Odakle dolazi X Shore
X Shore u Švedskoj gradi isključivo električne brodove za dan na vodi, koje sam naziva daycruiserima. Oblikovanje slijedi skandinavsku suzdržanost, a pogon je moderna baterija s elektromotorom. Na takvom brodu broj ležajeva malo znači. Važnije je kako brod izgleda, koliko je tih i kako prolaze sati provedeni na palubi.
Među proizvođačima električnih brodova to ime ima težinu. Tko čita o električnim brodovima, prije ili kasnije naiđe na izraz „skandinavski minimalizam”, a vrlo je vjerojatno da se pritom misli na ovu marku.
Skandinavska škola oblikovanja svodi se na malo elemenata, od kojih svaki stoji na svome mjestu. Čiste linije, paluba o kojoj je netko očito dugo razmišljao, pažnja usmjerena na vrijeme na vodi umjesto na beskrajan popis dodataka za udobnost. Električni pogon tome dodaje mir pod nogama kakav motor s unutarnjim izgaranjem ne daje. Nema brujanja i nema mirisa ispuha.
Pri brzini krstarenja razgovara se normalnim glasom. Glazba se čuje, a kad je ugasite, čuju se trup i voda. Taj tihi, pročišćeni karakter izdvaja X Shore u višem cjenovnom razredu i daje marci prepoznatljiv glas.
Tvrtka iza imena u međuvremenu je promijenila vlasnika. Prva je u stečaj otišla proizvodna tvrtka X Shore, u listopadu 2025., a matična tvrtka slijedila ju je u siječnju 2026. Istog je mjeseca norveški investitor Staale Reiersen preko svoje tvrtke Fortivo AS kupio proizvodnu tvrtku X Shore Production AB. U travnju 2026. X Shore je objavio da je novo vlasništvo uređeno i da tvornica u Nyköpingu u Švedskoj ponovno radi punim kapacitetom. U uvjetima prodaje kao prodavatelj stoji Fortivo Operations AB, koji posluje pod imenom X Shore.
Za kupca to ima praktičnu stranu. Na ponudi i ugovoru trebalo bi stajati ime prodavatelja iz uvjeta, Fortivo Operations AB, pa to provjerite i kad kupujete preko zastupnika. Brod koji naručite danas gradi nova tvrtka u istoj tvornici, a jamstvo i servis određuju njezini uvjeti prodaje.
Eelex 8000, X Shore 1 i radni PRO
Na vrhu ponude je Eelex 8000, i njegovi brojevi govore sami za sebe. Motor od 170 kW napaja baterija od 126 kWh, a najveća brzina je oko 30 čvorova, to jest 56 km/h. Pri 5 čvorova brod prijeđe oko 100 nautičkih milja, što je približno 185 km. Uz te podatke tehnički list X Shore navodi jamstvo od 3 godine na bateriju, motor, trup i palubu te 1 godinu na ostale dijelove i komponente.
Cijena prati tu razinu. U europskom konfiguratoru na xshore.com Eelex 8000 počinje od 249 000 €, dok američka stranica za isti brod traži upit. Europska stranica ne kaže je li porez uključen. To razjašnjavaju uvjeti prodaje: cijene iz cjenika X Shore načelno ne uključuju PDV i, ako nije drukčije dogovoreno, vrijede franko tvornica u Nyköpingu u Švedskoj. Taj iznos zato čitajte kao početnu točku koja raste kad se dodaju porez, prijevoz, specifikacija i dodatna oprema. Ostala brodogradilišta s cijenama okupljena su na stranici o električnim brodovima.
Ispod njega stoji X Shore 1, kompaktniji ulazni model marke. Europska stranica nekad ga je navodila od 129 000 €, a danas i ondje i na američkoj stranici piše da je cijena na upit. Ako vas zanima, zatražite od proizvođača ponudu za izvedbu koju želite.
