Što se događa kad SUP dasci dodate foil
SUP foil je SUP daska s hidrokrilom pričvršćenim ispod trupa. Dok ubrzavate, krilo pod daskom preuzima sve veći dio vaše težine, sve dok se trup ne odvoji od vode. Od tog trenutka daska klizi iznad površine i više se ne probija kroz nju. Načelo vam je možda poznato iz kitefoila ili windfoila. Razlika je u pogonu: zmaja i jedra ovdje nema, pa sve počiva na vašem veslu i na potisku koji vam doda val ili vuča.
Najveća je dobit velik pad otpora. Dok je daska iznad vode, kroz vodu režu još samo jarbol i krilo, pa vas površina prestaje kočiti. Vozite i na valićima premalima za običan SUP, a kratak komad obale pretvara se u mnogo dulju vožnju. Brzina i osjećaj lebdenja sami su dovoljan razlog da se prođe kroz sve početne padove.
Već sama dodatna brzina pretvara veslanje u sasvim drugi sport.
Ako niste snažan veslač s velikim prednjim krilom, foil vas neće ponijeti bez vala, valića ili čamca koji vas vuče. Redoslijed je uvijek isti: val ili vuča daju prvi potisak, prednje krilo iz te brzine stvara uzgon i daska izlazi iz vode, a dalje vožnju drže ravnoteža i ritam veslanja. Izostane li prvi korak, ne slijede ni ostali i daska ostaje na vodi kao obična SUP daska.
Ispod nogu je u svim foil disciplinama, od wing foila do efoila, isti sklop: jarbol, trup, prednje krilo i stražnji stabilizator. Uzgon daje prednje krilo, koje ujedno određuje karakter vožnje. Stabilizator iza njega sprječava da se nos nekontrolirano diže ili ponire. Jarbol određuje koliko prostora imate između daske i vode, a trup koliko brzo cijeli sklop odgovori kad pomaknete stopala. Fiziku iza svega toga, dio po dio, podrobnije objašnjava vodič o hidrokrilu.
Negdje nakon prvih nekoliko izlazaka dolazi pumpanje, a s njim i ono zbog čega se ovaj sport teško ostavlja. Dok foil nosi dasku iznad vode, nogama je ritmički potiskujete gore i dolje. Tako krilu vraćate energiju i održavate vožnju između valova. Kad pumpanje dobro sjedne, jedan valić spajate s drugim. Na tome počiva downwind SUP foiling, u kojem vozač prati valove na otvorenom moru, ponekad i kilometrima u komadu, a daska pritom ne dotakne vodu.
Najvažniji podaci
- Dubina vode
- najmanje od 100 do 120 cm
- Duljina jarbola
- većinom od pola metra do punog metra
- Glavni dijelovi foila
- četiri: jarbol, trup, prednje krilo i stražnji stabilizator
- Načini starta
- četiri: mali val, vuča, downwind valovi, veslanje po ravnoj vodi
- Prve vožnje stojeći
- sekunda ili dvije
Kako SUP foil dobiva početnu brzinu
Svaki izlazak sa SUP foilom počinje istim pitanjem: odakle skupiti brzinu pri kojoj krilo proradi. Uobičajena su četiri odgovora i svaki odgovara drukčijem vozaču i drukčijoj razini znanja. Dobro je poznavati sva četiri prije nego što izaberete svoj.
- Uhvatite mali val kao na običnom SUP-u. To je klasičan put i njime krene većina početnika, jer vam val ubrzanje daje besplatno.
- Neka vas vuče čamac ili vodeni skuter laganim tempom. Vuča razdvaja dvije vještine: učite kako se foil ponaša iznad vode, a ne morate u istom trenutku čitati val. Mnogi su prvu stabilnu vožnju odradili upravo tako.
- Vozite downwind po valovima na otvorenoj vodi. Uveslate na val koji putuje, podignete se na foil i pumpanjem stignete do sljedećeg. Taj oblik SUP foilinga najviše daje i najviše traži, jer su potrebni kondicija, pouzdano pumpanje i sigurnost daleko od obale.
