Što je wing foil i po čemu se razlikuje od wing surfanja
Wing foil je vožnja daske s hidrokrilom, a pogon daje wing na napuhavanje koji držite u rukama. Vjetar vas vuče naprijed, a foil ispod daske vas podiže iznad površine. Maknete li foil, ostaje wing surfanje: stojite na običnoj dasci dok vjetar puni wing. Kut pod kojim ga držite određuje kamo idete i koliko brzo stižete. U trgovinama i školama naziv ćete vidjeti i spojeno, kao wingfoil, a znači isto.
Kad se ispod daske postavi hidrokrilo, nastaje wing foil. Čim foil podigne dasku iz vode, kroz vodu prolaze još samo jarbol i krila foila. Otpor naglo padne, a brzina skoči. Prestajete voziti po vodi i počinjete kliziti iznad nje. Zbog te kombinacije winga i foila mnogi ga ubrajaju među najuzbudljivije vodene sportove koji su se pojavili posljednjih godina.
Ne dijele svi ta dva naziva na isti način. Dosta vozača kaže „wing surfanje” i misli na wing foil. Britanska udruga Royal Yachting Association (RYA) taj naziv čuva za prvi stupanj, koji se uči na velikoj windsurf dasci ili na windSUP dasci bez foila ispod.
Wing ničim nije pričvršćen za dasku. Jedro za windsurf stoji na jarbolu usađenom u palubu daske, zmaj leti daleko ispred vas na kraju dugih linija, a wing se jednostavno drži, jednom rukom na svakoj ručki. Kad ga otpustite, wing prestaje vući. Prema engleskoj Wikipediji sport je nastao iz kitesurfinga, windsurfinga i surfanja, a sva se tri prepoznaju u načinu vožnje.
To mijenja i sve oko samog izlaska na vodu. Nema jarbola koji treba podići, nema linija koje se razvlače po plaži, nema dogovaranja s vozačima pokraj vas tko kad starta: napušete wing, zakopčate povodac, uzmete dasku i ulazite u more. Spremanje traje otprilike jednako dugo.
Od čega se sastoji oprema za wing foil
Najveća je prednost winga što nema jarbola za postavljanje ni linija za razvlačenje. Napušete ga, podignete i vozite. Na vodi mu stalno mijenjate položaj, prema smjeru iz kojeg dolazi vjetar i prema smjeru u kojem želite ići. Za prvi wing Ensis preporučuje oko 4 m² ako imate manje od 70 kg, a oko 5 m² za teže vozače. Wing je toliko lagan da ga do vode nosite pod jednom rukom.
Svaki wing treba povodac, na zapešću ili na pojasu oko struka, da vam nakon pada ne odluta niz vjetar.
Što se daske tiče, početniku treba najveća koju može dobiti. Mirnije leži na vodi i znatno olakšava ustajanje, a budući da daska većeg volumena bolje pluta, ostaje vam više pažnje za rad s wingom.
Foil ispod daske rastavlja se na četiri dijela. Prednje krilo stvara uzgon, stražnje krilo (stabilizator) iza njega drži taj uzgon mirnim, trup određuje razmak između njih, a duljina jarbola određuje koliko visoko iznad površine klizite. Promijenite jedan dio i cijela se kombinacija drukčije ponaša, pa vozači koji znaju što žele kupuju samo jedan zamjenski dio umjesto cijelog paketa. Veliko prednje krilo diže dasku već pri maloj brzini, mirno nosi i pri sporoj vožnji i oprašta mnogo pogrešaka, a upravo to želite za prve metre iznad vode.
Za te prve metre Duotone početnicima preporučuje prednje krilo od 2000 do 2500 cm², trup od 66 do 74 cm i jarbol od 70 do 80 cm. F-One kao foil za učenje navodi svoju liniju Gravity i dodaje detalj na koji nitko ne misli dok mu se ne dogodi: padovi s kraćeg jarbola manje bole.
