Što foil mijenja u kitesurfingu
Kitefoil je kitesurfing na dasci koja umjesto peraja ima foil: okomiti jarbol s krilima na donjem kraju. Na običnoj kiteboard dasci na tom mjestu stoje peraje, a ovdje ispod dna visi krilo koje dasku diže iz vode.
Hidrokrilo radi kao krilo zrakoplova, samo u vodi. Iznad određene brzine stvara dovoljno uzgona da cijelu dasku podigne s površine. Tada se vozite do otprilike jednog metra iznad vode, a vode se dotiče još samo tanki jarbol. Visinu zatim držite prebacivanjem težine između prednje i stražnje noge.
Sa zmajem se ništa ne mijenja. Držite ga na svom baru, opirete se poznatoj vuči rubom daske i vozite uz vjetar i niz vjetar kao i dosad. Razlika je pod nogama. Twin tip glisira po površini i cijelu vožnju osjeća svaki nabor vode, dok foil reže usku liniju kroz vodu i ostavlja sitne valove negdje ispod vas.
Najviše se isplati u danima kad vjetar jedva puše. Kad nestane većina otpora, zmaj koji bi vas na twin tipu jedva vukao odjednom ima snage na pretek. Zbog toga su foilovi preuzeli vožnju po slabom vjetru na jezerima u unutrašnjosti i u zaštićenim uvalama. Iz istog se razloga na foilovima utrkuje i Formula Kite, klasa s kojom je kitesurfing prvi put ušao na Olimpijske igre, u Parizu 2024. Prema World Sailingu, vozači niz vjetar mogu postići 30 čvorova, a utrka traje oko 12 minuta.
Najvažniji podaci
- Visina iznad vode
- do približno jednog metra
- Vjetar dok učite
- najmanje 15 čvorova
- Vjetar za uvježbane vozače
- od oko 8 čvorova
- Duljina jarbola
- od 60 do 100 cm
- Duljina freeride daske
- od 120 do 140 cm
- Formula Kite (World Sailing)
- 30 čvorova niz vjetar, utrke od oko 12 minuta World Sailing
Prvi sati na foilu uz zmaja
Za učenje birajte dane s najmanje 15 čvorova. Zmaj pod dobrim pritiskom mirno stoji na nebu i o njemu morate manje misliti, a pažnja vam treba za dasku. Kad tehnika jednom sjedne, vjetra treba puno manje. Uvježbani vozači kreću već kad puše oko 8 čvorova, u danima kad twin tip ni ne izlazi iz torbe.
Osnove kitesurfinga moraju biti riješene prije foila, jer se sve ostalo gradi na njima. Foil je druga stvar na kojoj tražite ravnotežu, a učenje ide brže kad zmajem upravljate bez razmišljanja. Ni s dobrim osnovama nema žurbe: neki se na foil podignu nakon petnaest minuta, drugima treba deset sati na vodi. Dok učite, nosite kacigu i zaštitni prsluk, jer ćete puno padati.
Mnogi uče sa stražnjom nogom izvan remena. Ravnoteža se tako lakše pronađe, a kad padnete, brzo se maknete od daske.
Napredak teče sličnim redom, tko god uči:
- Zmaja držite na jednom mjestu i navikavajte se na start iz vode. Daska s foilom traži sporiji i mekši potez nego twin tip. Ako zmaja trgnete, krilo se digne prije nego što ste stali na noge.
- Prvo vozite po površini, dok je foil cijeli pod vodom. Težina naprijed, mala brzina, zmaj miran. Nekima već taj korak traje cijeli izlazak na vodu.
- Probajte kratka, namjerna podizanja. Rasteretite prednju nogu i daska se diže, opteretite je ponovno i spušta se. Dvije sekunde iznad vode već su uspjeh.
- Naučite namjerno spustiti dasku na vodu: težinu naprijed, daska sjeda na površinu, a vi vozite dalje. Vozači to zovu touch-and-go i iz te jedne vještine raste najveći dio kontrole nad foilom.
- Zmaja držite niže nego što vam govori instinkt. Početnici ga vole dići visoko, pa ih vuče s daske prema gore umjesto da ih gura naprijed.
- Produžujte vožnje iznad vode. Kad stalnu visinu držite deset do petnaest sekundi, vožnja uz vjetar odjednom postaje laka i sve se u tom sportu posloži.