Podaci izgledaju drukčije kad ih usporedite s običnim danom na vodi. Najveća brzina od 30 čvorova ponajprije govori što brod može. Električni brod najdalje stiže mirnim, štedljivim tempom, a onih 185 km počiva na podatku X Shore od 100 nautičkih milja pri 5 čvorova, brzini koju tehnički list naziva sporom vožnjom. Pri 20 čvorova, koje ista tablica navodi kao brzinu krstarenja, domet pada na 32 nautičke milje (oko 59 km), a pri najvećoj brzini od 30 čvorova na 28 milja (oko 52 km). Sva tri podatka uključuju produživač dometa za sporu vožnju, koji se uključuje kad baterija padne ispod 10 %.
Ako dugo držite visoku brzinu, potrošnja naglo raste. Uz mirnu vožnju u bateriji ostaje dovoljno za cijeli dan izleta. Broj iz brošure sam po sebi malo govori. Domet računajte prema brzini kojom ćete doista ploviti i prema danu koji planirate.
Treći brod, X Shore PRO, namijenjen je profesionalcima na moru kao električni radni brod. Njegov tehnički list ponavlja trup, motor, bateriju i domet Eelexa 8000, a u konfiguratoru se bira izvedba za ronjenje, za ribolov ili za prijevoz putnika. I za PRO je, kao i za X Shore 1, cijena danas na upit.
Ronilački centar, ribolovna tura ili prijevoz gostiju do uvale znače svaki dan sličan krug i povratak na isti vez navečer, a takav ritam električnom brodu odgovara. Tihi pogon tu ima i radnu stranu: na palubi se vodič čuje bez vikanja, a na obali se motor ne čuje.
Dva modela za razonodu odgovaraju na različite potrebe. Eelex 8000 je vodeći model pune veličine, građen oko snage i veće palube. X Shore 1 je kompaktna inačica za one koji žele istu marku razred niže. Pri izboru veći broj manje znači od pitanja koji brod odgovara načinu na koji ćete ga koristiti. Važno je koliko ljudi obično vodite i koliko se daleko od veza želite udaljiti.
Tehnički podaci za Eelex 8000 i X Shore 1
Konfigurator X Shore donosi mjere u metrima, pa ih ne treba preračunavati. Veći model dugačak je 8 m, širok 2,6 m i gaz mu je 0,8 m ispod vodne linije. Ostatak tablice skuplja ono što tehnički listovi, konfigurator i stranice modela kažu o obama brodovima.
| Podatak | Eelex 8000 (i PRO) | X Shore 1 |
|---|---|---|
| Duljina, širina | 8 m, 2,6 m | 6,5 m, 2,2 m |
| Gaz ispod vodne linije | 0,8 m | 0,65 m |
| Masa | 2600 kg | 1600 do 1670 kg, ovisno o izvedbi |
| Putnici | 10 | 5 prema tehničkom listu; stranica modela za Bowrider navodi do devet osoba |
| Ležajevi | nisu navedeni | 2, u izvedbama s kabinom |
| Motor | 170 kW (oko 230 KS) | 120 kW (oko 160 KS) |
| Baterija | 126 kWh | 63 kWh |
| Najveća brzina i krstarenje | 30 i 20 čvorova | 30 i 20 čvorova |
| Domet pri 5 čvorova | 100 NM | 50 NM |
| Domet pri 20 čvorova | 32 NM | 22 NM |
| Domet pri 30 čvorova | 28 NM | 18 NM |
| Punjenje | AC do 22 kW, DC do 80 kW | AC do 22 kW, DC do 45 kW |
| DC, od 20 do 80 % | oko jedan sat | oko 30 minuta |
| Jamstvo prema tehničkom listu | 3 godine na bateriju, motor, trup i palubu; 1 godina na ostale dijelove | 3 godine općenito, 5 godina na bateriju, 3 godine na pogon, 10 godina na trup |
| Izvedbe | jedna | Open, Top i Bowrider |
U tablici najmanje govori redak o brzini, jer oba broda dosežu 30 čvorova. Baterija govori više. S upola manjim kapacitetom X Shore 1 pri brzini krstarenja od 20 čvorova prijeđe 22 nautičke milje, pa jedan sat takve vožnje potroši najveći dio punjenja. Eelexu 8000 nakon istog sata ostaje još 12 od ukupno 32 milje.
