Električni SUP

Električni SUP: SUP daska s motorom

Električni SUP je obična SUP daska kojoj je dodan električni pogon. Do takve daske dolazite na dva načina. Možete kupiti gotovu e-SUP dasku, kojoj su motor i baterija ugrađeni već u tvornici, ili na dasku koju već vozite postaviti električni motor za SUP dasku iz skupine motora za naknadnu ugradnju. U oba slučaja dobivate SUP dasku s motorom koju i dalje možete veslati kao i prije.

Električna pumpa kojom se napuhuje SUP daska nešto je sasvim drugo: ona dasku samo puni zrakom i po vodi je ne pokreće.

Najviše koristi od motora imaju oni koji na SUP-u idu na dulje izlete, obitelji i svi kojima je cilj opušten dan na vodi. Tko traži adrenalin, naći će ga na efoilu ili na električnoj surf dasci. SUP daska s motorom služi za tiho klizanje na veće udaljenosti, bez puno napora. Kad ruke posustanu ili put natrag vodi ravno u čeoni vjetar, većinu posla preuzima motor.

Ljetna večer na mirnoj vodi blizu kuće, na jezeru ili u zaklonjenoj uvali, kad je najveća žega već prošla. Veslate lagano uz obalu, a kad se jave ramena, uključite motor. Daska nastavlja sama, dok vi stojite, gledate oko sebe i fotografirate. Na povratku zapuše vjetar. Na običnom SUP-u to bi značilo znojno probijanje do obale, a s motorom zadržite isti ritam sve do plaže.

Za to se električni SUP kupuje. S brzinom to ima malo veze: vrijeme na vodi ostaje vaše i onda kad vam vjetar puše u lice.

Motor nadopunjuje veslanje, a koliko ćete se pritom truditi, odlučujete sami. Možete veslati bez ikakve pomoći, uključiti blagi potisak koji drži ritam ili cijeli pogon prepustiti motoru. Između ta tri načina prelazite kad god hoćete, i u tome je najveća snaga ovakve daske. Ista daska tako pokriva veslanje za kondiciju, cjelodnevne izlete i lijena popodneva, već prema tome kako vam je toga dana.

Kada je bolji električni SUP, a kada efoil

Električni SUP je bolji kad želite dugo i mirno putovati po vodi; efoil je bolji kad želite vožnju iznad nje. Dan na jednom i dan na drugom nemaju gotovo ništa zajedničko.

Električni SUP je daska za izlete. Stojite stabilno, krstarite pristojnim tempom i bez znoja pratite obitelj ili prijatelje. Efoil vas pak hidrokrilom podigne s površine, pa klizite iznad vode. Uzbuđenje je veće, ali za to treba vježba i puno više pažnje.

Električne surf daske i ostale vodene sportove s elektromotorom obuhvaća pregled električnih dasaka za surfanje. Pomaže i onda kad se ne možete odlučiti između SUP-a i efoila, jer prolazi kroz cijelu kategoriju, a ne samo kroz ove dvije vrste.

Tablica ne može sve reći. Najlakše se odlučuje na vodi, pa ako vam se pruži prilika, isprobajte oboje prije kupnje. Sat efoila s instruktorom reći će vam više od bilo kojeg prospekta. Takve satove i najam opreme ne nude sve plaže ni sva jezera, pa se o tome raspitajte prije puta.

Za troškovnu stranu postoji vodič kroz cijene električnih dasaka za surfanje, koji kategoriju po kategoriju pokazuje koliko novca treba predvidjeti.

Za koga je električni SUP pravi izbor

Jednima ovakva daska donese jako puno, drugima gotovo ništa. Prije nego što počnete gledati opremu, dobro procijenite u koju skupinu spadate, jer ni najbolji motor neće popraviti pogrešnu odluku s početka. Električni SUP namijenjen je prilično uskom krugu ljudi, a unutar tog kruga radi odlično. Izvan njega brzo postaje skupa i teška igračka koja većinu ljeta stoji u garaži.

Dobar je izbor ako:

• planirate dulje izlete i ne želite da vaša ramena odlučuju koliko ćete daleko stići;
• izlazite na vodu s obitelji ili djecom i želite predvidljiv tempo povratka čak i kad vjetar okrene protiv vas;
• s daske pecate ili fotografirate, pa vam treba da se ona kreće dok su vam ruke zauzete nečim drugim;
• volite veslati, ali kondicija ili stara ozljeda ograničava koliko dugo možete izdržati;
• tražite miran, tih boravak na vodi, u kojem brzina i uzbuđenje nisu ono bitno.

