Švédská loděnice X Shore a její majitelé
X Shore je švédská loděnice, která spojuje střídmost skandinávského designu s moderním bateriovým pohonem. Staví prémiové lodě čistě na elektřinu, určené pro den na vodě (sama jim říká daycruisery). Kolik má taková loď lůžek, je skoro vedlejší. Víc rozhoduje, jak vypadá, jak je tichá a jak příjemně na ní uteče celé odpoledne.
Mezi výrobci elektrických lodí má to jméno váhu. Kdo o nich chvíli čte, narazí dřív nebo později na spojení „skandinávský minimalismus“ a docela často se za ním skrývá právě tahle značka.
Méně prvků a každý na svém místě, tak by se dala skandinávská škola shrnout jednou větou. Čisté linie, paluba, nad kterou někdo zjevně přemýšlel, a pozornost věnovaná času na vodě místo nekonečného seznamu vymožeností. X Shore k tomu přidává elektrický pohon, který pod nohama působí úplně jinak než spalovací motor. Žádné hučení. Žádný zápach výfuku.
Při cestovní rychlosti se dá normálně mluvit, pustit si hudbu a opravdu ji slyšet, nebo ji vypnout a poslouchat trup a vodu. Právě tenhle tichý, nepřeplácaný charakter odlišuje značku v prémiové třídě od ostatních a dává jí vlastní tvář.
Firma za tím jménem mezitím změnila majitele. Jako první zbankrotovala v říjnu 2025 výrobní společnost X Shore, v lednu 2026 ji následovala mateřská firma. Ještě týž měsíc koupil výrobní společnost X Shore Production AB norský investor Staale Reiersen přes svou firmu Fortivo AS. V dubnu 2026 X Shore oznámil, že nové vlastnictví je hotová věc a výroba v továrně ve švédském Nyköpingu běží naplno. V obchodních podmínkách dnes stojí Fortivo Operations AB, které obchoduje pod jménem X Shore.
Další oficiální fotky a všechny modely najdeš na xshore.com ↗
Modely Eelex 8000 a X Shore 1 i pracovní PRO
Na vrcholu nabídky stojí Eelex 8000, vlajková loď celé řady. Motor o výkonu 170 kW bere energii z baterie 126 kWh a loď zvládne okolo 30 uzlů (56 km/h). Při 5 uzlech ujede přibližně 100 námořních mil (nm), v kilometrech 185. Technický list k tomu přidává záruku 3 roky na baterii, motor, trup a palubu a 1 rok na ostatní díly a komponenty.
Cena tomu odpovídá. V evropském konfigurátoru na xshore.com začíná Eelex 8000 na 249 000 €, americký web má u stejné lodi cenu na dotaz. Evropská stránka neříká, jestli je v ceně daň. Mezeru zaplňují obchodní podmínky X Shore: ceny v ceníku platí zpravidla bez DPH a ze závodu v Nyköpingu, pokud se strany nedohodnou jinak. Ber to číslo jako startovní cenu, která poroste s daní, dopravou, specifikací a výbavou. Jak si stojí vedle jiných loděnic, ukazuje náš přehled elektrolodí a jejich cen.
O stupeň níž stojí X Shore 1, kompaktnější vstupní model značky. Evropský web ho dřív uváděl od 129 000 €, dnes má cenu na dotaz v Evropě i v USA. O tuhle loď si napiš výrobci a chtěj nabídku na konkrétní verzi (Open, Top nebo Bowrider), protože cenu bez ní nikde nenajdeš.
Technické údaje dostanou jiný smysl, když je položíš vedle obyčejného dne na vodě. Maximální rychlost 30 uzlů ukazuje spíš to, co loď dokáže. Elektroloď dojede nejdál v klidném, úsporném tempu a těch 185 km stojí na údaji výrobce 100 námořních mil při 5 uzlech, tedy rychlosti, kterou technický list nazývá pomalou jízdou. Při 20 uzlech, uvedených jako cestovní rychlost, klesá stejná tabulka na 32 námořních mil (59 km) a při maximálních 30 uzlech na 28 (zhruba 52 km). Všechna tři čísla počítají s prodlužovačem dojezdu pro pomalou jízdu, který se zapne pod 10 procenty baterie.