- Odveslajte se na foil po ravnoj vodi s velikim prednjim krilom. Nema ni vala ni vuče, samo kratki eksplozivni zaveslaji dok se daska ne odigne. Snažni veslači to uspijevaju, a većina taj start ostavlja za kasnije.
Kojim god putem krenuli, napredujte u koracima. Prvi korak mnogi naprave ležeći. Potrbuške na dasci, s rukama na rubovima, pustite da vas val gura i osjetite točan trenutak u kojem krilo počne vući. S veslanjem stojeći to nema veze, ali uči jedinu stvar koju s plaže ne možete pročitati.
Zatim slijede izlasci na koljenima, na kojima upoznajete foil prije nego što na njemu morate stajati. Nakon toga dolaze kratke vožnje od sekunde ili dvije. Dasku na kraju svake spuštate na vodu namjerno, umjesto da čekate da vas zbaci. Duge vožnje nastaju kad kratke počnete spajati, a samo grčevito držanje svaki put malo dulje do njih ne vodi. Vrijeme iznad vode raste u skokovima. Između njih zna proći više izlazaka na kojima se izvana ništa ne popravlja, dok stopala polako uče mjeru.
Rano se javljaju dvije pogreške. Nagnete li se previše unatrag, daska se penje sve dok krilo ne probije površinu, izgubi zahvat i spusti vas u vodu. To je ventilacija, a lijek je manje težine na stražnjoj nozi. Kad se daska ljulja između nosa gore i nosa dolje, vozači to zovu porpoising, a uzrok su najčešće korekcije koje kasne i koje su prevelike. Obje pogreške nestaju kad težinu pomičete manje i ranije.
Start na SUP foilu: dva-tri zaveslaja i težina naprijed
Težina ide na prednju nogu, slijede dva ili tri snažna zaveslaja tik uz rub daske, a kukovi ostaju iznad nje. Taj nalet ima samo jedan zadatak: dosegnuti brzinu starta na nekoliko metara. Zaveslaj koji vam kukove povuče unatrag pojede većinu snage koju ste u njega uložili. Zato ga držite kratkim i blizu daske, s tijelom iznad nje, kako bi snaga otišla u brzinu, a ne u ljuljanje trupa.
Onda veslo odjednom postane lagano. Krilo je preuzelo vašu težinu, trup se odvojio od vode, a otpor koji ste vukli sekundu ranije jednostavno je nestao. U tom trenutku ruke prestaju biti motor, a posao preuzimaju stopala, koja od sada odlučuju koliko ćete visoko i koliko dugo voziti.
Na foilu ništa ne namješta visinu vožnje umjesto vas. Gore vas drže centimetri pomaka težine, a veslo je dio tog mehanizma. Gdje zabodete list i koliko visoko nosite ruke, pomiče vašu težinu prije nego što se pomakne ijedna noga. Vozači koji iznad vode izgledaju mirno najčešće i dalje veslaju, dugim i plitkim zaveslajima, još dugo nakon što zaveslaj više ne služi za pogon.
Gdje se SUP foil najlakše uči
Za prve izlaske tražite male, spore valove koji dolaze dugo i mekano, s mjestom lomljenja koje jasno vidite. Što je val predvidljiviji, lakše ćete pogoditi trenutak starta. Strm val koji se brzo lomi ostavlja vam djelić sekunde da sve napravite kako treba. Na takvom nitko ne uči.
Koja vam veličina vala odgovara, određuju vaša težina i prednje krilo na kojem vozite. Teži vozač treba jači potisak iza sebe prije nego što foil stvori dovoljno uzgona. Val koji podigne laganog vozača možda neće podignuti težeg na istom krilu, pa teži vozač mora uzeti ili veće prednje krilo ili veći val. Dva vozača različite težine na istom krilu zato isti val dožive posve različito.
Voda treba biti duboka najmanje od 100 do 120 cm, a s dugim jarbolom i više, inače foil udari u dno. Većina jarbola duga je od pola metra do punog metra, a za padove na to dodajte izdašnu rezervu. Pazite i na struje, jer mijenjaju stabilnost i liniju kojom na kraju idete. Bočni vjetar otežava ravnotežu, dok vam lagani vjetar u leđa pomaže da se podignete na foil.