Volumen daske ravna se prema vašoj težini. Uzmite svoju težinu u kilogramima, čitajte je kao litre i dodajte od 20 do 40. F-One računa s težinom plus 40 litara, što vozača od 70 kg stavlja na oko 110 L. Duotone postavlja nižu granicu od težine plus 20 do 30 litara, pa isti vozač dolazi na 90 do 100 L ili više. Po bilo kojem od ta dva pravila dobivate dasku koja ostaje tamo gdje ste je stavili dok tražite ravnotežu. Vodič za wing foil opremu te brojeve razrađuje uz ostatak popisa.
Površina winga isti je račun s druge strane. Wing daje snagu, pa se njegova veličina ravna prema vašoj težini i prema jačini vjetra: za jake dane manji, za slabe veći, a većina vozača s vremenom skupi dva ili tri winga. Za početak kupite jedan, a neka drugi popuni prazninu na koju ste već naišli na vodi.
Ostatak popisa kratak je i dosadan, a na plaži će vam nedostajati svaka stavka. Daska dobiva vlastiti povodac, na gležnju. North i Cabrinha prodaju povodce za wing koji idu na pojas oko struka, za vozače koji ne vole ništa vezano za ruku. Uz pumpu treba i torba, a u njoj stalno stoje rezervni vijci za foil i imbus ključevi koji im odgovaraju, jer vijak izgubljen u pijesku završi dan brže nego loše vrijeme. Trapez pripada naprednoj i natjecateljskoj vožnji, ne prvoj kupnji. Kaciga i zaštitni prsluk pripadaju prvoj kupnji: GONG u vlastitoj trgovini kacigu prodaje od 29,95 €, a zaštitne prsluke te marke od 89,95 do 109 €. Ako s opremom planirate putovati zrakoplovom, izmjerite dasku i jarbol prije rezervacije leta, jer se wing složi u gotovo ništa, a tvrda daska nikada.
Cijena prvog wing foil kompleta
Gotov tvornički paket najjeftiniji je način da počnete. HIPE First marke GONG stoji od 1500 do 1740 €, ovisno o veličini daske, uključujući francuski PDV (za druge adrese u EU GONG obračunava stopu zemlje dostave). Prvo jutro ne morate ništa dokupiti: u paketu su daska na napuhavanje, foil X-Over V3 iste marke, wing Plus, oba povodca, pumpa i torba. Naish u vlastitoj trgovini prodaje gotov Wingsurfer Package za 2350,88 USD, sastavljen oko foila na aluminijskom jarbolu od 75 cm, winga od 5 m² i daske od 112 ili 122 L.
Slažete li dijelove sami, račun raste. Duotone Unit 2027 stoji 1099 € u veličini 4 m² i 1149 € u veličini 5 m², a isporučuje se bez ručki, pa dodajte 99 € za ručke Fusion. Kompletan foil Sonar Prime Edition marke North s aluminijskim jarbolom stoji 1329 €. Daska na napuhavanje Skybrid Air marke Duotone stoji 999 €, a tvrda daska Rocket Wing marke F-One poskupljuje s volumenom, od 1349 € za 47 L do 1789 € za 140 L. Zbrojeno, oprema srednjeg razreda poznatih marki stoji između 3530 € i 4370 €. Komplet od punog karbona počinje od oko 6800 €, a sam foil Armstrong s karbonskim jarbolom Mk II kreće od oko 2550 €. Koliki udio u ukupnom iznosu otpada na svaki dio, razloženo je u vodiču wing foil komplet i oprema. Sve su to cijene proizvođača iz njihovih vlastitih trgovina, pa ih uzmite kao orijentir, ne kao ponudu za vašu zemlju.
Rabljena oprema u ovom sportu lako mijenja vlasnika, jer vozači s napretkom mijenjaju veličine i stavljaju prošlogodišnju opremu na prodaju. Okvirno, oprema poznatih marki stara jednu ili dvije sezone prodaje se od 25 do 50 posto ispod nove cijene. Takva kupnja najviše spušta račun, ali samo ako volumen rabljene daske i površina winga odgovaraju pravilima za vašu težinu, a ne težini prethodnog vlasnika.