Kdo dlouho drží vysokou rychlost, tomu spotřeba prudce stoupá a baterie se vybíjí mnohem rychleji. V klidném tempu vydrží na celý den. Samotné číslo z prospektu toho moc neřekne. O dojezdu má smysl přemýšlet podle rychlosti, kterou pojedeš, a podle dne, který plánuješ.
Třetí lodí je X Shore PRO, elektrický pracovní člun pro profesionály na vodě. Jeho technický list opakuje trup, motor, baterii i dojezd modelu Eelex 8000 a konfigurátor k němu dává uspořádání pro potápěče, rybáře a přepravu osob. Cenu má stejně jako X Shore 1 na dotaz.
Dvě rekreační lodě míří na různé potřeby. Eelex 8000 je plnohodnotná vlajková loď stavěná pro výkon a větší palubu. X Shore 1 je kompaktní varianta pro ty, kdo chtějí stejnou značku o číslo menší. Při výběru rozhoduje míň to větší číslo a víc to, která loď odpovídá tomu, jak ji budeš používat: kolik lidí s sebou obvykle bereš a jak daleko od mola se chceš dostat.
Technické údaje vedle sebe
Konfigurátor X Shore uvádí metrické a imperiální míry vedle sebe, takže nic přepočítávat nemusíš. Trup Eelexu je 8 m dlouhý a 2,6 m široký a pod hladinu sahá 0,8 m.
| Údaj | Eelex 8000 (a PRO) | X Shore 1 |
|---|---|---|
| Délka, šířka | 8 m, 2,6 m | 6,5 m, 2,2 m |
| Ponor | 0,8 m | 0,65 m |
| Hmotnost | 2 600 kg | 1 600 až 1 670 kg podle verze |
| Osoby | 10 | 5 podle technického listu; modelová stránka uvádí u verze Bowrider až devět |
| Lůžka | žádná uvedena | 2, ve verzích s kajutou |
| Motor | 170 kW (asi 230 k) | 120 kW (asi 160 k) |
| Baterie | 126 kWh | 63 kWh |
| Maximální a cestovní rychlost | 30 a 20 uzlů | 30 a 20 uzlů |
| Dojezd při 5 uzlech | 100 nm | 50 nm |
| Dojezd při 20 uzlech | 32 nm | 22 nm |
| Dojezd při 30 uzlech | 28 nm | 18 nm |
| Nabíjení | AC do 22 kW, DC do 80 kW | AC do 22 kW, DC do 45 kW |
| DC z 20 na 80 % | zhruba 1 hodina | zhruba 30 minut |
| Záruka podle technického listu | 3 roky na baterii, motor, trup a palubu; 1 rok na ostatní díly | 3 roky obecně, 5 let baterie, 3 roky pohon, 10 let trup |
| Verze | jedna | Open, Top a Bowrider |
Rychlost je v té tabulce nejméně užitečný řádek, obě lodě končí na 30 uzlech. Víc řekne baterie. X Shore 1 má poloviční kapacitu a při cestovních 20 uzlech ujede 22 nm, takže jediná hodina v cestovním tempu spotřebuje většinu nabití, zatímco Eelexu 8000 po stejné hodině zbývá ještě 12 z jeho 32 nm. Druhý pohled si zaslouží i počet osob. Technický list X Shore 1 uvádí pět, modelová stránka tvrdí, že nový Bowrider uveze až devět, a která varianta platí pro tvou verzi, má vyjasnit písemná nabídka.
Loď na jeden den: formát dayboat
Dayboat je stavěný na den, který začíná i končí v přístavu: dopoledne koupání v tiché zátoce, oběd na palubě a odpoledne projížďka podél břehu. Otevřená loď s velkorysou palubou počítá s dny na vodě, s vícedenní cestou s kajutou ne, a na počtu lůžek tu nesejde. Rozhoduje pohodlí na palubě, místo na opalování a to, jak příjemně uběhne spousta hodin na lodi. Na přespávání několik nocí za sebou se taková loď nekreslí a celé rozvržení paluby tomu odpovídá.
