Surf foil má místo ploutví křídlo
Pod prknem na surf foil sedí místo ploutví hydrofoil. Křídlo projíždí vodou pod tebou, vytváří vztlak a vynese celé prkno nad hladinu. Prkno pak vodou neorá, letí nad ní. Ve vodě zůstane jen foil, takže odpor prudce klesne. Jedeš rychleji a oblouk tě stojí mnohem méně síly než na klasickém shortboardu.
Dlouhé učení lidi vydrží kvůli pocitu. Prkno, které skáče po čeřině, ti pod nohama drnčí a klepe. Na foilu přijde skoro ticho a dlouhý oblouk, při kterém nic nevážíš. První pořádný let poznáš podle toho, že ten hluk najednou utichne.
Začátky sahají do roku 1997. Na Maui tehdy Laird Hamilton s několika dalšími surfaři, kteří se do obřích vln nechávali tahat (tow-in), zkoušel AirChair, hydrofoil se sedačkou tažený za člunem. Hamilton potom postavil první verzi na stání pro jízdu na vlnách: malé prkno s botami a vázáním. Netrvalo dlouho a jezdce do swellu tahal vodní skútr. Vybavení se od té doby pořád zlepšuje.
Kdo u surf foilu vydrží, dostane něco mezi surfem a snowboardem, k tomu let, a nic jiného se tomu ani nepřiblíží.
Malé a měkké vlny, které surfař odepíše
Jedna z největších výhod se ukáže ve chvíli, kdy vlna dojede. Jakmile umíš pumpovat, zpátky nepádluješ. Kloužeš dál na foilu a už to samo promění celou jízdu. Jezdit se dá i tam, kde klasický surf nedával smysl, od swellu sotva po kolena až po vlny mnohem větší, než do jakých se rozumně startuje se shortboardem.
Foilu stačí energie swellu a lámající se hranu vlny k ničemu nepotřebuje. Křídlo jede hluboko pod hladinou a bere sílu z tlaku, který vodou putuje, takže strmou stěnu, bez které se surfař neobejde, nehledá. Měkký swell bez tvaru, kvůli kterému by surfař den odepsal, se najednou dá jet. Stejně tak dlouhé linie, které se nikdy nepostaví, vlny, které se znovu složí za mělčinou, a dokonce i pěna za vlnou, která už zavřela. Foil letí na všem z toho.
Na oplátku chce prostor. Nejhorší místo na učení je přeplněný zlom na oblíbeném útesu. Většina jezdců proto hledá prázdný kus pláže vedle, pomalou vnější mělčinu, o kterou nikdo nestojí, nebo rozbředlý den, kdy surfaři z vody odejdou. Malé vlny bez síly má tohle vybavení nejradši. Spousta surf foilistů tak jezdí ve dnech, kdy dřív zůstávali doma.
Se surfem mají první jízdy pramálo společného. Chytíš vlnu, postavíš se, prkno se na okamžik zvedne a pak dosedne, nebo tě shodí. Právě ten okamžik je celá lekce. Surfaři první dny většinou odnaučují jeden reflex: na shortboardu tlačíš přes zadní nohu, aby prkno jelo. Pod foilem ale stejný tlak vystřelí křídlo z vody.
Rozjezd vleže, po větru nebo za člunem
Hydrofoil tě sám nerozjede. Křídlo pracuje, až když přes něj teče voda, a každá větev surf foilu tak jinak odpovídá na jedinou otázku: co tě dostane na rychlost vzletu.
Nejčastěji se začíná vleže na břiše, anglicky prone. K surfu má tenhle způsob nejblíž. Pádluješ na krátkém prkně s velmi malým objemem, chytíš lámající se vlnu, vyskočíš na nohy a práci převezme křídlo. Nepotřebuješ vítr ani motor, takže tady začíná většina lidí. Zároveň jsou to nejméně shovívavé vteřiny celého sportu. Pod tebou skoro nic neplave a foil chce klidné nohy.
Downwind na lámající se vlnu nikdy nečeká. Vyrážíš s větrem v zádech a přes otevřenou vodu jedeš na větrném swellu, tedy na krátkých hrbolech, které nahrne vítr. Stojíš od prvního záběru. Rozjezd tu obstará pádlo na dlouhém úzkém prkně, nebo pomocný motor, který tě vytáhne na křídlo a pak se vypne. Při startu z mola tohle všechno nahradí skok z pontonu a křídlo pumpuješ od první vteřiny. Za člunem či vodním skútrem zrychluje tah lana a ty jen držíš výšku.