Prednosti i mane wing foila
Prednosti su praktične i vide se već na plaži, prije nego što uđete u vodu. Mane ovise o vjetru, o valovima i o tome koliko ste se prije vozili na foilu bez ičega u rukama.
Bez jarbola i linija
Napušete i krenete
Lagan wing
Wing od 4 m² ima oko 2 kg
Dovoljan je umjeren vjetar
S velikim wingom vozi se od oko 10 čvorova
Lako se prevozi
Složen stane u malu torbu za put
Teže bez prethodne vožnje na foilu
Isplati se prvo naučiti foil
Treba stalan vjetar
U zatišju se ništa ne događa
Valovi otežavaju učenje
Znatno teže kad mrtvo more naraste
Slab vjetar, nema vožnje
Početnici trebaju od 15 do 20 čvorova
Koliko vjetra treba i kakvo more pomaže
Petnaest čvorova u prognozi ne daje dvaput isti dan. Ensis navodi od 15 do 20 čvorova kao raspon za učenje, i to je preporuka za prve izlaske. Donja granica samog sporta leži niže: kad se jednom održite na foilu, veći wing vas izvodi na vodu i uz manje vjetra, a Duotone svoj Unit od 5 m² ocjenjuje upotrebljivim od 10 čvorova. Razliku između tih dviju brojki čini tehnika. Na početku gotovo sav posao obavlja vjetar, pa vam ga treba više.
RYA ljestvicu stavlja niže. Njezin vodič za početnike prve izlaske na foilu smješta u raspon od 10 do 15 čvorova, a slabiji dani i vjetar do nekih 25 čvorova otvaraju se kako vještina raste. Njezin masterclass za foil savjetuje prve pokušaje u 10 čvorova ili više. Oba se izvora poklapaju na 15 čvorova. Stabilnih 15 čvorova prognoza je na koju vrijedi čekati ako odluku umjesto vas ne donosi netko iz škole.
Čisto wing surfanje, na velikoj dasci bez foila, kreće mnogo ranije. RYA ga vidi upotrebljivim već od 5 čvorova, a početnike na njemu drži do nekih 15.
Koliko je vjetar stalan, važno je jednako kao i koliko jako puše. Tri sekunde zatišja i wing se isprazni, daska se spusti natrag u vodu, a vi sjedite i čekate sljedeći nalet. Dan pun rupa i refula iscrpi početnika čak i kad prosjek na papiru izgleda dobro, jer svaki novi nalet znači novo ustajanje.
Zatim površina. Na ravnoj vodi daska vam pod nogama miruje, pa nakon pada znate je li krivac stav ili wing, i taj jedan detalj ispravite u sljedećem pokušaju. Kratki valići pomiču dasku sami od sebe i naginju foil bez vašeg sudjelovanja, pa više ne možete razabrati što vas je bacilo. Na zaklonjenom jezeru ili u uvali s pouzdanim povjetarcem naučit ćete brže nego na otvorenoj obali s lijepim valovima. Mrtvo more može pričekati.
Slijedi smjer. Za učenje RYA kao najbolji navodi bočni vjetar, koji puše uzduž plaže, pa vozač koji stane pluta usporedno s obalom i izlazi na kopno malo dalje niz plažu. Vjetar s kopna svako zaustavljanje pretvara u udaljenost od obale.
S foilom dolazi i provjera koja wing surferu nikad ne treba. RYA upozorava one koji uče foil da računaju s dubinom vode i sa svime što leži ispod površine, jer foil visi cijelu duljinu jarbola ispod daske. S jarbolom za učenje od 70 do 80 cm voda kroz koju udobno gazite još je preplitka za penjanje na dasku. Odvedite dasku dalje, dok jarbol ne prolazi iznad dna s rezervom, i pitajte vozače koji ondje redovito voze za plićake i pješčane sprudove prije nego što na njih naiđete prednjim krilom.
