu snage: kad je brod pun ljudi ili kad otvoreniji dio vode radije prijeđete brzo. Veća brojka na papiru ovdje manje znači od načina na koji ćete brod koristiti. Trezveno procijenite koliko ljudi obično ide s vama, kolike su udaljenosti i kojom brzinom inače plovite.
Svaki model iz Randove ponude može se naručiti s električnim pogonom, a RAND brodove prodaje i s benzinskim i dizelskim motorima. Uz dva električna pogona za GT 28 postoje i tri motora s unutarnjim izgaranjem. To su izvanbrodski Mercury F 300, benzinski ugradbeni Mercruiser od 6,2 L i 350 KS te dizelski ugradbeni Mercury Diesel od 3,0 L i 270 KS. Ako vaša voda motore s unutarnjim izgaranjem ograničava, pažljivo treba proučiti samo električne izvedbe. Od izabranog pogona onda se slaže ostatak specifikacije.
Većinu zamisli nosi jedan izraz: dnevni brod (u katalozima dayboat). Takav brod služi za izlete od nekoliko sati ili cijelog dana, pa dobiva udobna sjedala, mjesta za sunčanje i promišljena rješenja oko kupanja. GT 28 u sebi nosi više nego što naziv govori. RAND navodi punu kuhinju i zahod te kabinu za dvije osobe na donjoj palubi. Kokpit s trostrukim ležajem za sunčanje na krmi i proširivom sofom u obliku slova U ipak je nacrtan za dan. Kao vrsta, dnevni brod prirodno pristaje jezerima i zaštićenim uvalama uz obalu. Ondje je tipičan izlet dobro iskorišteno popodne, a višednevno krstarenje iznimka.
Katalog ne završava na modelu GT 28. Na fotografijama ove stranice su i drugi brodovi marke: Escape 32, trup sa solarnim krovom na naslovnoj fotografiji i katamaran Serene 33. Ponuda modela mijenja se iz sezone u sezonu. Za ono što je u ponudi danas i za mogućnosti opremanja svakog trupa mjerodavan je randboats.com.
Mirna voda i tihi brod
Brodu veličine modela GT 28 jezera, akumulacije i zaštićene uvale uz obalu gotovo su idealni. To je dnevni brod za popodne s obitelji ili prijateljima, a ocean njime nitko ne namjerava prijeći. Tihi pogon tu se uklapa, jer mirna voda i brod bez buke traže isto opušteno raspoloženje.
Postoji i konkretniji razlog. Na mnogim jezerima privatni brodovi s klasičnim motorom ne smiju na vodu ili smiju samo uz ograničenja, dok za čisto električne ta prepreka ne postoji. Zato se tihi brodovi pojavljuju baš ondje gdje buka motora nije dobrodošla. Kako to izgleda u praksi, detaljnije opisuje stranica o električnim brodovima. Što se traži od vlasnika i voditelja broda ove snage, svaka zemlja određuje sama, a neka jezera k tome imaju i vlastita pravila, pa prije kupnje provjerite pravila na vodi na kojoj mislite držati brod. Infrastruktura se u međuvremenu popravlja. Strujni priključak na vezu u mnogim je marinama standard, a mjesta za punjenje dodaju se iz godine u godinu.
Ujutro mirno isplovite iz luke, a prije podneva bacite sidro u tišoj uvali i okupate se. Nakon ručka prijeđete na drugu stranu na kavu, a navečer, lagano se ljuljajući na sidru, s vode gledate zalazak sunca. GT 28 je po veličini složen za takav slobodan dan bez čvrstog plana. Dovoljno je velik da se nekoliko ljudi raširi, a opet ne toliko da pristajanje i manevar postanu pothvat u gužvi ljetnog vikenda. Ako ozbiljno razmišljate o kupnji, vez prave veličine i s mogućnošću punjenja važan je barem koliko i sam brod.
Rand za opuštene dane u društvu
Vlasnici kojima je dan na vodi prije svega druženje najčešće biraju Rand, pogotovo ako su im čisto oblikovanje i tih pogon bez ispuha visoko na popisu želja. Prije nego što vas osvoje fotografije, odlučite kako biste brod zapravo koristili. Prepoznajete li se u nekom od ovih opisa, Rand je vrijedan pažnje:
- obitelji koje traže sigurnu i udobnu platformu za izlete s djecom
- društva prijatelja kojima je brod plutajuća terasa za sunčanje, kupanje i piće dok pada mrak
- svi koji biraju dan na vodi bez buke motora i ispušnih plinova jer im je stalo do manjeg opterećenja okoliša
- vlasnici koji računaju na mirnu vodu jezera ili zaštićene uvale, a ne na prijelaze otvorenim morem
Višednevni izleti, duge udaljenosti ili pravo otvoreno more vode dalje od modela GT 28. Veće brodove RAND svrstava pod zaseban naziv jahti. Escape 32 ima kabinu za noćenje s vlastitim zahodom i tušem. GT 28 je najbolji u neužurbanom danu blizu obale. Rano odlučite kakve izlete zamišljate, inače lako kupite sjajnu fotografiju iz kataloga umjesto broda koji odgovara vašem načinu života.
Usput procijenite i sezonu: koliko ćete dana brod koristiti i koliko će ljudi svaki put biti na njemu. Brod koji četrdeset puta u ljetu isplovi sa šestero ljudi opravdava sasvim drukčiju specifikaciju od onoga koji vez napusti tek za nekoliko vikenda. Taj broj češće od ijedne brojke iz kataloga odlučuje koliko će vlasnik na kraju biti zadovoljan.