- Naučite pravilno padati: plosnato i široko, dalje od daske, nikad glavom naprijed u vodu na strani gdje je foil. Ako vas daska sustiže, ruke stisnite uz tijelo i ostanite trenutak pod površinom.
Pogreške koje usporavaju napredak
Tipične početničke pogreške dolaze u paketu. Stojite predaleko straga, previše privlačite bar i gledate u dasku umjesto ispred sebe. Težina na stražnjoj nozi rastereti prednju nogu, a daska se tada diže prije nego što ste spremni. Bar privučen jače nego što treba daje zmaju dodatnu snagu, a pogled je prikovan za dasku umjesto za vodu ispred vas.
Prvo popravite pogled. Kad su vam oči ondje kamo želite ići, težina se većinom sama posloži. Tek onda ima smisla raditi na baru i položaju nogu.
Dubina vode, zaštita i pravila za kitere
Treba vam ravna voda koja je dovoljno duboka. Jarbol je dovoljno dug da u plićaku udari u dno, a foil koji pri brzini zapne u pijesak zaustavi dasku u trenu, dok vi nastavljate dalje. Učite ondje gdje ima prostora niz vjetar, gdje je voda znatno dublja od vaše visine i gdje u zoni u koju padate nema kupača ni usidrenih brodica.
Malo tko na foilu dasku veže uzicom. Na twin tipu je uzica praktična sitnica. Na foilu vas kratkom elastičnom vrpcom veže za težak i oštar predmet koji se može vratiti prema vama. Body drag do daske zbog toga je ovdje temeljna vještina i treba je svladati prije prvog izlaska s foilom.
Kaciga i zaštitni prsluk standardna su oprema i ostaju korisni dugo nakon što prođe faza učenja. Neki vozači nose i laganu majicu dugih rukava ili tanko neoprensko odijelo samo da ublaže dodir s krilima, jer stražnji rubovi karbonskih krila znaju biti vrlo oštri.
Gdje i kada se smije voziti, odakle startati, koliko se držati podalje od kupača i gdje počinju zaštićena područja, svaka država uređuje na svoj način. Često svoja pravila ima i pojedina plaža ili jezero, pa ih saznajte prije prve vožnje. Ako na tom mjestu postoji zajednica kitera, pitajte najprije njih. Domaći vozači najčešće znaju dogovor zbog kojega su svi ondje dobrodošli.
Gdje je foil kad padnete
Na foilu je s vama u vodi još jedan slobodan predmet, a krilo mu je duboko ispod površine. Zbog toga se nakon pada redoslijed mijenja. Najprije potražite dasku, makar na sekundu, da vidite je li krilo blizu vaših nogu ili pluta prema linijama. Tek onda se pozabavite zmajem. Ako još leti, parkirajte ga visoko i mirno, gdje mu linije ne mogu zapeti za jarbol. Ako je pao, držite dasku podalje od linija koje leže na vodi niz vjetar od vas. Linija prebačena preko foila može se omotati oko jarbola, a jednostavno podizanje zmaja tada postaje raspetljavanje.
Po dasku krenite kad se zmaj smiri u mirnom dijelu prozora vjetra. Bez uzice do nje dolazite body dragom, sa zmajem nisko i mirno, a foil dasku većinom zadrži blizu mjesta na kojem je pala. Uhvatite je za ručku ili za rub, s foilom okrenutim od sebe. Ako se prevrnula pa krilo strši prema nebu, okrenite je tako da krilo padne od vas, nikad prema glavi.
Tko ima prednost kad je plaža puna
IKO (International Kiteboarding Organization) pravila ponašanja kitera sažima u osam točaka. Prednost ima vozač na desnim uzdama, onaj kojemu su desna ruka i zmaj s desne strane. On drži smjer i brzinu kako bi mu se drugi mogao maknuti. Brži vozač koji dolazi straga ustupa prednost sporijem ispred sebe. Vozač koji s plaže kreće na vodu ima prednost pred onim koji se vraća, a kupači i ostali na plaži imaju je pred svakim kiterom, koji ih zaobilazi niz vjetar. Za skok treba 50 m slobodne vode niz vjetar i 30 m uz vjetar. Kad prolazite uz vjetar od drugog kitera, zmaj držite visoko, a kad prolazite niz vjetar, nisko.
Lanac škola Kiteboarding Club u svojoj verziji pravila za ispite za licence VDWS i IKO dodaje dvije stvari. Na istim uzdama privjetrinski vozač ustupa prednost, a vozač u vodi koji pliva do izgubljene daske ili ponovno podiže zmaj ima prednost pred ostalima.