Tečaj wing foila: prvi sati bez foila
Tečaj počinje na kopnu i na velikoj dasci, a foil dolazi tek poslije. RYA prima potpune početnike koji nikad nisu stajali na dasci, a u njezinu programu prvi sat ne stojite na dasci s foilom. Taj dio većina ljudi prije upisa zamišlja pogrešno.
Ensis za učenje preporučuje vjetar od 15 do 20 čvorova. Kad se na foilu osjećate sigurno, veći wing vas pokreće i u slabijem vjetru, a Duotone svoj Unit od 5 m² ocjenjuje od 10 čvorova. Prve pokušaje držite na glatkoj vodi bez valova, jer valići ravnotežu i rad s wingom čine mnogo težima nego što trebaju biti.
Foil ima oštre rubove i pri padu se na njih možete ozlijediti. Zato nosite kacigu, zaštitni prsluk i neoprenske cipelice.
Wing foil ide mnogo lakše ako ste foil već probali bez winga. Nekoliko izlazaka na surf foilu ili SUP foilu dobra je priprema, kao i malo vremena na efoilu. Windsurferi ga svladavaju posebno brzo, jer upravljanje wingom počiva na načelima koja već znaju iz jedra. Koliko će vam trebati, najviše ovisi o tome odakle krećete, a ostalo određuje vjetar u danima kad možete doći do vode.
Taj prvi sat uzmite prije nego što išta potrošite. Škole za svoje termine daju opremu, pa wing od 5 m² u 15 čvorova i dasku od 100 L pod nogama osjetite prije nego što ih kupite. Odabir veličine odluka je u kojoj početnici najčešće griješe. Trgovina koja vas pita za težinu, za vjetar na mjestu gdje vozite i za sportove na dasci koje već vozite usmjerit će vas bolje od stranice proizvoda. Isto vrijedi za dane testiranja opreme koje organiziraju trgovine i marke. Između dva sata tečaja vožnja na surf foilu ili SUP foilu daje vam vrijeme na foilu bez ičega u rukama.
Četiri stupnja RYA programa za wing
RYA je svoj program za wing pokrenula 2021. i objavljuje ga tečaj po tečaj, sa satima i razinom koju trebate prije svakoga. Zato je korisno mjerilo i izvan Britanije. Tečajevi se održavaju u centrima za obuku koje RYA priznaje, u Ujedinjenom Kraljevstvu i u inozemstvu, a budući da svaki stupanj navodi ulaznu razinu, centar vas može uključiti na stupanj koji vam odgovara.
| Tečaj | Trajanje | Predznanje | Što se uvježbava |
|---|---|---|---|
| Learn to Wingsurf | do 4 sata | bez predznanja | upravljanje wingom na kopnu, zatim na vodi; kratka vožnja poprijeko na vjetar, okret niz vjetar i povratak na polazište |
| Improve your Wingsurfing | do 4 sata | razina Learn to Wingsurf | održavanje položaja uz vjetar, čišći okreti kroz vjetar i niz vjetar |
| First Flights | od 8 do 10 sati, u kratkim terminima ili cijelim danima | razina Improve your Wingsurfing ili vožnja na foilu u srodnoj disciplini, ako je centar prihvati | prve vožnje na foilu u oba smjera |
| Sustained Flights | od 8 do 10 sati | razina First Flights | dulje vožnje na foilu, održavanje položaja uz vjetar i niz vjetar, ulazak u okret niz vjetar bez spuštanja daske |
Kad se sve zbroji, potpuni početnik ima pred sobom do 8 sati wing surfanja prije nego što foil izađe na vodu, a zatim od 16 do 20 sati tečajeva na foilu. Svaki od tih sati proveden je pod okom instruktora, a u njih se ne računaju dani kad vjetra nije bilo. Prva dva tečaja uopće ne traže foil, pa tko već vozi windsurf ili je vozio foil u drugoj disciplini, kreće s kasnijeg tečaja i skraćuje put, dok potpuni početnik prolazi sva četiri.