Za broj putnika X Shore daje dva različita podatka. Tehnički list za X Shore 1 kaže pet osoba, a stranica modela piše da novi Bowrider prima do devet. Koji podatak vrijedi za izvedbu koju naručujete, neka stoji u pisanoj ponudi.
Izmjeničnom strujom oba se modela pune jednakom snagom, pa na običnom priključku u marini razliku čini samo veličina baterije. Pri brzom punjenju manji model ima slabiji priključak, ali i upola manju bateriju, pa ipak brže dolazi do četiri petine kapaciteta. Za dan s ručkom u marini između dviju vožnji taj je podatak važniji od najveće brzine.
Eelex 8000 u vožnji
Službene fotografije svakog modela iz ponude: xshore.com ↗
Voda koja odgovara X Shoreu i vez sa strujom
Po veličini brodovi X Shore za razonodu spadaju među dnevne brodove. Marka ih zove daycruiserima, a X Shore 1 postoji i u izvedbama s kabinom i dva ležaja. Takav format najbolje se snalazi na jezerima i u zaštićenim obalnim uvalama. Riječ je o brodovima za izlete u društvu, a za duge prijelaze otvorenim morem postoje jahte. Mirna voda i tiha obala pristaju pogonu bez buke i ispuha, a domet od 185 km pri laganom tempu dovoljan je za cijeli dan opuštene vožnje, uz rezervu za povratak.
Tihi pogon na takvoj vodi dolazi do izražaja. Na jezeru se zvuk nosi daleko, pa motor koji sat vremena brunda uz obalu čuju svi koji su došli zbog mira. Električni brod prolazi gotovo neopaženo. Na sidrištu u zaštićenoj uvali razlika je ista: kad ugasite pogon, nad vodom ne ostaje miris ispuha dok se kupate. Cijela kategorija opisana je u vodiču o električnim brodovima.
Točenje goriva više nije tema. Za električni brod pitanje infrastrukture glasi ima li priključak za punjenje na vašem vezu. X Shore kaže da se veći model puni iz gotovo svake utičnice ili lučkog ormarića. Tehnički list navodi punjenje izmjeničnom strujom do 22 kW. Uz brzo punjenje istosmjernom strujom, koje europski konfigurator prodaje u opremnom paketu ili zasebno, baterija se za jedan sat napuni s 20 na 80 %. Ako vas privlači ideja klizanja iznad površine, tu stranu tržišta pokriva stranica o hidrokrilnim brodovima.
Vrijeme punjenja dobije se jednim dijeljenjem: kapacitet baterije kroz snagu koju daje priključak na vezu. Od prazne baterije, bez gubitaka pri punjenju, 126 kWh Eelexa 8000 traži oko 6 sati na punih 22 kW izmjenične struje, a 63 kWh modela X Shore 1 oko 3 sata. Ako priključak daje upola manje, 11 kW, oba se vremena udvostruče, na 12 i 6 sati.
Od marine zato tražite snagu priključka na vezu u kilovatima, a ne samo vrstu utičnice. Tako ćete sami izračunati hoće li noćno dopunjavanje pokriti vaš uobičajeni dan.
Upis broda prema snazi i brzini
Gdje je brod građen, ovdje nije važno. Ono što se traži od vlasnika prati vodu na kojoj brod držite, a ondje se gledaju snaga motora, duljina ili brzina. Eelex 8000 ima 170 kW, što je oko 230 KS, a X Shore 1 ima 120 kW, oko 160 KS. Oba krstare pri 20 čvorova. S takvim brojevima oba broda prelaze uobičajene pragove snage ili brzine s velikom rezervom, a oba modela za razonodu kraća su od 12 m.
Kad se raspitujete, imajte pri ruci podatke koje će od vas tražiti: snagu motora u kilovatima, duljinu trupa, najveću brzinu i broj osoba koje brod smije prevesti, a za veći model to je 10. Sve to stoji u tehničkom listu, pa ga zatražite od zastupnika prije prvog razgovora. Zahtjevi nisu svugdje isti, pa ih saznajte prije potpisa ugovora.
