Daska za valove s hidrokrilom umjesto peraja
Surf foil je daska za valove kojoj je umjesto peraja ispod repa pričvršćeno hidrokrilo, odnosno foil. Pokreće je val, a ne zmaj, motor ili veslo.
Krilo ispod vas klizi kroz vodu, stvara uzgon i čim brzina naraste, podiže cijelu dasku iznad površine, pa trup daske prestaje gurati vodu pred sobom. U vodi ostaje samo foil, otpor naglo pada, brzina raste, a zaokreti traže mnogo manje snage nego na običnoj kratkoj dasci.
Zbog tog osjećaja ljudi pristaju na dugo učenje. Daska koja poskakuje po valićima zuji i lupa pod nogama, a na foilu ostaju gotovo potpuna tišina i dug luk bez težine. Prva prava vožnja iznad vode trenutak je kad taj šum utihne.
Od efoila se surf foil razlikuje po izvoru brzine. Efoil ima bateriju i električni motor ugrađene u dasku, pa vozi i po ravnoj vodi, bez ikakvog vala. Surf foil nema ništa od toga: brzinu mu daje val, a kad vala nema, vozač je stvara sam, nogama. Taj način vožnje zove se pump foil i vozi se na istoj opremi.
Priča počinje 1997. na Mauiju. Laird Hamilton i njegovi prijatelji iz tow-in surfanja vozili su AirChair, sjedalicu s foilom koju je vukao čamac. Hamilton je zatim složio prvu verziju na kojoj se stoji, za vožnju po valovima: malu dasku s čizmama i vezovima. Ubrzo su ih vodeni skuteri počeli vući u valove na otvorenom, a oprema od tada stalno napreduje.
Tko ustraje na surf foilu, dobiva nešto između surfanja i snowboarda, s dodatkom vožnje iznad vode, i ništa drugo nije mu ni blizu.
Valovi koje surfer ne bi ni pogledao
Foil koristi energiju mrtvog mora, a ne krijestu koja se lomi. Zato rade i mlitavi valovi, valovi koji se nakon loma ponovo slože te bijela pjena koju bi surfer na kratkoj dasci preskočio. Raspon je širok: od vala koji jedva dosegne koljeno do vala znatno većeg od onoga za kratku dasku.
Krilo radi ispod površine, gdje se kreće energija vala, pa daski ne treba strmo lice vala da bi išla naprijed. Dani u kojima su valovi preslabi za kratku dasku tako postaju dani za foil, a i bijela pjena nakon loma ima dovoljno snage da podigne dasku.
Kad jednom naučite pumpati, ne veslate natrag do mjesta polaska. Pumpanjem se prebacite na sljedeći val i vožnja se nastavlja.
Zauzvrat surf foil traži prostor. Najgore mjesto za učenje je gužva na poznatom grebenu gdje svi čekaju isti val. Većina vozača odlazi na prazan dio plaže odmah do njega, na spori vanjski sprud koji nikoga ne zanima ili na vodu u dan kad su valovi mlitavi i surferi odu kući. Ova oprema voli sitne valove bez snage, pa mnogi vozači surf foila voze u dane u koje bi prije ostali kod kuće.
Prvi izlasci ne nalikuju surfanju. Uhvatite val, ustanete, daska se na trenutak podigne, a onda sjedne natrag ili vas zbaci, i taj trenutak je sve što se prvih dana uči. Surferi prve dane uglavnom provedu odvikavajući se od jednog refleksa. Na kratkoj dasci stražnjom nogom tjerate dasku naprijed, a na foilu isti pritisak izbacuje krilo iz vode.
Četiri načina da daska dobije početnu brzinu
Hidrokrilo vas ne može pokrenuti. Krilo radi tek kad voda već teče preko njega, pa se grane surf foila razlikuju po jednom: što vas ubrza do brzine podizanja. Postoje četiri odgovora.
Ležeći start
Ležeći start najbliži je surfanju i s njim počinje većina. Ležite na kratkoj dasci malog volumena, veslate rukama u val koji se lomi, ustanete i pustite krilo da preuzme. Ni vjetar ni motor nisu potrebni. To su ujedno sekunde koje u ovom sportu najmanje opraštaju, jer daska jedva pluta pod vama, a foil traži mirna stopala.
Niz vjetar
Vožnja niz vjetar ne čeka val koji se lomi. Krećete s vjetrom u leđima i prelazite otvorenu vodu na kratkim valovima koje vjetar nagomila, stojeći od prvog zaveslaja. Brzinu daje veslo na dugoj, uskoj dasci ili pomoćni motor koji vas podigne na krilo i zatim se ugasi, pa dalje nosi samo val.