Druge škole put dijele na drugim mjestima. Wingbox u L’Île-Rousseu na Korzici polaznicima kaže da samostalno voze nakon 6 do 20 sati nastave, ovisno o tome što su radili prije, a prvu razinu otvara modulom foila na efoilu ili iza čamca. LakeRiders u Malcesineu na jezeru Garda planira četiri dana: wing surfanje na velikoj dasci, vožnju na wakefoilu iza čamca, wing na dasci s foilom i na kraju pravi wing foil. Tko već vozi windsurf, tamo može preskočiti prvi dan.
Dob je mala prepreka. Tri kasnija RYA tečaja ne navode najmanju dob, samo napomenu da se za svakoga mlađeg od 16 godina javite centru, a vodič RYA spominje 79-godišnjaka koji je počeo s wingom.
Tri oblika nastave i što se za njih plaća
Škole na Kanarskim otocima objavljuju dovoljno detalja da se tri oblika izravno usporede. DPC na Tenerifeu za grupni tečaj za početnike od tri sata naplaćuje 169 €, a za devet sati 480 €, s najviše pet polaznika u grupi te radio vezom, prijevozom i opremom u cijeni. Deset sati poluprivatne nastave stoji 399 €, deset privatnih sati 699 €.
Po satu privatna nastava izlazi na oko 70 €, poluprivatna na manje od 40 €, a grupni tečaj na oko 53 €. Deset sati približno je ono što RYA predviđa za First Flights. Poluprivatna cijena niska je s razlogom. Dva polaznika dijele jedan komplet opreme i izmjenjuju se, pa je vaše vlastito vrijeme na dasci bliže polovici sati na računu. U grupi do pet ljudi dijeli pogled jednog instruktora.
Fuerteventura pokazuje koliko se sam oblik nastave razlikuje. Line Up u Corraleju naplaćuje dvosatnu nastavu od 100 €, s dva do četiri polaznika po instruktoru i radio vezom. Wing-Wing, također u Corraleju, uzima najviše dva polaznika po učitelju, a učitelj vozi wing u vodi pored vas. René Egli podučava na otvorenom moru, uz vodeni skuter u pripravnosti. Na Cipru Cyprus-Wind u Pissouriju navodi 100 € za prvi privatni sat od sat i pol te 80 € za svaki sljedeći. U Sant Pere Pescadoru na Costa Bravi ION CLUB tečajeve winga za sve razine drži poslijepodne, kad jugoistočni termalni vjetar u pravilu već ojača, između podneva i 2 sata poslijepodne. U srpnju i kolovozu te tečajeve seli u zaseban PRO CENTER.
Škole se međusobno razlikuju po programu i opremi, pa ih usporedite ondje gdje ćete učiti. Pet pitanja razvrsta većinu ponuda prije nego što uplatite predujam:
- Koliko polaznika ide na jednog instruktora i ima li svatko svoj komplet ili ga dijele?
- Kako instruktor s vama razgovara na vodi: radiom u kacigi, s čamca ili vozeći pored vas?
- Što vas vraća ako vas odnese: čamac, vodeni skuter ili nitko?
- Koja je zaštita uključena? Wing-Wing navodi kacigu, zaštitni prsluk, neoprensko odijelo i cipelice; René Egli neoprensko odijelo, prsluk za spašavanje i kacigu.
- Što se događa kad vjetar zakaže? Happy Kite u Quiberonu u Bretanji svaki sat potvrđuje porukom večer prije, prema prognozi, a ima i škola koje ne naplaćuju vrijeme bez uvjeta za vožnju.
Gdje zapinje prvi dan na vodi i na pijesku
Najveći dio prvog dana prođe a da se daska ne digne iznad vode, a razlozi se ponavljaju. Daska s premalo volumena potone čim kleknete na nju i izlazak se pretvori u plivanje s opremom. Wing se u zatišju isprazni i nos daske padne natrag u vodu. Prednje krilo odabrano za brzinu traži brzinu koju još nemate, pa se uopće ne digne. Na valićima foil sam mijenja kut i svaki pad izgleda kao zagonetka. S talentom to nema veze. Krivac je veličina opreme ili prognoza, a oboje se rješava prije nego što izađete iz kuće.