Foil ide oštrije u vjetar od twin tipa i brzo vozi u dane kad drugi jedva klize, pa ćete češće sustizati vozače odozdo i straga. Kao brži vozač koji dolazi straga, sklanjate se vi, i to dovoljno rano da drugi vozač shvati što radite.
Vaše krilo nitko na plaži ne vidi, pa kupačima ostavite više mjesta nego što bi trebalo s twin tipom i spustite se s foila mnogo prije prostora za start.
Od čega se sastoji kitefoil
Bilo da foil stoji ispod kiteboard daske, wing daske ili efoila, građa mu se ne mijenja: četiri dijela i ploča kojom se sve to spaja s daskom.
- Jarbol. Okomiti nosač između daske i krila. Jarboli za kitefoil najčešće su dugi od 60 do 100 cm. S kraćim jarbolom padate s manje visine i možete voziti u plićoj vodi, pa početnici rado kreću s njim. Dulji vam daje više prostora za vožnju iznad valića prije nego što krilo probije površinu.
- Trup. Vodoravna kralježnica koja prednje i stražnje krilo drži na stalnom razmaku. Dug trup smiruje foil i olakšava nadzor nad propinjanjem i poniranjem. Kratak se brže okreće i djeluje živahnije.
- Prednje krilo. Ono podiže gotovo cijelu težinu i nijedan drugi dio ne određuje toliko kako se foil vozi. Veliko krilo male vitkosti diže se rano, pri maloj brzini, i oprašta pogreške. Uska krila velike vitkosti s utrka bolje klize i brža su, ali nespretno prebacivanje težine brzo kažnjavaju.
- Stražnje krilo. Malo krilo na kraju trupa, zvano i stabilizator, drži cijeli sklop u ravnoteži kao repna površina na zrakoplovu. Promijenite li mu veličinu ili kut, mijenjate i to koliko se foil želi penjati.
- Ploča. Mjesto gdje se foil spaja s daskom. To može biti vodilica po kojoj se ploča pomiče naprijed i natrag, fiksna ploča ili kutija u koju se utakne vrh jarbola. Mali pomaci po vodilici mijenjaju ravnotežu cijele daske, pa računajte na nekoliko izlazaka s isprobavanjem prije nego što nađete svoj položaj.
Po materijalu se ponuda grubo dijeli na dvije skupine. Jarboli i trupovi od aluminija jeftiniji su i dobro podnose grubo rukovanje, a plaćate to većom težinom i time što se malo savijaju. Puni karbon je krući, lakši i brže odgovara, a cijena raste u istoj mjeri. Za prvi foil blago i stabilno prednje krilo važnije je od krutosti. Veliko krilo na aluminijskom jarbolu naučit će vas više za jedan vikend nego trkaća oprema za mjesec dana.
Daska i zmaj za foil
Daska za foil građena je drukčije od twin tipa. Usmjerena je, nema peraja, a cijela je složena oko ojačanog ležišta koje mora izdržati opterećenje jarbola. Freeride oblici najčešće su dugi od 120 do 140 cm. To je dovoljno da imate na čemu stajati u sporom i klimavom dijelu starta iz vode, a opet dovoljno kratko da se daska iznad vode ne ponaša kao splav. Na slabom vjetru volumen znači više od duljine, jer daska koja dobro pluta daje vam vremena da se posložite prije nego što zmaj mora zaista povući.
Većina vozača vozi s remenjem za stopala, a dosta njih ga skine čim se osjeća sigurno. Remenje vas drži na mjestu kad daska dotakne vodu i omogućuje skokove. Bez njega se mnogo lakše čisto odvojite od daske kad pad postane neizbježan, i zato toliko ljudi uči sa stražnjom nogom izvan remena.
Izbor zmaja i sustava spajanja
Uz foil se mijenja i izbor zmaja. Foilu treba tako malo potiska da ostane u pokretu da možete voziti manji zmaj nego što bi taj vjetar inače tražio, ili svoju uobičajenu veličinu na mnogo slabijem vjetru. Za freeride su i dalje najomiljeniji zmajevi na napuhavanje: lako se ponovno podižu s vode, drže oblik na udarima vjetra i već ih ima većina kitera. Ram-air zmajevi s komorama daju više snage po kvadratnom metru i bolje lebde kad vjetar posustane. Zato prevladavaju na utrkama i na slabom vjetru, ali u vodi traže više pažnje i nešto više vještine da ih ponovno podignete.