Slovo „prémiový“ znamená určitou úroveň materiálů a zpracování. V téhle třídě nejsou detaily, povrchy a ergonomie něco, co se k lodi přikupuje: právě ony jsou výrobek. Slovo „elektrický“ se týká pohonu, který je proti spalovacímu motoru skoro nepostřehnutelný, bez vibrací a bez zápachu. Mechanicky je jednodušší než benzinová nebo naftová instalace a má méně pohyblivých dílů, o které se musíš starat. Dohromady to dává klidnější den na palubě. Nic nepřehluší rozhovor a vzduch na palubě zůstává čistý.
Formát sedí lidem, pro které je dobrý den na vodě hlavně odpočinek, společnost a ticho. Pomalá plavba do západu slunce, zastávka na koupání s přáteli, nespěchavé rodinné odpoledne. Právě v takových hodinách je elektrický dayboat ve své nejlepší formě a právě tehdy by hluk a výpary spalovacího motoru vadily nejvíc. Na takovou sobotu se vyplatí prohlédnout si nejdřív pořádně celou kategorii a značku vybírat až potom.
Klidná jezera a zátoky s přípojkou u mola
Velikostí patří rekreační lodě X Shore mezi dayboaty (výrobce jim říká daycruisery a X Shore 1 se dodává i ve verzích s kajutou a dvěma lůžky). Nejlépe se uplatní na vnitrozemských jezerech a v chráněných pobřežních zátokách. Jsou to lodě na společenské denní výlety, žádné jachty na otevřené moře. Klidná voda a tiché břehy sedí bezhlučnému pohonu bez emisí a 185 km, které Eelex 8000 ujede v klidném tempu, vystačí na celý den volné plavby s rezervou.
Elektřině často nahrávají i předpisy. Na spoustě jezer je spalovací motor omezený nebo zakázaný, zatímco elektroloď na vodu smí. Všude to ale neplatí. Každá země si určuje vlastní pravidla včetně toho, kdy je potřeba průkaz, a mnoho jezer a pobřežních oblastí k nim přidává ještě svoje. Před koupí nebo spuštěním na vodu se proto zeptej úřadu, pod který daná voda patří. Jak se elektrolodě liší pohonem, cenou a provozem, vysvětluje náš průvodce elektroloděmi.
Na čerpací stanici zapomeň. U elektrolodi zní otázka infrastruktury jinak: je u mola nabíjecí přípojka? Podle X Shore se Eelex 8000 nabije z téměř jakékoli zásuvky nebo přístavní nabíječky. Technický list uvádí nabíjení AC do 22 kW. S rychlonabíjením DC, které evropský konfigurátor prodává v balíčku Premium nebo jako samostatnou volbu, se baterie dostane z 20 na 80 procent za hodinu. Loď, kterou křídla zvednou nad hladinu, patří do jiné části trhu, a tu popisuje stránka o hydrofoilových lodích.
Doba nabíjení je jedno dělení: kapacita baterie lomeno výkonem, který dodá přípojka u stání. Z prázdné baterie a bez ztrát při nabíjení potřebuje 126 kWh Eelexu 8000 asi 6 hodin na plných 22 kW AC, 63 kWh modelu X Shore 1 polovinu, 3 hodiny. Při polovičním příkonu 11 kW se oba časy zdvojnásobí na 12 a 6 hodin. Ptej se maríny na příkon u stání v kilowattech, nejen na typ zásuvky, a snadno si spočítáš, jestli noční dobíjení pokryje běžný den na vodě.