Pomaže i pitanje tko će brodom upravljati. Na dnevnom brodu ove veličine za kormilom je najčešće jedna osoba, a ostali se kupaju, sunčaju ili razgovaraju. Ako taj posao ne želite uvijek obavljati sami, pristajanje i manevar u luci moraju biti jednostavni, a električni pogon koji odmah reagira i tiho drži malu brzinu tu puno pomaže.
Kako se plovi na struju
Prvo što ljudi spomenu nakon prvog izleta na struju, kad su godinama plovili benzinskim brodovima, gotovo je uvijek tišina. Gdje su prije brujali motor i vibracije, sad se uglavnom čuje voda. Razgovara se normalnim glasom i ništa ne miriše na ispuh. Već ta tišina mijenja karakter dana, jer pažnja ide na krajolik i na ljude koje ste poveli, a ne na strojeve ispod palube.
Dan se planira malo drukčije. Punjenje zamjenjuje odlazak na crpku, a najudobnije je imati vez s priključkom, gdje brod pun čeka sljedeći izlet. Brzina jako utječe na korisno vrijeme i domet: što brže plovite, to se baterija brže prazni. Polagano krstarenje bateriju štedi mnogo više od duge brze vožnje. Praktične pojedinosti o punjenju i dometu donosi vodič kroz električne brodove.
Dio promjene krije se u sitnicama o kojima nitko ne pita. Nema zagrijavanja prije polaska ni hlađenja po dolasku. Manevar pri maloj brzini uz krcat ponton precizan je, jer motor odmah reagira na ručicu gasa i malu brzinu drži bez trzanja. Dug dan manje umara. Buka i vibracije motora troše vas postupno, a to obično primijetite tek kad prestanu. Na stanici za kupanje razlika se osjeti najjasnije. Dok ljudi plivaju oko broda ili se penju na platformu, nad vodom se ne širi ispuh i nijedan motor ne brunda u praznom hodu. Razgovor se vodi normalnim glasom, djeca na platformi čuju što im se dovikuje, a kad brod krene dalje, nitko ne mora vikati preko krme. Zato je lakše odlučiti se i na kratak izlazak poslije posla, jer pokretanje broda ne traži pripremu ni buku koja bi smetala susjedima na vezu.
Punjenje se uklapa u ritam koji dan na jezeru ionako ima. Ako je vaš uobičajeni program popodnevni krug, kupanje i spor povratak dok sunce zalazi, planiranje punjenja postaje rutina i prestaje biti teret. S nekoliko malih navika razliku prema starom obredu na benzinskoj crpki u marini jedva ćete primijetiti.
Mnogim se vlasnicima ta promjena s vremenom svidi. Vožnja postaje malo promišljenija, a mnogo mirnija, tiša i čišća, i takav spoj dobro pristaje slobodnom vremenu uz vodu.
Rand Boats u vožnji
Službene fotografije i cijelu aktualnu ponudu modela naći ćete na randboats.com ↗
Što dogovoriti sa zastupnikom
Dnevni brod ovog razreda nosi sa sobom kratak popis praktičnih pitanja, a najbolje ga je proći redom. Razgovor sa zastupnikom taj popis ne zamjenjuje, ali se na njega s popisom dolazi pripremljen.
- Konačna cijena i specifikacija. Zbroj se jako pomiče s pogonom i opcijama, pa uvijek tražite pisanu ponudu za točno onu konfiguraciju koju imate na umu.
- Probna vožnja. Ne birajte samo iz kataloga. Odgovara li vam karakter broda, pokaže se tek na vodi, a dani probnih vožnji dobra su prilika za to. Pritom gledajte i ono što katalog ne pokazuje, recimo kako se brod ponaša pri maloj brzini u luci, koliko se čuje pri brzini krstarenja i kako se s platforme izlazi iz vode.
- Vez i punjenje. Unaprijed riješite gdje će brod stajati i može li se ondje puniti. Vez bez strujnog priključka znači da brod punite negdje drugdje, a to se brzo pretvori u dosadnu obvezu.
- Zimovanje i servis. Pitajte kako su riješeni smještaj izvan sezone, redovni servis i briga o bateriji te tko ih obavlja. Ako je servis daleko od veza, i obična provjera postaje cijeli izlet.
- Namjena i putnici. Realno procijenite koliko ćete ljudi voziti i što ćete s brodom raditi, jer ti odgovori određuju pravu konfiguraciju.
Kupovna cijena samo je prvi redak računa. Vlasništvo broda niz je stavki: vez, zimovanje, redoviti servis i godišnja polica dolaze na ono što ste platili za trup. Njihova visina ovisi o vašim izborima i o tome što je dostupno u vašem kraju, pa vam nitko ne može unaprijed reći jedan iznos. Vlasnici koji ih od početka uračunaju imaju manje iznenađenja u drugoj i trećoj sezoni, a brod im ostaje ono zbog čega su ga i kupili: mirni dani na vodi.
S tim odgovorima u džepu sastanak kod zastupnika ne odlazi na osnove. Pitanja idu na ono čega na stranici nema: koji punjač ide uz izabranu bateriju, gdje je najbliži servis i koliko traje izrada broda u željenoj konfiguraciji.