Oprema za foil slaže se iz dijelova, a to je važno pri kupnji. Jarboli, trupovi i krila jednog proizvođača međusobno se obično kombiniraju kad dijele isti sustav spajanja (neki proizvođači imaju i više njih), pa zamjena prednjeg krila može promijeniti karakter cijele opreme bez nove daske. Dvostruka vodilica (twin track) dasku drži otvorenom i za foilove drugih proizvođača. F-One navodi da se njegovi karbonski jarboli spajaju na praktički sve daske s dvostrukom vodilicom na tržištu. Tu kompatibilnost provjerite prije kupnje, pogotovo ako kasnije želite dodati manje i brže krilo. Fiziku iza svega toga, odnos uzgona, brzine i površine krila u svim sportovima s foilom, objašnjava naš vodič o hidrokrilu.
Koliki zmaj kad ispod daske stavite foil
Flysurfer raspon vjetra za svoj Sonic 5 crta dvaput, jednom za foil i jednom za twin tip, a obje tablice računaju s vozačem od oko 75 kg. Sonic 5 je zatvoreni zmaj s komorama, građen za visoke skokove.
| Veličina zmaja | Na foilu | Na twin tipu |
|---|---|---|
| 7 m | 15 do 28 čvorova | 20 do 34 čvora |
| 10 m | 11 do 23 čvora | 16 do 26 čvorova |
| 12 m | 10 do 19 čvorova | 13 do 23 čvora |
| 15 m | 8 do 15 čvorova | 10 do 18 čvorova |
Uzmimo tog vozača od 75 kg u tri različita dana. Na 12 čvorova tablica za twin tip traži zmaj od 15 m, a na foilu posao obavlja već 10 ili 12 m. Na 9 čvorova tablica za twin tip više ne ide tako nisko, a 15 m na foilu još vozi. Na 20 čvorova 12 m na twin tipu i dalje radi, ali na foilu je iznad svoje gornje granice od 19 čvorova pa ga zamjenjuje 10 m. Niz cijelu tablicu svaka veličina na foilu pokriva približno vjetar koji na twin tipu pokriva prva veća veličina. Za ovaj zmaj foil znači jednu veličinu manje.
Ako novi zmaj kupujete s foilom na umu, Duotone početnicima savjetuje zmaj s jakim depowerom i mirnim letom i navodi svoj Mono s jednom potpornom cijevi. Breeze TEC, isto s jednom potpornom cijevi i u veličinama od 5 do 17 m, F-One namjenjuje kite foilu, školama i slabom vjetru.
Odaberete li zmaj za slab vjetar prema tablici za twin tip, za foil ćete imati veličinu previše. Višak snage tada diže dasku sve dok krilo ne izleti iz vode.
Koliko dug jarbol i koliko veliko krilo
Za početnike Duotone preporučuje kratak jarbol, jer ih brzo i sigurno dovodi na dasku, a za plitka mjesta kaže da je kratak jarbol nužan. Dulji jarboli, prema istom proizvođaču, dopuštaju jači nagib u zavojima i lakše se nose s valovima koji se lome uz obalu. Surferownia, škola u Puckom zaljevu na poljskoj obali, učenike počinje na jarbolu od 45 cm s većim prednjim krilom, a poslije ih prebacuje na 75 cm.
Naish svoje prednje krilo za kite foil prodaje u veličinama 650, 810 i 980 cm². Za 980 kaže da je zbog širokog raspona vjetra idealan izbor za početnike, a 650 ostavlja vozačima srednje i napredne razine. Slingshot prednja krila za kite slaže prema težini vozača i jačini vjetra: veća daju rani uzgon i stabilnost, a najveće, 1255, namijenjeno je prvim letovima.
Što dobivate, a što plaćate u odnosu na twin tip
Veća brzina
Foil snažno smanjuje otpor vode
Vozi i na slabom vjetru
Dobro iskoristi dane s jedva dovoljno vjetra
Manje fizičkog napora
Tijelo se troši manje nego na twin tipu
Oštriji zavoji
Foilom se upravlja preciznije
Na taj popis ide i udobnost. Kad ste iznad nemirne vode, ona vam više ne smeta. Jarbol reže površinu dok daska klizi kroz čist zrak, pa nestaju udarci koji vam se za valovitih dana inače penju kroz koljena. Foil uz to ide mnogo oštrije u vjetar nego twin tip. Dugi bordovi prema vjetru, vožnje niz vjetar i male vodene površine odjednom postaju mnogo upotrebljiviji.