Co říkají obchodní podmínky o záloze a záruce
Obchodní podmínky X Shore prozradí víc než konfigurátor. Online rezervace stojí 1 000 € nebo 1 000 $ a podle podmínek jde o částečnou zálohu, která se při zrušení nevrací. Konfigurátor přitom rezervaci označuje za zcela bezplatnou a nezávaznou. Dva dokumenty od jedné firmy tu říkají každý něco jiného. Než rezervuješ, nech si písemně potvrdit, která verze platí pro tebe.
Při soukromém nákupu na fakturu se platí 10 procent při podpisu smlouvy, 60 procent ve chvíli, kdy loď jde do výroby, a zbylých 30 procent před převzetím. U evropské výchozí konfigurace za 278 000 € to znamená 27 800 €, potom 166 800 € a nakonec 83 400 €. Sedm desetin ceny tak máš zaplaceno, jakmile se loď začne stavět. Vlastnické právo si X Shore drží až do poslední platby a vady zjištěné při převzetí se musí nahlásit do 10 dnů.
Záruka v podmínkách vypadá jinak než ta v technickém listu. Podmínky kryjí vady baterie, které se projeví do 60 měsíců od předání, úbytek kapacity ale berou jako vadu teprve tehdy, když stav baterie (state of health) klesne pod 70 procent. Měří ho autorizovaný technik X Shore s diagnostickým vybavením X Shore. U baterie 126 kWh leží ta hranice těsně nad 88 kWh. Trup a paluba mají 10 let od předání, lak se nepočítá, pohon a příslušenství až 3 roky. Mezi opravou a výměnou rozhoduje X Shore a může chtít, aby díl putoval k němu nebo do dílny, kterou určí. Pokud se držíš jeho pokynů, doprava kvůli takové opravě jde na jeho riziko a náklady.
Pro majitele v Seattlu, Sydney nebo Southamptonu je kvůli vzdálenosti největší neznámou servis. Když se v dubnu 2026 výroba znovu rozběhla, X Shore uvedl, že je připravený pomáhat se servisem a náhradními díly „na strukturovaném základě“. Před podpisem se zeptej, kdo loď v tvém okolí servisuje a kde sídlí nejbližší technik s diagnostickou sadou. Ojeté lodě mají ještě jednu mezeru. X Shore dodaný před rokem 2026 prodávala původní skupina, která zkrachovala, a podmínky společnosti Fortivo o záruce na takové lodě mlčí.
Prodejci a nákup mimo eurozónu
X Shore prodává ze Švédska a evropský konfigurátor je jediný z jeho ceníků, kde ještě nějaké číslo stojí. K základní ceně 249 000 € přičítá 29 000 € za balíček Premium (přední lehátko, pohovka se stolkem, ze kterých se dá složit další lehátko, rychlonabíjení DC a zvuková soustava), takže výchozí konfigurace vychází na 278 000 €. Americký konfigurátor píše, že cenu sdělí na vyžádání, a ceny v librách ani v australských dolarech X Shore nezveřejňuje. Nabídka v jiné měně než v eurech se proto řídí kurzem toho dne.
Americká nabídka musí k lodi připočíst dopravu ze Švédska, přípravu u prodejce a daň, kterou vybírá daný stát. Ve Spojeném království GOV.UK uvádí, že majitel rekreačního plavidla dovezeného do země může muset zaplatit DPH, přiznanou při příjezdu na formuláři C384. Plavidlo kratší než 12 metrů může při dovozu ze zemí mimo Británii podléhat i clu. Obě rekreační lodě jsou pod 12 metrů. Při základní sazbě 20 procent dělá DPH jen z 249 000 € částku 49 800 €, a to ještě bez dopravy a případného cla. V Austrálii Border Force uvádí, že se z dováženého zboží platí GST, pokud neplatí výjimka, a že celní hodnota se musí uvést v australských dolarech.