Prije nego što zaveslate od obale, pogledajte dno. Pijesak je prema karbonskom krilu mnogo blaži od grebena ili stijene, pa dok još redovito padate, birajte val nad pješčanim dnom ispred plaže, a plitki prolaz preko grebena ostavite za poslije. Važna je i gužva. Foil u punom redu vozača koji čekaju val opasan je za svakoga u njemu, a prazan kut bolje je mjesto, čak i kad su valovi ondje slabiji.
Dno pregledajte i za plime i za oseke prije nego što se pouzdate u neku dubinu. Brojka izmjerena ujutro nije ona ispod jarbola poslijepodne, a sprud koji je u devet ujutro djelovao ugodno u četiri poslijepodne može biti dubok do gležnja. Na jezerima se dobar prozor za vježbu obično otvara rano: jutro bez vjetra, površina kao staklo, nijednog čamca na vodi i ništa za čitanje osim vlastitog zaveslaja. Kasnije tijekom dana val iza čamca nosi dovoljno potiska za vožnju, ali samo ako vas je vozač čamca vidio i samo ondje gdje je to na jezeru uopće dopušteno.
Ulazak u vodu i zaštitna oprema za SUP foil
U vodu dasku unesite naopako, s foilom prema gore, i gazite dok ispod sebe nemate najmanje 120 cm. Tek ondje je okrenite. Krilo tako nikad ne zastruže po dnu i ostaje čitavo. Dubinu pratite cijeli izlazak, osobito ako vas nosi prema sprudu.
Osnovnu zaštitnu opremu za SUP foiling čine uzica, kaciga, neoprenske cipelice i plutajući prsluk. Bez nje se na vodu ne izlazi. Nikad ne vježbajte blizu drugih ljudi. Krila foila su oštra i teška, a sudar s njima može završiti teškom ozljedom.
Veće krilo i veća daska: oprema za učenje SUP foila
Prvi pravi kompromis donosi veličina krila. Veliko prednje krilo mnogo olakšava podizanje na foil, a uzima vam dio najveće brzine. Manje krilo je brže i živahnije, ali start je teži, a ravnoteža traži više rada. Većina ljudi brže uči na krilu veće površine nego što misli da im treba, a na manje krilo prelazi kasnije.
Katalozi površinu prednjeg krila navode u cm², i ta brojka govori više od imena modela. Sabfoil za model Medusa PRO 769 navodi 700 cm², start između 13 i 15 čvorova i najveću brzinu od 28 do 30 čvorova, sve izračunato za vozača od 80 kg. U katalogu je to krilo predviđeno za kite, windfoil, wing i surf, a SUP u tom retku ne stoji. Primjer ipak pokazuje gdje se brojke kreću. Veslaču treba veća površina i mnogo manja brzina starta, jer se s dva zaveslaja do 13 čvorova ne stiže.
Po obliku se krila dijele na ona niskog i visokog omjera stranica, u katalozima low aspect i high aspect. Kratko i široko krilo više prašta i ostaje predvidljivo kad ste spori. Dugo i usko dalje klizi i bolje se pumpa, ali traži precizna stopala. Za prvu sezonu bolje je kupiti krilo koje prašta, iako na papiru izgleda sporije. Brže krilo vam ionako malo znači dok se na foil ne podižete pouzdano, a do tog trenutka je svaki start koji uspije vrijedniji od nekoliko čvorova najveće brzine.
S duljinom daske je slično. Dulja daska mirnije leži na vodi i lakše hvata valove, ali lijeno skreće. Širina i debljina utječu na to koliko se daska čini stabilnom, a uža daska brže ubrzava i hitrije odgovara. Zatim dolazi volumen. Na dasci s mnogo volumena možete udobno stajati i veslati i prije nego što krenete, a to na prvim izlascima znači golemu razliku. Daske malog volumena rade se za vozače koji se već znaju odveslati na foil.