Preskočite ga ako:

• jurite za brzinom i adrenalinom, a za to postoje jetboardovi i efoili;
• želite osjećaj lebdenja iznad površine, što je čisto područje efoila;
• veslate radi treninga, pa bi vam ručica gasa bila više napast nego pomoć;
• volite putovati lagano: motor i baterija znače dodatnu težinu, dodatno punjenje i dodatno održavanje.

Ako se u prvom popisu uglavnom prepoznajete, ostaje još jedna odluka, i to tehnička: daska s pogonom ugrađenim u tvornici ili motor koji se dodaje na dasku koju već imate. Ako vas je više uvjerio drugi popis, vrijeme i novac bolje ćete uložiti u efoil, običnu dasku ili jednostavno u još nekoliko sati veslanja.

Gotova e-SUP daska ili motor za naknadnu ugradnju?

S ovim pitanjem počinje svaka kupnja. Gotova e-SUP daska cjelovit je sustav u kojem su daska, motor i baterija projektirani jedno za drugo, pa se o njihovu međusobnom slaganju brine proizvođač, a ne vi. Motor za naknadnu ugradnju fleksibilniji je i jeftiniji ulaz u motorizirano veslanje. On se montira na dasku koju možda već imate, a kad ga skinete, daska je opet obična SUP daska.

Većinu odluke riješe tri pitanja:

• Imate li već dasku koja vam se sviđa? Tada je motor za naknadnu ugradnju logičan potez. Ništa vas ne tjera da se rastanete s daskom koja vam već odgovara.
• Je li motor glavna stvar ili povremeni pomagač? Ako vam je cilj upravo vožnja s motorom, namjenska e-SUP daska daje skladniji paket. Ako vam samo s vremena na vrijeme treba malo potiska, motor za naknadnu ugradnju to bez problema pokriva.
• Kako dasku prevozite i gdje je čuvate? Ugrađena oprema dodaje težinu, a to osjetite svaki put kad dasku nosite od auta do vode. Motor za naknadnu ugradnju skinete i nosite odvojeno, pa je svaki komad lakši za prijenos i lakše ga je smjestiti u prtljažnik ili ostavu.

Ako u garaži već čeka daska kojoj vjerujete, motor za naknadnu ugradnju najjednostavniji je put. Krećete li od nule, a vožnja s motorom vam je cijela poanta, s namjenskom e-SUP daskom pristat ćete na manje kompromisa.

Kod sustava za naknadnu ugradnju ništa nije važnije od kompatibilnosti nosača. Gotovo svi takvi motori pričvršćuju se u kutiju za peraju. Kutije za peraju nisu standardizirane i oblici im se razlikuju, pa prije plaćanja provjerite odgovara li motor baš vašoj. Najbolje ga je isprobati na vlastitoj dasci ili usporediti podatke o kutiji s onima koje navodi proizvođač motora. Čvrst nosač koji dobro sjeda ulijeva povjerenje i radi učinkovitije, jer jedinica koja se klima i vibrira gubi dio potiska koji ste platili baterijom.

Kako radi pogon i koliko traje baterija

Bez obzira na marku, električni SUP pokreću baterija i mali elektromotor, a motor dasku gura naprijed mlazom vode ili propelerom. Tempo se zadaje daljinskim upravljačem ili regulatorom snage sa stupnjevima. Većina sustava ima nekoliko razina, od blagog potiska koji štedi bateriju do pune snage, pa sami birate koliki dio posla preuzima motor.

Mlazni pogon i propeler ponašaju se na vodi malo drukčije. Mlaz je zatvoren sustav koji ubrzava vodu unutar kućišta i izbacuje je straga, pa se ispod daske ništa ne vrti na otvorenom, što umiruje svakoga tko vozi blizu drugih ljudi. Propeler je jednostavnije i tradicionalnije rješenje, ali su otvorene lopatice osjetljivije na sve što pluta uokolo, od grančica do plastične vrećice. U oba slučaja u početku snagu dodajte postupno i dajte si vremena da naučite kako daska reagira. Nagli potisak na mirnoj dasci zna iznenaditi i vozača koji godinama vesla.