Místo nákupu určuje všechno, co přijde po ceně. Kontaktní stránka X Shore jmenuje americké prodejce v Norfolku ve Virginii (Electrified Marina), v Clevelandu v Ohiu (Riverfront Yachts) a v Seattlu ve státě Washington (Signature Yachts) a k tomu Elk Rapids Marina v Michiganu. Rezervační stránka nabízí zkušební plavby v USA a v Evropě. Ve Spojeném království, Irsku, Kanadě ani Austrálii stejná stránka žádného prodejce nemá. Nejblíž Británii jsou Belgian Boat Service v Nieuwpoortu, Natural Yachts v Nizozemsku a Actium Yachts v Hyères na jihu Francie.
Naživo se loď dá vidět i jinde než u prodejce, třeba na výstavách lodí. Na kterých z nich X Shore bude, ti řekne výrobce nebo prodejce. Seznam prodejců se čas od času mění, takže kontaktní stránku si otevři ještě před cestou, dokud se dá plán změnit.
Z Austrálie vede každá cesta přes továrnu nebo evropského prodejce. Stránka X Shore se skladovými loděmi slibuje dopravu do celého světa na vyžádání, podmínky ale stanoví předání ze závodu v Nyköpingu, pokud se nedohodne jinak. V nabídce proto musí stát, kdo objedná přepravu, kdo loď pojistí na moři a kdo ji po příjezdu uvede do provozu.
Chtěj nabídku ve své měně a s každou položkou zvlášť: základní loď, balíčky, doprava, dovozní poplatky, uvedení do provozu a místní daň. Bez zveřejněné ceny mimo eurozónu je takový rozpis jediné číslo, které můžeš položit vedle lodi Candela, Frauscher nebo lodi, kterou seženeš u prodejce ve své zemi. Kolik loď stojí v provozu, když je jednou koupená, rozebírá přehled o elektrolodích.
Průkaz a registrace na příkladu tří zemí
Kde loď vznikla, tady nehraje roli. Pravidla se řídí vodou, na které loď držíš, a počítají s výkonem, délkou nebo rychlostí. Eelex 8000 má 170 kW, v přepočtu 230 koní, X Shore 1 má 120 kW, tedy 160 koní, a obě lodě plují cestovní rychlostí 20 uzlů. Hranice, se kterými pracují úřady ve Spojených státech, v Británii i v Austrálii, tak obě přesahují s velkou rezervou.
Spojené státy. Federální pravidla vyžadují, aby každé plavidlo s jakýmkoli strojním pohonem, elektrický nevyjímaje, neslo číslo vydané státem, kde se převážně používá (33 CFR 173), pokud nemá federální námořní dokument. Vzdělávání vůdců upravují jednotlivé státy. Washington, kde sídlí prodejce ze Seattlu, chce osvědčení o absolvování kurzu (boater education card) pro řízení lodi s 15 koňmi a více. Virginie od července 2016 vyžaduje kurz bezpečnosti plavby od každého, kdo řídí motorový člun s 10 koňmi a více, bez ohledu na věk. Michigan a Ohio, další dva státy s prodejci, mají vlastní pravidla, takže se obrať na úřad pro plavbu ve státě, kde bude loď doma.
Spojené království. Podle GOV.UK musíš loď obvykle registrovat nebo pro ni mít licenci, pokud ji chceš držet nebo používat na vnitrozemských vodních cestách, jako jsou řeky a kanály. Vyřizuje se to u správce plavby pro danou vodu a obnovuje každý rok. K registraci může být potřeba pojištění a certifikát Boat Safety Scheme. Plavba bez ní se trestá pokutou až 1 000 £ nebo odstraněním lodi. Pro plavbu po moři je zápis do UK Ship Register volitelný. Převoz více než 12 cestujících vyžaduje certifikát Maritime and Coastguard Agency a Eelex 8000, schválený pro 10 osob, zůstává pod touto hranicí.
Austrálie. Pravidla plavby určuje každý stát zvlášť. V Novém Jižním Walesu potřebuješ průkaz k řízení lodi při 10 uzlech (19 km/h) a víc, takže kdo využije cestovních 20 uzlů kterékoli lodi X Shore, průkaz mít musí. Registrace v NSW se týká plavidel s motorem od 4 kW a všech plavidel dlouhých 5,5 m a víc, takže obě lodě splňují hned dvě podmínky. Loď registrovaná jinde potřebuje registraci NSW, jakmile tam zůstane déle než tři měsíce v kuse. Queensland začíná s registrací od 3 kW a s průkazem vůdce nad 4,5 kW. V ostatních státech se obrať na státní námořní úřad ještě předtím, než loď dorazí.