S pontona
Skočite s daskom s ruba pontona i pumpate od prve sekunde. Ako ritam ne uhvatite odmah, daska sjedne u vodu.
Na užetu
Čamac ili vodeni skuter vuče vas na užetu i brine se za ubrzanje, a vi samo držite visinu. Tako je ovaj sport i počeo.
Daske prate istu podjelu. Daska za ležeći start kratka je i tanka, jer je ležeći nosite kroz krijestu vala. Daska za vožnju niz vjetar duga je i uska, jer je veslate stojeći. Isti foil ide ispod obje.
I proizvođači dijele komplete po tim startovima. Sabfoil Razor 737-325-75 namijenjen je surfanju, valovima i ležećem startu. Razor 977-375-75 namijenjen je vožnji niz vjetar, startu s pontona, SUP-u i pumpanju.
Prve vožnje iznad vode duge su tek nekoliko metara, a ne cijeli val. Tko još nije osjetio kako krilo podiže dasku, taj osjećaj često prvo potraži negdje gdje je lakše: na satu s instruktorom na efoilu, gdje motor daje brzinu, a vi se bavite samo daskom. Gdje se takav sat može dobiti i pod kojim uvjetima, nije isto u svakoj državi ni na svakoj plaži, pa to doznajte na mjestu na koje idete. Na tom satu stopala nauče koliko pritiska treba da daska ostane na istoj visini, a to se poslije prenosi ravno na surf foil.
Pump foil: vožnja kad valova nema
Kad vožnja iznad vode postane pouzdana, sljedeća vještina je pumpanje: ritmično opterećivanje i rasterećivanje krila nogama i tijelom. Ono foil drži iznad površine i kad ispod njega nema vala. Pumpanjem kratka vožnja postaje duga. Brzinu ponesete s kraja vala, prijeđete ravnu vodu između nizova i stignete do sljedećeg vala prije nego što on stigne do vas.
Od svih vještina na surf foilu pumpanje se uči najsporije. Nijedan pokret ne otkriva tako jasno koliko je sati netko proveo na vodi.
Vožnja bez valova ima svoju granicu, a ona je u startu. Dasku i dalje podiže mali val ili izbočina mrtvog mora na otvorenoj vodi, uže iza čamca ili vodenog skutera, ili skok s pontona. Jaki vozači na velikim prednjim krilima znaju se podići veslajući rukama na potpuno ravnoj vodi. To je najteži start i većina ga ostavlja za mnogo kasnije.
Od dva Sabfoilova krila za valove pumpanje je navedeno uz veće, isto ono koje je namijenjeno startu s pontona i vožnji niz vjetar. Veće krilo podiže se tri čvora ranije i, kao svako veliko prednje krilo, vozi sporo, a manje traži više brzine. Dasku uz oba kompleta kupujete posebno.
Na mirnom moru bez ijednog vala surf foil ne mora ostati na plaži. Start s pontona i pumpanje daju vožnju i u dane kad bi surfer na kratkoj dasci samo čekao.
Od čega je sastavljen foil i kako drži dasku u zraku
Foil ima četiri glavna dijela: jarbol, trup, prednje krilo i stražnje krilo. Jarbol spaja dasku s krilima ispod površine. Prednje krilo daje najveći dio uzgona, a manje stražnje krilo, koje se zove i stabilizator, drži cijeli sklop mirnim, pa se ponaša onako kako vozač očekuje.
Na trup ćete misliti zadnji. On drži oba krila u liniji, a njegova duljina je krak poluge na kojem radi stražnje krilo. Dulji trup daje stražnjem krilu više utjecaja i mirniji, sporiji odziv. Gotovi kompleti tu odluku donose umjesto vas: uz Razor 737-325-75 na popisu je trup Full Carbon Blackbird u veličini M i većina vozača taj dio više nikad ne mijenja.
Svaki od tih dijelova može se mijenjati. Kratak jarbol drži vas bliže vodi i lakše prašta kad krilo izađe na površinu, a dulji daje više prostora iznad neravnog mora. Veliko prednje krilo podiže se rano i vozi sporo, što početnik i treba. Manje traži više brzine, ali okreće uže, a izduženo krilo velikog raspona dio te okretnosti mijenja za klizanje i najveću brzinu. Volumen daske prati istu logiku: tko uči veslati u val, počinje na dasci koja bolje pluta i lakše hvata val, a volumen smanjuje kako mu se tajming popravlja.
Kako se daska podiže i spušta
Cijeli sklop ponaša se kao zrakoplov pod vodom. Prebacite težinu natrag i prednje krilo povećava napadni kut, daska se penje i već ste iznad vode. Za spuštanje težinu prebacujete naprijed dok daska ne sjedne na vodu. Visina se ne namjesti jednom zauvijek. Drži se stalnim malim ispravcima kroz stopala, slično kao kad snowboarder pazi na rub daske.