Skupo se plaćaju sitne pogreške. Wing bez povodca odnese niz vjetar brže nego što itko pliva, a slobodna daska učini isto, pa oba povodca idu na vas prije nego što dotaknete vodu. Foil ispod ima oštre rubove u visini koljena, a dok učite, vi, daska i foil stalno završavate na istom kvadratnom metru vode. Kaciga i zaštitni prsluk brinu se da vam sljedeći pad ne završi dan. I tu pomaže jarbol s kraćeg kraja raspona, jer kraći jarbol, kako ističe F-One, ublažava pad. Zašto se foil na valovima ponaša tako nervozno i kako stvara uzgon, objašnjava stranica o hidrokrilu.
Prvi rizici za wing nalaze se na pijesku. Sroka, francuski proizvođač dasaka, savjetuje da wing napušete niz vjetar od foila, jer nalet koji baci platno na krilo foila obično ga probuši. Do vode se hoda s foilom uz vjetar, a wingom niz vjetar. Wing ostavljen na plaži leži prednjim rubom uz jarbol, s povodcem omotanim oko njega. Sroka traži i da se vijci foila i spojevi na dasci provjere prije svakog izlaska.
Svoje upozorenje o opremi Sroka veže uz dan s vjetrom s kopna. Na dasci malog volumena povratak postaje težak čim vjetar oslabi. Početnici na velikim daskama imaju više plovnosti na raspolaganju, ali i njih vjetar s kopna nosi prema pučini, pa takvu prognozu ostavite za sat nastave s čamcem iza sebe.
Nosite nešto čime možete pozvati pomoć. Sroka predlaže vodootporni mobitel koji držite uz sebe. U Britaniji HM Coastguard za hitan slučaj na obali upućuje da nazovete 999 i zatražite obalnu stražu. Srokina stranica pokriva i situaciju u kojoj u vodi nađete drugog vozača bez svijesti. Savjet je da ga stavite na veću od dviju dasaka i gurate je prema obali ako je obala dovoljno blizu da se do nje dopliva. Ako je daleko ili uz vjetar, odmah pozovite pomoć.
Tko kome daje prednost kad se dvije daske sretnu
Mjesto s dobrim vjetrom dijeli se s drugima, a pravila iz jedrenja vrijede za wing jednako kao za jedro ili zmaj. Njemački časopis Surf izdvaja tri. Vozač kojem vjetar dolazi preko lijevog boka ustupa prednost onome kojem dolazi preko desnog, što vozači pamte kao „desna ruka naprijed ima prednost”. Kad oba imaju vjetar s iste strane, onaj koji je više uz vjetar drži se podalje od onoga niže. A brža daska prolazi na razmaku koji sporiju ne tjera ni na kakav nagli potez.
Je li išta od toga i službeno obvezno tamo gdje vozite, posebno je pitanje. Prema istom časopisu, status wing dasaka na mnogim jezerima i obalama još je neriješen, a čelnik udruženja VDWS očekuje da će svaka regulacija doći s lokalne ili općinske razine. Jedan je wing surfer na jezeru u unutrašnjosti kažnjen jer su vlasti odlučile da se wing surfanje računa kao kitesurfing.Pravila za daske na vodi nisu svugdje ista, pa ih na svakoj novoj vodi provjerite unaprijed. Pitati na samom mjestu nije pretjerani oprez.
Nakon prvih vožnji na foilu: okreti i promjena stava
Kad na foilu vozite u oba smjera, na red dolazi RYA tečaj Sustained Flights. Njegovi su ciljevi dulje vožnje iznad vode, održavanje položaja uz vjetar i niz vjetar na foilu te ulazak u okret niz vjetar bez spuštanja daske. Održavanje položaja uz vjetar važnije je nego što zvuči. Bez njega svaka vožnja završava dalje niz plažu nego što je počela, a dan završi šetnjom natrag s opremom u rukama.