Kdy se X Shore vyplatí a kdy ne
Nejvíc dává smysl tomu, kdo má stání s elektřinou. K tomu se hodí výlety, které se vejdou do 32 nm v cestovní rychlosti (to je necelých 37 anglických mil, u X Shore 1 jen 25) a hosté, kteří dají přednost tiché palubě před hlučnou vlnou za zádí. Jezero, které omezuje spalovací motory, mluví pro X Shore ještě víc, stejně jako prodejce v dosahu.
Pro řadu lidí bude lepší něco jiného. Týden spaní na palubě nezvládne ani jeden z rekreačních modelů: Eelex 8000 nemá v listu žádná lůžka a kajuta X Shore 1 pojme dva. Elektrickou nebo hybridní loď, se kterou se dá cestovat, staví Greenline. Jestli jezdíš daleko a rychle, 28 nm na plný plyn ti přijde málo a přímo se nabízí srovnání s lodí na křídlech, jako je Candela. Jiný pohled na elektrickou loď pro jezera má slovinská loděnice Alfastreet s elektrickými verzemi v několika velikostech.
Čtyři otázky před koupí
Jestli o elektrickém dayboatu vyšší třídy uvažuješ vážně, projdi si nejdřív tyhle body. Slabiny lodi v nich nehledej. Napoví ti, jestli tenhle typ lodi zapadá do tvých plánů a do toho, jak vodu využíváš.
- Jak ji budeš používat. Představuješ si hlavně krátké výlety, zastávky na koupání a hosty na palubě? Přesně na to je dayboat dělaný. Delší plavby s kajutou a přespáváním chtějí jiný typ lodi.
- Rychlost a dojezd. Dojezd se mění s rychlostí, takže si promysli, jaké vzdálenosti chceš urazit a jakým tempem. Klidná plavba tě dovede mnohem dál než den strávený na plný plyn.
- Nabíjení. Je u tvého domovského stání vhodná přípojka a zapadá noční dobíjení do rytmu dní na vodě?
- Dostupnost a servis. Kde loď uvidíš, kde si ji vyzkoušíš a kdo ji později bude servisovat? U lodi v téhle cenové třídě na tom záleží aspoň stejně jako na výběru modelu.
A hlavně: prohlédni si loď naživo, a jestli to jde, vyjeď s ní na vodu. Pár minut za kormidlem řekne o tichu a o tom, jak se loď chová, víc než jakýkoli technický list.
Konkurence: Frauscher, Rand a další
X Shore nemá tenhle trh pro sebe a snadný trh to není. V červnu 2025 ho generální ředitel X Shore René Hansen označil za obtížný. Nejméně jeden konkurent spolupracuje s automobilkou: Frauscher staví lodě Frauscher x Porsche společně s Porsche. V takové společnosti si lidé X Shore pamatují podle skandinávského přístupu, ve kterém má hlavní slovo design.
Foilfun popisuje několik podobných výrobců, takže značku můžeš postavit vedle jiných. Rakouský Frauscher se pohybuje na stejném poli luxusních dayboatů a dánský Rand to bere jinak, s ostře kreslenými elektrickými rekreačními loděmi. Pro celkový přehled začni stránkou o elektrolodích, která kategorii vysvětluje od základů.
Po bankrotech let 2025 a 2026 staví X Shore zase pod novými majiteli v Nyköpingu a do užšího výběru luxusních elektrických dayboatů dál patří. Při výběru se vyplatí srovnat ho aspoň se dvěma loděnicemi z konkurence, třeba s Frauscherem nebo Rand Boats. Písemnou nabídku a podmínky ze závodu si před podpisem porovnej s číslem z konfigurátoru.