Isto vrijedi ako brod kupujete u jednoj zemlji, a vozite ga u drugoj. Sve što se traži od vlasnika veže se uz vodu na kojoj brod plovi, pa pitanja postavite ondje gdje će brod imati vez, a ne ondje gdje ga kupujete.
Dnevni brod više klase: za koga je i čemu služi
Ujutro odvežete brod, okupate se u mirnoj uvali, ručate na palubi, popodne plovite uz obalu i navečer ste natrag u luci. Za takav je dan građen dnevni brod. To je otvoreni brod s prostranom palubom, namijenjen danima na vodi, a ne višednevnim putovanjima s kabinom, pa broj ležajeva tu malo znači. Važni su udobnost palube, mjesto za sunčanje i to koliko je ugodno provesti mnogo sati na brodu.
Takav se brod zato ocjenjuje drukčije od broda za krstarenje. Pitanja su gdje će svi sjediti, gdje se mogu sunčati i kako se s palube silazi u more, a mjesto za spavanje dolazi na red posljednje.
Viša klasa podrazumijeva bolje materijale i završnu obradu. U ovom razredu detalji, površine i ergonomija čine sam proizvod. Električni pogon donosi ostatak: u usporedbi s motorom s unutarnjim izgaranjem gotovo se ne osjeti, bez vibracija i bez mirisa. Mehanički je jednostavniji od benzinske ili dizelske instalacije i ima manje pokretnih dijelova o kojima treba brinuti.
Zajedno to daje mirniji dan na brodu. Ništa ne nadglasava razgovor, a zrak oko vas ostaje čist.
Format odgovara ljudima kojima dobar dan na vodi znači odmor, društvo i tišinu. Spora vožnja u zalazak sunca, stanka za kupanje s prijateljima, obiteljsko popodne bez žurbe. U tim je satima električni dnevni brod najbolji, a baš bi u njima buka i ispuh motora s unutarnjim izgaranjem najviše smetali. Ako biste tako proveli slobodnu subotu, dobro proučite kategoriju prije nego što izaberete marku.
Kratki izleti s veza na kojem ima struje
Vlasnik kojem X Shore odgovara drži brod na vezu s priključkom za struju i planira izlete koji pri brzini krstarenja od 20 čvorova ostaju unutar dometa iz tablice, uz nešto rezerve. Na brod vodi goste kojima je tiha paluba draža od glasnog vala za krmom. Jezero koje ograničava motore s unutarnjim izgaranjem jača tu računicu, a jednako i zastupnik u blizini.
Nekim kupcima bolje će poslužiti nešto drugo. Ako želite tjedan dana spavati na brodu, nijedan model za razonodu nije za to građen: Eelex 8000 ne navodi ležajeve, a kabina modela X Shore 1 prima dvoje. Za električni ili hibridni brod na kojem se može i krstariti pogledajte Greenline.
Ako su vaši izleti dugi i brzi, 28 milja pri punoj brzini činit će vam se malo, a očita usporedba je trup na hidrokrilima kakav gradi Candela. Drukčiji pogled na električni brod za jezero ima slovensko brodogradilište Alfastreet, s električnim izvedbama u nekoliko veličina.
Prva provjera je struja na vezu. Ako je nema i marina je ne planira uvesti, električni brod svaki će dan ovisiti o tome gdje ga možete napuniti. Ako struje ima, ostatak računice svodi se na to koliko daleko obično idete i koliko brzo.
Gdje kupiti i vidjeti X Shore
X Shore prodaje iz Švedske, a europski konfigurator jedini je od njegovih cjenika na kojem još stoji iznos. Uz osnovnu cijenu od 249 000 € dodaje 29 000 € za paket Premium: ležaljku na pramcu, sofu i stol koji se pretvaraju u ležaljku, brzo punjenje istosmjernom strujom i ozvučenje. Zadana konfiguracija tako dolazi do 278 000 €. Američki konfigurator za cijenu traži upit.