Treneri u MACkiteu, američkoj trgovini opreme za kitesurfing i wing, posložili su okrete po redu. Okret niz vjetar (jibe) dolazi prvi i većini vozača ide prirodno. Okret kroz vjetar (tack) teži je i dolazi kasnije; mnogima je lakši iz položaja na prstima (toeside), s wingom podignutim iznad glave. Upozoravaju i da za učinkovit okret niz vjetar može trebati nekoliko izlazaka ili čak dvije sezone.
Njihov manje očit savjet glasi: počnite rano mijenjati stav. Vozač koji nikad ne promijeni stav pola svakog izlaska provodi na prstima, gdje je vožnja uz vjetar teža nego na petama. Ta se navika sve skuplje ispravlja kad daska i foil postanu manji, a brzine veće. Njihov je lijek osrednji dan rezerviran samo za to, s obveznom promjenom nogu na svakom okretu.
Manje daske i brža prednja krila pripadaju ovoj fazi, a vodič za wing foil opremu određuje im veličine. Kupite ih nakon okreta niz vjetar, kad znate koju prazninu popunjavate.
Wing, zmaj, jedro ili motor: četiri pogona za foil
Osim winga, dasku s foilom može vući zmaj, gurati jedro ili pokretati motor.
Stavite foil pod windsurf dasku i jedro i dalje stoji na jarbolu u palubi: to je windfoil. Zmaj na linijama vuče odozgo, visoko iznad vas, i to je kitefoil. Surf foil pogon dobiva od vala, a SUP foil od zaveslaja. Budući da vam ni jedan ni drugi ništa ne stavlja u ruke, oba su uobičajen način da se vožnja na foilu nauči zasebno.
Na efoilu vjetar zamjenjuju električni motor i daljinski upravljač. Zato je to najkraći put do vožnje iznad vode i ne treba mu nimalo vjetra, ali ga zbog motora na nekim vodama tretiraju kao posve drugo plovilo. Između to dvoje stoji foil assist: mali motor na jarbolu ili u dasci, baterija od nekoliko stotina vatsati i daljinski upravljač, pričvršćeni na foil koji već imate. Odradi start, a zatim se povuče dok klizite i pumpate. Foil Drive, australska marka koja stoji iza ideje, za svoj Assist MAX ne objavljuje vrijeme vožnje po punjenju, jer to među sobom određuju vaša težina, foil, uvjeti i stil vožnje.
Ulazak u wing foil stoji znatno manje od ulaska u efoil, a stranica koliko stoji efoil pokazuje tu razliku. Jedini je uvjet da mora puhati vjetar.
Što provjeriti večer prije prvog izlaska
Deset stvari koje provjerite dok još ima vremena da nešto promijenite:
- Prognoza u rasponu od 15 do 20 čvorova, stalan vjetar bez jakih refula
- Ravna voda na zaklonjenom mjestu, bez lomljenja valova i s dovoljno dubine za jarbol
- Vjetar koji puše uzduž obale, ne s kopna
- Najveća daska koju možete nabaviti: volumen u litrama jednak vašoj težini u kilogramima plus 20 do 40
- Wing od oko 4 m² ispod 70 kg, oko 5 m² iznad toga
- Prednje krilo od 2000 do 2500 cm² i jarbol s kraćeg kraja, od 70 do 80 cm
- Povodac winga na zapešću ili pojasu, povodac daske na gležnju
- Kaciga, zaštitni prsluk, neoprenske cipelice
- Pumpa, rezervni vijci za foil, imbus ključevi koji im odgovaraju
- Mobitel u vodootpornoj futroli, uvijek uz vas
Cijene pojedinih dijelova i gotovih paketa skupljene su u vodiču wing foil oprema i komplet. Škola osigurava četiri srednje stavke s popisa, pa prvo uzmite sat, a tek onda kupujte.