Prve izlaske obilježavaju dvije pogreške. Previše težine natrag i krilo izlazi na površinu, gubi oslonac u vodi, a daska propada ispod vas. Previše težine naprijed i nos tvrdo udari u vodu, daska stane, a vi nastavljate dalje. Obje su normalne i nestaju kad stopala nauče raspon. U malim valovima bole mnogo manje nego u valovima sa snagom iza sebe.
Brzina podizanja određuje koje krilo kupiti
Na fotografiji iz kataloga dva prednja krila izgledaju gotovo isto. Razliku pokazuju tablice podataka, jer navode brzinu pri kojoj se svako od njih podiže. Sabfoil prodaje cijele komplete za surf foil, a sve brojke ovdje dolaze iz njegovih tablica.
Manje i veće krilo u brojkama
Manje od dva krila, Razor 737, podiže se pri 13 do 15 čvorova. Veće, Razor 977, podiže se pri 10 do 12 čvorova, a donja granica tog raspona navedena je kao 18,5 km/h. Najveća brzina ide obrnutim redom: za vozača od 80 kg proizvođač navodi 25 do 27 čvorova na krilu 737 i 22 do 24 čvora na krilu 977.
U tim dvjema rečenicama stane cijela rasprava o površini krila. Na sporom domaćem valu i kroz prvu sezonu češće ćete biti iznad vode na krilu koje se odvoji od vode tri čvora ranije.
Drugi je čimbenik raspon, a krilo za valove namjerno nije trkaće krilo. Val traži zaokret kad on to hoće, a ne kad je vaša brzina spremna. Kraći i širi obris koji odmah odgovara na pritisak stopala na licu vala vrijedi više od dva čvora viška na ravnoj dionici.
Jarboli u kompletima za valove
Sabfoil isporučuje komplete za surf foil s jarbolom od 75 ili 85 cm. Jarbol od 75 cm ide ispod oba krila Razor, a jarbol od 85 cm dolazi uz Balz Pro 905-385-85 i Sea Devil 780-FCM-370-85. U istom katalogu postoji i jarbol od 110 cm, na kompletu Blade 700-377-110, ali njegova tablica taj komplet usmjerava na freeride, freerace, utrke i slalom, daleko od vala koji se lomi. U svim sportovima s foilom jarboli su dugi između pola metra i metra.
Volumen daske određuje vaš tajming, a ne tjelesna težina. Veličine i okvirne cijene dasaka, krila i jarbola nalaze se na stranici oprema za wing foil, a većina tih brojki vrijedi i za surf foil.
Prednosti i slabosti surf foila
Vožnja iznad vode
Tiho klizanje iznad površine, bez težine
Nova mjesta za vožnju
Rade i sitni i preveliki valovi
Dulje vožnje
Pumpanjem se val spaja sa sljedećim
Veća brzina
Gotovo nema otpora koji koči
Treba znati surfati
Sport nije za početnike
Oštra krila
Moguće su teške ozljede
Držite razmak
Nikad ne vozite blizu drugih
Dugo učenje
Ravnoteža, snaga i strpljenje
Dva od ta četiri minusa smanjuju se sa satima na vodi. Ravnoteža i dugo učenje stvar su ponavljanja i prestaju biti tema kad vožnja iznad vode postane pouzdana. Druga dva ostaju zauvijek. Krila su oštra dok god ih imate, a voda koja vam treba mora biti prazna, pa se mjesto bira unaprijed, a ne s plaže.
Sigurnost: oštri rubovi krila i plitko dno
Za surf foil treba dobro iskustvo u surfanju, a uz to vrlo dobra ravnoteža, nešto snage i puno strpljenja. Krila foila tanka su i oštra, pa surf foil može biti opasan: loš pad može završiti teškom ozljedom.
Nikad ne vozite blizu drugih ljudi. Tvrdi rubovi ispod daske prijete svima oko vas, a ne samo vama, pa držite velik razmak od surfera, kupača i svih ostalih u vodi. Daska nakon pada nastavlja plutati, a krila su joj skrivena ispod površine gdje ih nitko ne vidi.
Kaciga, zaštitni prsluk ili prsluk za plutanje, neoprenske čizmice i povodac idu na svaki izlazak. Zajedno znatno smanjuju rizik od ozljede i olakšavaju povratak na dasku nakon pada. Iskusni vozači vježbaju i sam pad: padnite ravno i dalje od daske, pri izronu držite ruke iznad glave i pratite gdje je foil završio dok ste još pod vodom.