Klizanje gotovo bez zvuka, jedva ikakav napor i brzina koju osjetite cijelim tijelom. Kad se to zbroji, dobije se sasvim drukčija vožnja.
Oštra oprema
Foil nosi stvaran rizik od ozljede
Glomazniji prijevoz
Pakira se više toga nego za twin tip
Viša cijena
Skuplji je od obične kiteboard daske
Više održavanja
Vijke i krila treba redovito pregledavati
Nijedna od ovih mana sama po sebi ne odlučuje stvar, ali zajedno mijenjaju navike. Opremu pakirate drukčije, vijke pregledate prije slaganja, umjesto da čekate da nešto počne zveckati, a svaki put kad vam daska pobjegne počnete misliti na to gdje će vam tijelo pasti.
Održavanje i prijevoz foila
Foil od vas traži više nego twin tip. Popis poslova je kratak, ali nijedan nije neobavezan. Nakon vožnje po moru sve isperite slatkom vodom, zajedno s vijcima i spojevima. Vijke treba redovito provjeravati, jer cijelo opterećenje od krila preko jarbola do daske prolazi kroz nekoliko vijaka, a vibracije ih s vremenom olabave. Što se jednom olabavilo, olabavit će se ponovno, pa ga pritegnite kako treba, a ne samo onako usput na plaži.
Ako vozite aluminijski jarbol s vijcima od nehrđajućeg čelika, korozija između ta dva metala na kraju će zablokirati neki spoj. Većinu toga spriječit ćete kapljicom paste protiv zapečenja na navojima pri sastavljanju i navikom da foil s vremena na vrijeme rastavite, umjesto da cijelu sezonu ostane spojen. Karbonski dijelovi traže drukčiju brigu. Nakon svakog jačeg udarca pregledajte ima li okrhnuća na prednjim i stražnjim rubovima krila, jer oštećen rub pušta vodu u slojeve materijala.
Druga je prilagodba prijevoz. Foil se rastavlja na jarbol, trup i krila. Upravo ga zbog te građe iz dijelova uopće možete spakirati. Podstavljene navlake za krila isplate se već prvi put kad daska u prtljažniku klizne preko krila. Računajte na nekoliko minuta više na početku i na kraju svakog izlaska. Takva je cijena vožnje iznad vode.
Kitefoil i drugi sportovi s foilom
Isti jarbol, trup i krila voze se ispod kitefoila, wing foila i efoila, pa je razlika među njima iznad vode. Pogon odlučuje kako krećete s mjesta, koliko vam vjetra treba i koji su dani uopće vaši.
Kitefoil ili wing foil. Zmaj leti visoko iznad vas na linijama i za svoju veličinu vuče snažno, a upravo ta vuča kitefoilu daje brzinu i kut prema vjetru. Krilo koje držite u rukama daje manje snage. Zauzvrat nema linija koje se zapetljaju, priprema traje par minuta i možete krenuti s pune plaže bez pomoćnika. Kiteri koji već voze foil dolaze na wing s prednošću: poznaju foil i znaju čitati vjetar.
Kitefoil ili surf foil. Surf foil energiju uzima iz samog vala, pa mu trebaju valovi, a vožnja se mjeri u sekundama i nizu povezanih valića, nikad u satima. Od svih sportova s foilom on je najčišći, ali za njega ćete najteže naći uvjete.
Kitefoil ili efoil. Efoil ima vlastiti električni motor i bateriju, pa ne treba ni vjetar ni valove, a proizvođači ga nude i potpunim početnicima. Lift navodi da se većina vozača digne iznad vode već na prvom izlasku. To plaćate težinom, cijenom i trajanjem baterije. Kitefoil je jeftiniji za kupnju, teži tek djelić onoga što teži efoil i nikad mu ne ponestane struje, ali radi samo kad zapuše vjetar.
Obitelj foila ima još nekoliko grana. U windfoilu iznad foila stoji jarbol s jedrom, SUP foil se na krilo diže veslom, a foil assist dodaje mali motor običnoj foil dasci, ponajprije da vam pomogne podići se iznad vode.