Mjesto kupnje određuje sve što dolazi nakon cijene. Stranica za kontakt X Shore navodi zastupnike u SAD-u: Electrified Marina u Norfolku u Virginiji, Riverfront Yachts u Clevelandu u Ohiju, Signature Yachts u Seattleu u Washingtonu te Elk Rapids Marina u Michiganu. U Europi ista stranica imenuje Belgian Boat Service u Nieuwpoortu, Natural Yachts u Nizozemskoj i Actium Yachts u Hyèresu na jugu Francuske. Stranica za rezervacije nudi probne vožnje u SAD-u i u Europi. Probna vožnja kod zastupnika ujedno je najbolji trenutak za pitanja o kojima stranice šute. Pitajte koliko se dugo čeka brod nakon narudžbe, gdje se servisira i može li se popravak u jamstvu obaviti bez slanja dijelova u Švedsku.
Gdje zastupnika nema u blizini, brod se kupuje izravno od tvornice ili preko jednog od europskih zastupnika. Stranica s gotovim brodovima kaže da je dostava u cijeli svijet moguća na upit, ali uvjeti prodaje predaju brod franko tvornica u Nyköpingu, ako nije drukčije dogovoreno. Ponuda zato mora reći tko naručuje prijevoz, tko osigurava brod na putu i tko ga po dolasku priprema i porinjuje.
Iznos od 249 000 € zato je samo početna točka, a cijena broda koji ćete preuzeti bit će viša. Zadana konfiguracija već uključuje paket s ležaljkama, ozvučenjem i brzim punjenjem, pa dvije ponude uspoređujte samo uz isti sastav opreme. Brzo punjenje prodaje se i zasebno, što je korisno znati ako vam ostatak paketa ne treba.
Tražite ponudu u kojoj je svaka stavka zasebno navedena: osnovni brod, paketi, prijevoz, uvozni troškovi, priprema i porinuće te porez. Samo se takav pregled može staviti uz Candelu, Frauscher ili brod koji se prodaje na vašem tržištu. Troškove koji slijede nakon kupnje, od veza do punjenja, pokriva vodič o električnim brodovima.
Uvjeti prodaje prije rezervacije
Uvjeti prodaje X Shore kažu više od konfiguratora. Rezervacija preko interneta stoji 1000 € ili 1000 USD i prema uvjetima vrijedi kao djelomično plaćanje unaprijed, koje se ne vraća ako odustanete. Konfigurator rezervaciju naziva potpuno besplatnom i neobvezujućom. Prije rezervacije tražite pisanu potvrdu o tome koja inačica vrijedi za vas.
Privatni kupci koji plaćaju po računu plaćaju 10 % pri potpisu ugovora, 60 % kad brod uđe u proizvodnju i posljednjih 30 % prije preuzimanja. Na europskoj zadanoj konfiguraciji od 278 000 € to je 27 800 €, zatim 166 800 € i na kraju 83 400 €. Sedam desetina cijene plaćeno je, dakle, čim brod uđe u proizvodnju. X Shore zadržava vlasništvo do posljednje uplate, a nedostatke koje primijetite pri preuzimanju morate prijaviti u roku od 10 dana.
Iz redoslijeda uplata slijedi da najveći dio novca prelazi proizvođaču dok je brod još u izradi, a vlasništvo dobivate tek nakon posljednje uplate. Zato je važno da ugovor jasno kaže kada se brod isporučuje, koja je specifikacija i što se događa ako se rok pomakne. Kratki rok za prijavu nedostataka znači da brod pri preuzimanju treba pregledati odmah i temeljito, po mogućnosti uz nekoga tko poznaje električne brodove.
Jamstvo u uvjetima razlikuje se od onoga u tehničkom listu. Uvjeti pokrivaju nedostatke baterije koji se pojave u roku od 60 mjeseci od isporuke, ali gubitak kapaciteta smatraju nedostatkom tek kad stanje baterije padne ispod 70 %. To mjeri ovlašteni tehničar X Shore dijagnostičkom opremom proizvođača. Na bateriji od 126 kWh ta je granica oko 88 kWh.
Trup i paluba imaju 10 godina od isporuke, bez boje, a pogon i dodatna oprema do 3 godine. X Shore odlučuje hoće li dio popraviti ili zamijeniti i može tražiti da dio pošaljete njemu ili radionici koju imenuje. Ako slijedite njegove upute, prijevoz za taj popravak ide na njegov rizik i trošak.