Stejně se dělí i samotná prkna. Prkno na prone je krátké a tenké, protože ho vleže protahuješ přes hranu vlny. Downwindové je dlouhé a úzké, protože ho rozpádluješ vestoje, a pod obě se vejde jeden a tentýž foil. Výrobci rozlišují i sety. Sabfoil popisuje své dva surfové komplety každý jinými slovy: Razor 737-325-75 uvádí pro surf, vlny a prone surf, Razor 977-375-75 pro downwind, start z mola, SUP a pumpování.
První lety jsou krátké, pár metrů, nikdy celá vlna. Ten, kdo ještě necítil, jak křídlo zvedá prkno, si ten pocit často pořídí jinde a snáz, třeba hodinou s instruktorem na efoilu. Půjčovny s lekcemi jsou u různých vod v různých zemích a jejich nabídku zjistíš až na místě. Z té hodiny si odneseš jedinou dovednost, která se na vlnu přenese celá: držet výšku nohama.
Stěžeň a trup se dvěma křídly
Hydrofoil má pod hladinou čtyři hlavní díly: stěžně, trupu, předního a zadního křídla. Stěžeň spojuje prkno se soustavou křídel pod hladinou. Většinu vztlaku dává přední křídlo. Menší zadní křídlo, kterému se říká stabilizátor, drží celek v klidu, aby se choval tak, jak čekáš.
Na trup myslíš až jako na poslední. Drží obě křídla v jedné ose a jeho délka je rameno páky, na kterém pracuje zadní křídlo. Delší trup dá stabilizátoru větší vliv a odezva je klidnější a pomalejší. U kompletního setu tohle rozhodne výrobce: sestava Razor 737-325-75 má v seznamu dílů trup Full Carbon Blackbird ve velikosti M a většina jezdců na něj už nikdy nesáhne.
Ladit se dá každý z těch dílů. Krátký stěžeň tě drží blíž u vody a víc odpustí, když křídlo vyskočí nad hladinu. Delší dá víc vůle v rozbité vodě. Velké přední křídlo se zvedne dřív a letí pomalu, což začátečníkovi vyhovuje. Menší potřebuje víc rychlosti, zato zatáčí ostřeji, a štíhlý obrys typu high aspect vymění část té hbitosti za klouzavost a rychlost. Objem prkna se řídí stejnou logikou. Na prkně s větším objemem, které swell chytí snadno, se obvykle začíná, když se člověk učí rozpádlovat do vln, a objem se ubírá, jak se zlepšuje načasování.
Pod vodou se celá sestava chová jako letadlo. Přeneseš váhu dozadu, přední křídlo zvětší úhel náběhu, prkno začne stoupat a jsi ve vzduchu. Přistání je opačný pohyb: váhu posouváš dopředu, dokud prkno nedosedne na vodu. Výšku letu nikdo nenastaví jednou provždy. Držíš ji drobnými korekcemi chodidel, pořád dokola, podobně jako snowboardista vede hranu.
Na prvních jízdách se opakují hlavně dvě chyby. S váhou moc vzadu foil vyletí z vody, křídlo ztratí oporu a prkno ti uteče zpod nohou. S váhou moc vpředu špička tvrdě zapíchne, prkno se zastaví a ty letíš dál. Obojí je normální a zmizí, jakmile se nohy naučí, kde je hranice. V malých vlnách to navíc bolí mnohem míň než ve vlnách, které mají sílu.
Pumpování a jízda bez vlny
Jakmile let drží spolehlivě, přichází na řadu další dovednost. Pumpování je rytmické zatěžování a odlehčování křídla nohama a foil díky němu letí, i když pod ním žádná vlna není. Z krátké jízdy tak udělá dlouhou: rychlost si přeneseš přes konec vlny, přejedeš plochou vodu a potkáš další linii dřív, než k tobě dorazí. Ze všech dovedností surf foilu se učí nejdéle a nic jiného tak jasně neprozradí, kdo má na vodě odjeté opravdové hodiny.
Rytmus přitom udává křídlo. Zatížíš ho ve chvíli, kdy chce stoupat, odlehčíš, když klesá, a jakmile se trefíš do jeho tempa, prkno jede dál skoro samo.
Surf foil bez vln jde, ovšem jen do určité míry. Když umíš pumpovat, udržíš foil ve vzduchu i nad úplně hladkou vodou, a právě tak se překonávají mezery mezi sériemi. S rozjezdem je to jiné. Pořád potřebuješ malou vlnu, hrbol swellu na otevřené vodě nebo tah za člunem či vodním skútrem. Silní jezdci na velkých předních křídlech se umí rozpádlovat i na hladké vodě, ale je to nejtěžší start, jaký tenhle sport zná, a většina lidí si ho nechává na mnohem později.