Duljina i materijal jarbola za SUP foil
Duljina jarbola mijenja osjećaj vožnje više nego što većina očekuje. Kratak jarbol drži vas bliže površini, što prašta u plitkoj vodi i na malim valovima. Dulji jarbol daje prostora da vozite više i da kroz kratke nemirne valove i valove otvorenog mora prođete bez dodira s vodom. Aluminijski jarboli su jeftiniji i dobro podnose grubo rukovanje. Karbonski su krući i lakši, a ta se krutost na vodi osjeti kao preciznija kontrola daske.
Jarboli se nude u sitnim koracima. F-One svoje aluminijske jarbole izrađuje u sedam duljina, od 30 do 95 cm, i među namjenama navodi SUP foiling, a kompleti u Sabfoilovu katalogu imaju jarbole od 73 do 110 cm. Kraći kraj tog raspona pripada plitkoj vodi i malim valovima. Dulji kraj pripada vozačima koji žele rezervu visine kad se površina uzburka.
Opremu birajte prema svom znanju i svojoj težini. Model na kojem vozi dobar vozač vama za učenje ne mora odgovarati: on je start, ravnotežu i pumpanje već svladao, a vi ih tek učite.
Foil assist i električni SUP kao pomoć pri startu
Ako želite da vam pomogne motor, foil assist preuzima start, a baš je start najteži dio ovog sporta. Većina sustava stane na dasku koju već vozite. Kad daska krene iznad vode, većina vozača nastavlja kliziti i pumpati bez pogona.
Električni SUP ide korak dalje: pogon u cijelosti možete prepustiti motoru, a veslo i dalje ostaje na dasci kao pričuva, pa veslate samo kad to sami želite.
Ti su sustavi skromnih razmjera, pa dasku ne pretvaraju u nešto sasvim drugo. S baterijom teže od 3,5 do 8,8 kg, a same baterije imaju od 141 do 864 Wh, dok efoil nosi od 0,8 do 2,55 kWh. Postoje tri izvedbe: modul koji pričvrstite na jarbol koji već imate, jarbol s ugrađenim pogonom i mlazni pogon smješten u dasci. Na vodi na kojoj se vjetar i valovi rijetko poklope, to je vrijeme iznad vode koje inače ne biste imali.
Downwind SUP foil: niz vjetar od jedne točke do druge
Downwind se vozi samo u jednom smjeru. Polazite s gornjeg kraja dionice, odakle vjetar puše, s vjetrom u leđima, i od valića do valića napredujete po kratkim valovima koje je vjetar nagomilao. Spojite li cijeli niz, kilometri prolaze, a daska ni jednom ne dotakne vodu.
Vjetar ne slaže neprekinut val. Slaže stepenice, a razmak između dviju mjesto je na kojem odlučuje pumpanje: promjene opterećenja iz koljena drže krilo iznad vode dok pod dasku ne stigne sljedeća stepenica. Zato downwind dolazi na red tek kad pumpanje već pouzdano radi, jer bez njega niz valova puca na prvom razmaku.
Downwind daske su kategorija za sebe. Duge su, uske i namjerno malog volumena, da biste mogli veslati stojeći sve do prvog potiska bez borbe sa širinom trupa. Prvog dana i samo stajanje na takvoj dasci vježba je za sebe, pa ovdje gotovo nitko ne počinje.
Za downwind treba riješiti i prijevoz. Na cilju vas netko mora čekati, ili vas ondje čeka vlastiti auto, a uobičajeno rješenje su dva vozača s dva auta. Kad se valovi pod vama počnu lomiti umjesto da se kotrljaju, vožnja prelazi u nešto drugo, a to drugo je surf foil.
Kako foil sačuvati od soli i korozije
Foil je skup preciznih površina pričvršćenih na metalnu konstrukciju koja cijeli vijek provodi u vodi. Nakon svakog izlaska sve isperite slatkom vodom, a nakon mora taj korak nikad ne preskačite. Pustite da se foil osuši prije nego što ga vratite u torbu. S vremena na vrijeme skinite jarbol s daske, umjesto da cijelu sezonu stoji sastavljen.