Koliko daska vozi na jedno punjenje, ovisi o proizvođaču i o razini snage na kojoj vozite, a objavljeni podaci pokrivaju širok raspon. SipaBoards navodi do 3,5 sata na dvije baterije od 90 Wh s kojima se daske isporučuju (do 3 sata na modelu BMW Tourer). JAYKAY modelu e-Fin 2.0 daje od otprilike pola sata do četiri sata, a Aqua Marina za BlueDrive S navodi do 60 minuta. Bixpy na stranici baterije PP-378 obećava više od 75 minuta na punoj snazi ili 10 sati pri sporoj vožnji.

Jednako se razlikuje i vrijeme punjenja: sat vremena za bateriju od 90 Wh proizvođača SipaBoards, tri i pol sata za JAYKAY peraju i oko pet sati za Bixpyjevu bateriju na zidnom punjaču. Najsigurnije je puniti preko noći.

U plitkoj vodi električni SUP ima prednost, jer ispod daske ne visi duboko krilo kakvo ima SUP foil. Problem su alge i trska, jer se i jedno i drugo za nekoliko sekundi omota oko propelera i može začepiti usis mlaznog pogona, pa zarasle plićake zaobiđite kad god možete.

Kakav god domet proizvođač navodi, opušten izlet na jedno punjenje traži malo planiranja. Dobro služi pravilo trećina: trećina baterije za odlazak, trećina za povratak i trećina kao pričuva. Gdje god možete, krenite protiv vjetra, pa se namučite na početku, a kući vas poslije zajedno guraju vjetar i motor. Prije svakog izlaska provjerite razinu napunjenosti, čak i ako ste dasku punili prethodne večeri. Uz jači vjetar motor troši primjetno više nego na glatkoj vodi, pa se tada pričuve od jedne trećine držite bez iznimke.

Prvi izlazak na vodu u sedam koraka

Isplovljavanje s motorom nije teže od običnog izlaska na SUP-u, a tko je već veslao, većinu toga radi napamet. Rutini se samo dodaje nekoliko koraka, a miran prvi izlazak najčešće izgleda ovako.

1. Pripremite se kod kuće. Napunite bateriju i daljinski upravljač, pa provjerite jesu li motor, peraja i vijci čvrsto pritegnuti. Ono što zaboravite kod kuće, na obali ćete teško nadoknaditi.
2. Odaberite mjesto i trenutak. Dan bez vjetra i poznat dio obale, daleko od kupača i pristaništa, najbolji su za početak. Na vodi koju već poznajete lakše se posvetite dasci i motoru.
3. Pazite na dubinu. Električni SUP podnosi plitku vodu, ali ispod daske ipak mora biti dovoljno vode da pogon nikad ne dotakne dno.
4. Prvih nekoliko minuta veslajte bez motora i ponovno se naviknite na dasku. Ugrađena oprema ili montirani motor malo pomiču ravnotežu.
5. Počnite na najnižoj razini i vozite ravno. Osjetite kako daska ubrzava i koliko dugo klizi, a zatim pojačajte za jedan stupanj.
6. Vježbajte zaustavljanje i okretanje na otvorenoj, praznoj vodi. Zaokret pod motorom ponaša se drukčije od zaokreta veslom.
7. Vratite se na vrijeme, mnogo prije nego što se baterija isprazni. Zadnju dionicu uvijek možete preveslati, a raniji povratak čuva pričuvu za slučaj da vjetar okrene ili da se na putu zadržite dulje nego što ste mislili.

Nekoliko početničkih pogrešaka lako je izbjeći:

• Polazak niz vjetar. Odjurite van, a onda se morate boriti za povratak, pa radije krenite protiv vjetra.
• Odmah najviša razina. Izgleda dobro, ali najbrže prazni bateriju i čini dasku nemirnijom nego što početniku treba, a pad pri punoj snazi neugodniji je od pada pri laganom klizanju.
• Vožnja u trsku ili polja algi. Alge se omotaju oko propelera, a mlazni pogon mogu zaustaviti jednako uspješno.
• Očekivanje da ćete bateriju napuniti na mjestu polaska. Puno punjenje traje od jednog sata za bateriju od 90 Wh proizvođača SipaBoards do oko pet sati za Bixpy PP-378, pa to obavite kod kuće, najbolje večer prije.

Sigurnost na vodi i lokalna pravila

Za vožnju s motorom ne vrijede svugdje ista pravila, pa prije prvog izlaska saznajte smije li se na vašoj vodi uopće upaliti motor i pod kojim uvjetima.