Křídlo vybírej podle rychlosti vzletu
Fotky dvou předních křídel v katalogu ti neřeknou nic. Technické listy ano, protože nesou údaj, který je od sebe odděluje: rychlost, při které každé z nich začne létat. Sabfoil prodává kompletní surfové foily a čísla pocházejí přímo od něj.
Dvě křídla a dvě rychlosti vzletu
Menší ze dvou surfových křídel, Razor 737, se podle výrobce zvedá od 13 do 15 uzlů. Větší Razor 977 od 10 do 12 uzlů, přičemž spodní hranici výrobce uvádí jako 18,5 km/h. Nejvyšší rychlost jde opačným směrem: pro jezdce s 80 kg udává 25 až 27 uzlů na 737 a 22 až 24 na 977. V těch dvou řádcích je celý spor o plochu křídla. Na pomalé domácí vlně a během první sezony tě do vzduchu dostane častěji to křídlo, které opustí vodu o tři uzly dřív.
Vyšší strop menšího křídla oceníš až později, na rychlých vlnách a v dlouhých obloucích. Do té doby rozhoduje spodní hranice: každý uzel, o který křídlo vzlétne dřív, znamená víc vln, ze kterých se opravdu zvedneš, a víc letu na každou hodinu ve vodě.
Druhou proměnnou je rozpětí a surfové křídlo schválně není závodní. Vlna si řekne o oblouk, kdy se jí zachce, a na tvou rychlost nečeká. Kratší a širší obrys, který na chodidlo odpoví okamžitě, ti tak na stěně vlny dá víc než dva uzly navíc na rovince.
Stěžně v surfových setech
Sabfoil dodává surfové sety se stěžněm 75 cm nebo 85 cm. Stěžeň 75 sedí pod oběma křídly Razor, stěžeň 85 přichází s Balz Pro 905-385-85 a se Sea Devil 780-FCM-370-85. V katalogu je i stěžeň 110 cm u setu Blade 700-377-110, jeho list ho ale směruje na freeride, freerace, race a slalom, daleko od lámající se vlny. Napříč všemi foilovými sporty mají stěžně délku od půl metru do metru.
Litry prkna se řídí tvým načasováním, ne tělesnou hmotností. Velikosti a cenová pásma prken, křídel a stěžňů shrnuje stránka o vybavení na wingfoil a jeho cenách a většina těch čísel platí beze změny i pro surf foil.
Bezpečnost mezi ostrými křídly a mělčinami
Na surf foil potřebuješ pořádné zkušenosti ze surfu, k tomu výborný cit pro rovnováhu, trochu síly a hromadu trpělivosti. Křídla hydrofoilu jsou tenká a ostrá, takže surf foil umí být nebezpečný: nešťastný pád může skončit vážným zraněním.
Nikdy nejezdi blízko lidí. Tvrdé hrany pod prknem ohrožují každého kolem, nejen tebe, a tak si od surfařů, plavců a všech ostatních ve vodě drž velkorysý odstup. Po pádu se volné prkno dál unáší a jeho křídla zůstávají schovaná pod hladinou, kde je nikdo jiný nevidí.
Helma, nárazová nebo plovací vesta, neoprenové boty a leash patří na každou jízdu. Dohromady riziko zranění výrazně snižují a po pádu se s nimi mnohem snáz vyškrábeš zpátky na prkno. Zkušení jezdci trénují i samotné padání. Padej naplocho a od prkna, při vynořování si dej ruce nad hlavu a ještě pod vodou si hlídej, kam foil odletěl.
Některé pláže, surfové spoty i vnitrozemské vody foil omezují nebo ho úplně vylučují. Pravidla se mění podle státu i podle jednotlivého jezera či úseku pobřeží, takže si je ověř dřív, než poneseš prkno k vodě. Na místě si pak pořádně prohlédni line-up. I tam, kde je jízda povolená, nic sportu neuškodí rychleji než foil, který vjede do plného peaku.
Zbytek rozhodne hloubka. Spodek stěžně 75 cm visí hluboko pod prknem, takže linie, která z pláže vypadá čistě, může pořád škrtnout o písečnou mělčinu, okraj útesu nebo porost řas. Jediný zásah otluče hranu křídla tak, že už nejde opravit. Vynes prkno na vodu, která zůstává hluboká po celé trase, kterou chceš jet, a startuj mimo rušný koridor, dokud ještě padáš nevyzpytatelně.