Trkaća oprema klase Formula Kite kao mjerilo
Vozači klase Formula Kite na Olimpijskim igrama i na kratkom popisu drugih velikih natjecanja prijavljuju najviše tri zmaja. Tu izmjenu pravila klasa je iznijela na glavnoj skupštini u siječnju 2025., a odobrio ju je World Sailing. Muškarci smiju prijaviti po jedan zmaj u svakom od tri raspona: 15 m i veći, od 11 do 15 m te 11 m i manji. Žene prijavljuju jedan između 11 i 15 m, jedan od 11 m ili manji i jedan od 9 m ili manji.
Flysurferov VMG3, za koji proizvođač kaže da je razvijen za olimpijski ciklus 2028., dolazi u veličinama od 9 do 21 m, a na njegovoj trkaćoj tablici najveće veličine kreću od 5 čvorova. Leti na linijama od 12 do 15 m, dok Sonic 5 ima linije od 23 m, a pravila klase linije, mjerene do spoja sa zmajem, ograničavaju na 16 m. Trkaći jarboli prijavljeni klasi od 2020. dugi su od oko 106 do 113 cm, više od gornje granice uobičajenog freeride raspona. Duotone trkaća prednja krila opisuje kao tanka i male površine. Od 1. siječnja 2026. na međunarodnim se natjecanjima smiju voziti samo zmajevi i dijelovi foila koje je World Sailing licencirao do kraja 2025.
Malo toga od ovoga pripada na freeride dasku. Tanko trkaće krilo treba pravu brzinu prije nego što podigne dasku, a jarbolu duljem od metra treba duboka voda već za sam start.
Česta pitanja
Što je zapravo kitefoil?
Kiteboard daska bez peraja, s foilom ispod dna. Vuče vas zmaj, kao i inače, a krilo pod daskom stvara uzgon. Čim daska dobije malo brzine, odvoji se od površine i vozite se do približno jednog metra iznad vode.
Koliko jak vjetar treba za kitefoil?
Dok učite, ugodno je 15 čvorova ili više, jer se zmaj pod stalnim pritiskom lakše drži na mjestu nego onaj koji jedva stoji u zraku. Kad se tehnika uhoda, ta se granica jako spusti. Iskusnima je za start dovoljno i oko 8 čvorova. To su dani kad twin tip ne bi ni krenuo s plaže.
Treba li prije foila znati kitesurfati?
Da. Start iz vode, vožnja uz vjetar, samospašavanje i body drag do daske moraju biti sigurni prije prvog foila. Na foilu balansirate još jednu stvar, a to ide puno brže kad vam zmaj više ne traži pažnju.
Može li se kitefoil voziti bez remenja?
Može. Mnogi ga odbace kad steknu sigurnost, a dosta ih i uči sa slobodnom stražnjom nogom.
Za koliko se nauči kitefoiling?
Razlike među ljudima su goleme. Neki se na foil podignu za petnaest minuta, a drugi provedu deset sati na vodi prije prve čiste, kontrolirane vožnje iznad površine. Ne zadajte si rok i računajte s mnogo padova.
Je li kitefoil opasniji od twin tipa?
Da, ponajviše zbog same opreme. Jarbol i krila su tvrdi, tanki i često oštri, pa pad na vlastiti foil boli više od pada na twin tip. Nosite kacigu i zaštitni prsluk, a padajte plosnato i što dalje od daske. Većina vozača dasku uopće ne veže uzicom, da im se foil na kratkoj vrpci ne bi vratio. Do daske vas tada vraća body drag, a zmaj vas vuče kroz vodu, pa tu vještinu uvježbajte unaprijed.
Na kakvoj se vodi vozi kitefoil?
Na mirnoj i dovoljno dubokoj vodi, jer u plićaku jarbol može udariti u dno.
Treba li za kitefoil zmaj s komorama?
Ne treba. Freeride kiteri većinom voze zmajeve na napuhavanje, najčešće one koje već imaju, a proizvođači rade i lagane zmajeve s jednom potpornom cijevi namijenjene foilu, kao što su Duotone Mono i F-One Breeze TEC. Zatvoreni zmajevi s komorama, poput Flysurferova trkaćeg VMG3, viđaju se ponajviše na utrkama i na vrlo slabom vjetru.
Što provjeriti prije svakog izlaska s kitefoilom?
Svi vijci između krila, trupa, jarbola i daske moraju biti čvrsto pritegnuti, a rubovi krila bez okrhnuća. Na zmaju pogledajte ima li čvorova na linijama i otvara li se sigurnosno otpuštanje. Na obali vam treba dubina za cijeli jarbol ondje gdje startate i izlazite, slobodan prostor niz vjetar i mjesto na koje možete izaći ako vjetar oslabi.