Gdje god vozili, i koliko god dobro poznavali vodu, držite razmak od kupača i označenih kupališta i vozite tako da nikoga ne dovodite u opasnost. Motor vas nosi brže i dalje nego veslo, a kupač u vodi dasku zna primijetiti kasno. Glava iznad površine i tihi pogon loša su kombinacija, pa u blizini ljudi u vodi radije smanjite snagu ili zaveslajte.

Uz službena pravila postoji i nekoliko nepisanih, a od njih su svi sigurniji. Nosite prsluk za spašavanje, jer vas motor odvede dalje od obale nego što biste ikad otišli veslajući, a upravo tada plutanje postaje važno. Sigurnosna uzica drži dasku uz vas kad padnete. Prije polaska pogledajte vremensku prognozu, a ako se počne spremati grmljavina, odmah se uputite prema obali i ne čekajte da vidite kamo će oblaci krenuti. Na velikoj otvorenoj vodi vjetar se zna podići iznenađujuće brzo.

Recite nekome na kopnu kamo idete i kada se planirate vratiti. Od sve sigurnosne opreme koja postoji, to je najjeftiniji komad. Ne košta ništa, a ako nešto pođe po zlu, netko na obali zna gdje vas treba tražiti i od kada.

Kada je najbolje izaći na vodu

Trenutak izlaska važniji je nego što se čini. Sat i godišnje doba koje odaberete za ugođaj na vodi nerijetko učine više od bilo kojeg dodatnog komada opreme. Ista uvala u sedam ujutro i u tri popodne dvije su posve različite vode.

• Rano jutro najbolji je termin. Tada su izgledi za miran zrak najveći, voda je glatka i obala prazna, a sve to odgovara tihom klizanju za koje je električni SUP stvoren. Baterija koju ste napunili preko noći tada vam je na raspolaganju cijela, a povratak stignete obaviti prije nego što se plaža napuni.
• Ljetnih dana kupači traže više pažnje. Zaobiđite označena kupališta u širokom luku i potražite mirnije dijelove obale. Usred dana na vodi su i druge daske, kajaci i čamci, pa je gužva veća nego ujutro.
• Proljeće i jesen donose prazniju vodu i ljepše svjetlo, ali i niže temperature. Neoprensko odijelo tada počinje imati smisla, a računajte i na to da baterija na hladnoći slabi brže nego usred ljeta. Izlet stoga planirajte malo kraće nego u kolovozu i pravilo trećina primijenite strože.

Uz električni SUP velik dio vremenskih uvjeta prestaje biti važan. Ne trebaju vam ni valovi ni vjetar, dovoljni su slobodno jutro, napunjena baterija i mirna voda.

Održavanje opreme i spremanje za zimu

Električni SUP ne traži radionicu ni mehaničarsko znanje, a ni puno vremena. Nekoliko redovitih navika, od kojih većina traje kraće od kave na obali, održava ga pouzdanim godinama:

• Nakon svakog izlaska isperite motor i nosače slatkom vodom te iz pogona očistite pijesak i alge, da pomični dijelovi ostanu čisti. Posebno je to važno nakon mora, jer sol koja se osuši na metalu ostaje ondje i radi svoje.
• Nikad ne ostavljajte bateriju da se peče na izravnom suncu. I na plaži i u autu njezino je mjesto u hladu, a ne na sjedalu iza vjetrobrana u podne.
• Za punjenje i skladištenje slijedite upute proizvođača. Opće je pravilo da bateriju koja će neko vrijeme stajati neiskorištena nikad ne spremate potpuno praznu.
• Ako vozite motor za naknadnu ugradnju, tijekom sezone povremeno provjerite vijke nosača. Vibracije ih polako olabave, često neprimjetno, a motor koji se počne klimati na vodi gubi potisak i može oštetiti kutiju za peraju u koju je uglavljen.
• Ako je daska napuhavajuća, na kraju sezone spremite je čistu i potpuno suhu, a bateriju preko zime čuvajte u zatvorenom, gdje se ne može smrznuti.

Način na koji završite jednu sezonu određuje kako počinje sljedeća. Deset minuta pospremanja u jesen uštedi vam račun za popravak u proljeće. Kad dođe prvi izlazak u novoj godini, bez žurbe pregledajte bateriju, konektore, nosače i daljinski upravljač, pa se onda otisnite na prvi krug. Kvar koji otkrijete u dvorištu riješite u miru, a onaj koji otkrijete na sredini jezera pretvara se u dugo veslanje do obale.