Co pro surf foil mluví a co proti
Let nad vodou
Tichý klouzavý let bez váhy nad hladinou
Nová místa
Jde to na malém i přerostlém swellu
Delší jízdy
Pumpováním spojíš jednu vlnu s další
Vyšší rychlost
Skoro žádný odpor, který by tě brzdil
Bez zkušeností ze surfu to nejde
Není to sport pro začátečníky
Ostrá křídla
Hrozí i vážná zranění
Drž odstup
Nikdy nejezdi blízko lidí
Dlouhé učení
Rovnováha, síla a trpělivost
Dvě z těch čtyř nevýhod se s hodinami na vodě zmenšují. Rovnováha i dlouhé učení jsou otázkou opakování a přestanou být tématem, jakmile let drží spolehlivě. Zbylé dvě se nehnou. Křídla zůstanou ostrá, dokud je vlastníš, a voda, kterou potřebuješ, zůstává prázdnou vodou. Místo, kde budeš jezdit, se tedy vybírá před jízdou, ne až z pláže.
Kde nalétat hodiny bez vlny
Když vlny nejdou, nalétáš hodiny na foilu i jinak. Každá sousední disciplína bere sílu odjinud: efoil (elektromotor), kitefoil (drak), wingfoil (nafukovací křídlo v rukou), SUP foil (pádlo) a windfoil (windsurfová plachta). Každá se jezdí jinak, princip se ale nemění. Křídlo vytváří vztlak a vytáhne prkno z vody.
Spousta jezdců se věnuje víc disciplínám najednou a čas strávený na jedné se přenáší do ostatních. Při učení je nejvzácnější čas ve vzduchu a wingfoil ti ho dá bez jediné vlny. Na SUP foilu stejnou službu udělá tah za člunem. Část surf foilistů si k tomu montuje foil assist. Motor je vytáhne na foil a pomůže jim spojovat swelly ve dnech, kdy by pádlování do line-upu nemělo šanci. Jakmile letí, jedou vlnu už vlastní silou. Hodiny z jiné disciplíny se na vlně neztratí. Nohy si přinesou cit pro výšku letu a vlna pak učí jen to, co je na ní nové: načasování, čtení stěny a pumpování mezi sériemi.
Assist je motor, který namontuješ na vybavení, které už máš, a žádné nové prkno kvůli němu nekupuješ. Nejdůležitějším číslem je proto jeho hmotnost. AMPJet od FLITELab, nejlehčí z nich, přidá sestavě s jednou baterií 3,5 kg a systémy s většími bateriemi přidávají víc. Tu váhu platíš dvakrát: jednou, když neseš prkno k vodě, a podruhé při vzletu, protože křídlo musí zvednout všechno, co je nad ním přišroubované.
Kolik stojí surf foil položku po položce
Kdo začíná od nuly, kupuje foil a prkno zvlášť a ceníkovou cenu má jen foil. Dva surfové sety od Sabfoilu, Razor 737-325-75 a Razor 977-375-75, stojí v ceníku výrobce 1 869 € a 1 899 € bez prkna. Zeptej se, jestli je v ceně DPH, protože u takhle velkého nákupu se rozdíl na faktuře projeví.
Tu cenu tvoří čtyři položky: přední křídlo, stabilizátor (Flat 325 za Razorem 737, Downwind 375 za Razorem 977), trup Full Carbon Blackbird ve velikosti M a stěžeň 75 cm. Prkno v balení není. Stejně tak helma, nárazová vesta, leash ani neoprenové boty.
Do rozpočtu tak patří ještě prkno a celá ochranná výbava, bez které na surf foil nevyjedeš. Helma, vesta, leash a boty nejsou příplatek, patří ke každé jízdě a vyplatí se počítat s nimi od začátku a nekupovat foil na hranu možností. Prkno se s rostoucí dovedností ještě zmenšuje, takže první kus jen málokdy vydrží napořád.
S motorem se mění řád celé částky. Sada Duotone Foil Assist AL stojí v ceníku výrobce 4 799 € s DPH, sama o sobě víc než kterýkoli ze setů Sabfoil. Křídla, trupy a stěžně se prodávají i po kusech, což je levnější cesta, když stavíš na foilu, který už máš. Efoil s vestavěnou baterií a motorem patří zase do jiné cenové skupiny a pásma sleduje stránka o ceně efoilu.
Každá jiná značka používá jiné názvy křídel, pohybuje se v jiných cenových pásmech a ceny se rok od roku mění. Jedno pravidlo ale platí napříč značkami: surf foil bez prkna je nákup za čtyřmístnou částku v eurech a motor navrch stojí víc než foil pod ním.