Na pojedinim plažama i jezerima foil je ograničen ili zabranjen, a uvjete postavlja onaj tko upravlja tom vodom, s dodatnim obvezama za daske s motorom, papravila doznajte za mjesto s kojeg kreće vaša daska. Kad stignete, pogledajte i raspored ljudi u vodi. I ondje gdje je vožnja dopuštena, foil ubačen među surfere koji čekaju isti val najbrži je način da sport postane nepoželjan.
Ostalo određuje dubina. Donji kraj jarbola od 75 cm visi duboko ispod daske, pa i linija koja s plaže izgleda čisto može zapeti o pješčani sprud, greben ili gusto morsko bilje. Jedan udarac okrhne rub krila, a takav se rub ne može popraviti. Dasku odnesite pješice do vode koja ostaje duboka duž cijele putanje vožnje, a dok vam padovi još nisu predvidljivi, krećite podalje od prometnog dijela vode.
Koliko stoji surf foil i što dolazi u kutiji
Tko kreće od nule, kupuje foil i dasku odvojeno, a cijenu na popisu ima samo foil. Dva Sabfoilova kompleta za valove, Razor 737-325-75 i Razor 977-375-75, na cjeniku proizvođača stoje 1869 € i 1899 € bez daske. Pri kupnji pitajte je li PDV uključen, jer se na iznosu te veličine razlika vidi na računu.
Tu cijenu čine četiri dijela: prednje krilo, stražnje krilo (Flat 325 iza krila Razor 737, Downwind 375 iza krila 977), trup Full Carbon Blackbird u veličini M i jarbol od 75 cm. Daske u kutiji nema. Nema ni kacige, zaštitnog prsluka, povodca ni čizmica.
S motorom se red veličine mijenja. Duotoneov komplet Foil Assist AL na cjeniku proizvođača stoji 4799 € s PDV-om, više od bilo kojeg od dva Sabfoilova kompleta. Krila, trupovi i jarboli prodaju se i pojedinačno, što je jeftiniji put kad nadograđujete foil koji već imate. Efoil, s baterijom i motorom ugrađenima u dasku, pripada sasvim drugom rasponu, a te raspone prati stranica cijena efoila.
Drugi proizvođači krilima daju druga imena i prodaju ih u drugim cjenovnim razredima, a cijene se mijenjaju. Red veličine ostaje: surf foil bez daske četveroznamenkasta je kupnja u eurima, a motor iznad njega stoji više od samog foila.
Srodni sportovi koji daju sate na foilu
Na surf foilu dasku gura sam val. Ostale discipline s foilom do brzine dolaze na druge načine: efoil (električni motor), kitefoil (zmaj), wing foil (napuhani wing u rukama), SUP foil (veslo) i windfoil (jedro za jedrenje na dasci). Vožnja se u svakom osjeća drukčije, ali načelo je isto: krilo stvara uzgon i izvlači dasku iz vode.
Mnogi vozači voze nekoliko tih sportova, a sati na jednom prenose se na druge. Vremena iznad vode početniku najviše nedostaje, a wing foil ga daje bez vala. Na SUP foilu tu ulogu preuzima vuča iza čamca. Neki vozači surf foila na dasku stave i foil assist motor. On ih podigne na foil i spaja valove u dane kad bi veslanje rukama bilo uzaludno, a kad su jednom iznad vode, val voze vlastitom snagom.
Assist je motor koji se ugrađuje na opremu koju već imate, pa je njegova težina brojka na koju treba paziti. FLITELabov AMPJet, najlakši od njih, sustavu s jednom baterijom dodaje 3,5 kg, a sustavi s većim baterijama dodaju više. Tu težinu plaćate dvaput: jednom dok nosite dasku do vode i još jednom pri podizanju, jer krilo mora podići sve što je pričvršćeno iznad njega.
Česta pitanja
Je li pump foil drugi sport?
Nije. Pump foil je surf foil bez vala: oprema je ista, a brzinu umjesto vala daje ritam nogu.
Može li se surf foil naučiti bez surfanja?
Ne može lako. Prije foila treba znati čitati val i ležeći uhvatiti trenutak kad on nosi dasku, a uz to trebaju sigurna ravnoteža, snaga u nogama i strpljenje. Visina se ipak može vježbati i bez vala: na efoilu motor daje brzinu, pa se cijeli izlazak bavite samo pritiskom stopala, a kasnije se taj osjet za visinu prenosi na dasku za valove. Dio vozača prije prvog vala skupi sate na wing foilu ili na SUP foilu iza čamca.
Što obući i ponijeti na vodu?
Kacigu, zaštitni prsluk, neoprenske čizmice i povodac, svaki put.
Treba li za surf foil duboka voda?
Da, duboka duž cijele putanje, jer svaki dodir jarbola s dnom može okrhnuti krilo.