Za vlasnika daleko od Švedske servis je otvoreno pitanje. Kad je proizvodnja u travnju 2026. ponovno krenula, X Shore je poručio da je spreman za servis i isporuku rezervnih dijelova, koji su dostupni po uređenom sustavu. Prije potpisa pitajte tko servisira brod u vašoj blizini i gdje je najbliži tehničar s dijagnostičkom opremom. Za brod koji će stajati daleko od najbližeg zastupnika dobro je unaprijed dogovoriti kako izgleda redovni pregled i tko dolazi kad nešto zakaže usred sezone.
Za rabljene brodove ostaje još jedno otvoreno pitanje. X Shore isporučen prije 2026. prodala je stara grupa koja je otišla u stečaj, a uvjeti tvrtke Fortivo o jamstvu za te brodove ne kažu ništa.
Četiri pitanja prije prvog razgovora sa zastupnikom
Električni dnevni brod više klase kupuje se lakše kad su četiri stvari jasne od početka. Nijedna ne upućuje na slabost broda. Pokazuju samo uklapa li se ova vrsta broda u vaše planove i u način na koji koristite vodu.
- Kako ćete ga koristiti: zamišljate li ponajprije kratke izlete, stanke za kupanje i goste na palubi? Za to je dnevni brod napravljen. Dulja krstarenja s kabinom i noćenjem traže drugu vrstu broda.
- Brzina i domet: domet se mijenja s brzinom, pa procijenite koje udaljenosti želite prelaziti i kojim tempom. Mirna vožnja odvest će vas mnogo dalje od dana provedenog na punom gasu, a već pri 20 čvorova domet pada na manje od polovine onoga pri laganom tempu.
- Punjenje: ima li na vašem matičnom vezu odgovarajući priključak i uklapa li se noćno dopunjavanje u ritam vaših dana?
- Dostupnost i servis: gdje možete vidjeti brod, isprobati ga na vodi i kasnije ga servisirati? Za brod u ovom cjenovnom razredu to je barem jednako važno kao izbor modela.
Prije svega, pogledajte brod uživo i, ako ikako možete, izađite s njim na vodu. Probna vožnja pokazat će ono što tablica ne može: koliko je tiho pri brzini krstarenja, kako se brod ponaša na valu drugog broda i koliko je udobno sjediti na palubi nakon sata vožnje. Povedite ljude s kojima ćete najčešće izlaziti na vodu, jer dnevni brod kupujete za njih jednako kao i za sebe.
X Shore i konkurencija
X Shore nije sam na ovom tržištu, a tržište nije lako. U lipnju 2025. izvršni direktor X Shore René Hansen nazvao ga je teškim. Barem jedan suparnik radi uz proizvođača automobila: Frauscher svoje brodove Frauscher x Porsche gradi zajedno s Porscheom. U takvom se društvu X Shore pamti po skandinavskom pristupu u kojem oblikovanje ima glavnu riječ.
Foilfun piše o nekoliko sličnih brodogradilišta, pa marku možete usporediti s drugima. Austrijski Frauscher radi na istom području dnevnih brodova više klase, a danski Rand nudi drukčiji pristup, s jasno crtanim električnim brodovima za razonodu. Za pregled cijelog područja krenite od vodiča o električnim brodovima, koji kategoriju objašnjava od temelja.
Pri usporedbi brodogradilišta najviše govore podaci koji se ne vide na fotografijama. To su domet pri brzini kojom ćete stvarno voziti, snaga priključka za punjenje koju brod prima, gdje je najbliži servis i što uvjeti prodaje kažu o jamstvu na bateriju. Najveća brzina i duljina trupa lako se usporede, ali rijetko odlučuju o tome hoće li brod odgovarati vašim danima na vodi.
X Shore je marka jasnog profila. Nakon stečajeva 2025. i 2026. pod novim vlasnicima ponovno gradi u Nyköpingu. Tko danas traži električni dnevni brod više klase, treba usporediti nekoliko brodogradilišta, a X Shore spada na taj uži popis. Pisanu ponudu i uvjete franko tvornica stavite uz iznos od 249 000 € iz konfiguratora prije nego što potpišete.