Prije izlaska provjerite vijke. Vijci od nehrđajućeg čelika u aluminijskom jarbolu s vremenom se zapeku zbog galvanske korozije. Namažite ih odgovarajućom pastom protiv zapečenja i spojeve povremeno odvijte, umjesto da čekate da se glava vijka izliže negdje na parkiralištu. Kad foil pod nogama počne djelovati neodređeno, jedan od čestih razloga je olabavljen vijak na trupu.
Na putu krila treba zaštititi. Prednji i stražnji rub su im tanki, a okrhnuće na bilo kojem od njih na vodi osjetno smanjuje učinak krila i kasnije se može pretvoriti u raslojavanje. Navlake za krila stoje malo prema cijeni novog prednjeg krila, a foil koji slobodno zvecka u prtljažniku obično putem pokupi koje oštećenje.
Sol zatvorena u torbu nastavlja raditi. Foil koji u listopadu spremite vlažan izlazi u ožujku s korozijom oko utora za jarbol i s vijkom koji se ne da odviti. Deset minuta slatke vode kod auta jedina je razlika između tih dvaju ishoda.
Gdje se smije voziti SUP foil
O tome odlučuju lokalna pravila, koja foil katkad gledaju drukčije nego običnu SUP dasku, pa ih za svaku novu plažu ili jezero doznajte unaprijed. Daske s motorom redovito podliježu strožim pravilima. Jednako vrijede i nepisana pravila: kupači, surferi i drugi veslači zaslužuju mnogo prostora od nečega što ispod sebe nosi naoštreno krilo.
Česta pitanja
Što je SUP foil?
SUP daska kojoj je ispod trupa pričvršćeno hidrokrilo. Čim daska skupi dovoljno brzine, krilo stvori toliko uzgona da odigne trup s površine, a vi veslate dalje iznad vode.
Trebaju li valovi za SUP foil?
Ne uvijek, ali nešto vam mora dati početnu brzinu, jer je samo veslo za većinu vozača preslabo. Najčešće je to mali val ili valić na otvorenom moru, a jednako dobro posluži i vuča iza čamca ili vodenog skutera, koja vam zamjenjuje val. Snažni vozači s velikim prednjim krilom mogu se na foil podići i samim veslanjem po ravnoj vodi, no od svih načina starta taj je najteži i većina ga ostavlja za kasnije.
Koliko je teško naučiti SUP foiling?
Teže nego efoil. Motora nema, pa brzinu dajete veslom, a visinu iznad vode držite samo pomicanjem težine. Prve izlaske većina provede na koljenima ili u vrlo kratkim vožnjama iznad vode, a tek zatim ustaje i ostaje gore na foilu.
Koliko duboka mora biti voda za SUP foil?
Barem 100 do 120 cm, a dulji jarbol traži još dublju vodu. Voda treba biti dublja od duljine jarbola, uz dodatnu rezervu za padove. U plićoj vodi jarbol ili krilo mogu dotaknuti dno, oštetiti foil i bez upozorenja vas zbaciti s daske.
Kakvo prednje krilo uzeti na početku?
Veliko. Veća površina daje više uzgona pri maloj brzini, pa se ranije odignete i mirnije vozite. Gubite nešto najveće brzine, ali dok učite, ta se zamjena isplati.
Koja je zaštitna oprema potrebna za SUP foil?
Uzica, kaciga, zaštitni ili plutajući prsluk i neoprenske cipelice. Krila foila i njihovi stražnji rubovi su oštri, pa se drugih ljudi na vodi klonite i nikad ne vježbajte usred gužve na valu.
Je li downwind daska isto što i daska za SUP foil?
Nije. Duga je, uska i namjerno malog volumena, pa je već i samo stajanje na njoj vještina za sebe.
Na kakvoj je dasci najlakše učiti SUP foil?
Na dasci s mnogo volumena, jer na njoj udobno stojite i veslate i prije nego što krenete.
Može li motor pomoći da brže naučite SUP foil?
Može, ali samo donekle. Foil assist preuzme start, a onda ugasite pogon i veslate dalje. Tako skraćuje najteži dio učenja, ali sport ne zamjenjuje: čim daska krene iznad vode, posao opet preuzimaju ruke. Zajedno s baterijom takav je sustav težak između 3,5 i 8,8 kg.