Paddleboard s motorem

K čemu je paddleboard s motorem

Letní večer, klidná voda jezera nebo přehrady kousek od domova, případně závětrná zátoka u moře. Pádluješ podél břehu volným tempem, a když se začnou ozývat ramena, zapneš pohon. Prkno táhne dál samo a ty jen stojíš, rozhlížíš se a fotíš. Cestou zpátky se zvedne vítr. Na obyčejném paddleboardu by z toho byla upocená dřina, s motorem držíš stejné tempo až na pláž.

Rychlost tu hraje malou roli. Smysl je v tom, že čas na vodě patří tobě a protivítr ti ho nezkrátí. Na obyčejném prknu se plán výletu řídí tím, kolik sil ti zbude na cestu zpátky. S motorem si můžeš dovolit dojet o zátoku dál, zastavit se na koupání nebo na svačinu a vracet se bez obav, že poslední úsek bude trest.

Technicky jde o paddleboard s elektrickým pohonem a dostaneš se k němu dvěma cestami. Buď koupíš hotové prkno s motorem, kde motor i baterii zabudoval výrobce už v továrně, nebo na prkno, na kterém už pádluješ, namontuješ dodatečný motor.

Nejvíc z motoru mají vodáci na delších výletech, rodiny a každý, kdo chce na vodě strávit pohodový den. Adrenalin tu nikdo neprodává, ten patří efoilu a jetboardu. Prkno s motorem má tiše klouzat po hladině na delší vzdálenost a bez velké námahy. Jakmile ti dojde síla v pažích nebo cesta zpátky vede přímo proti větru, převezme většinu práce motor.

Motor přitom pádlo nenahrazuje, jen ho doplňuje. Kolik práce odvedeš vlastníma rukama, je pořád na tobě: můžeš pádlovat úplně bez pomoci, nechat si jemným tahem držet tempo, nebo pohon předat celý motoru. Nejsilnější stránka celé věci je, že mezi těmi třemi režimy přepínáš kdykoli během jízdy. Jedno prkno tak poslouží ke kondičnímu pádlování, na celodenní výlet i na líné odpoledne, podle toho, na co máš chuť.

Hotové prkno, nebo motor na vlastní paddleboard

Tohle si rozhodni dřív, než za cokoli zaplatíš. Hotové prkno s motorem je ucelený systém, u kterého výrobce navrhl prkno, motor i baterii jako jeden celek. Dodatečný motor je pružnější a levnější vstup do jízdy s pohonem a montuje se na prkno, které možná už máš.

Máš-li paddleboard, který ti sedí, je dodatečný motor jasná volba. Nic tě nenutí loučit se s osvědčeným prknem. Hodně záleží i na tom, jakou roli má motor hrát. Je-li jízda s pohonem hlavní důvod nákupu, dá ti prkno postavené přímo pro motor lépe sladěný celek. Na občasné postrčení stačí dodatečná jednotka bez potíží.

Zbývá nošení a skladování. Zabudovaný pohon přidává váhu a tu ucítíš pokaždé, když prkno neseš od auta dolů k vodě. Dodatečný motor i s baterií se dá před cestou sundat a nést zvlášť, takže samotné prkno zůstane stejně lehké jako dřív. Pro toho, kdo k vodě chodí pěšky nebo prkno vozí na střeše auta, to bývá rozhodující argument.

Když už v garáži stojí prkno, kterému věříš, je dodatečný motor cesta nejmenšího odporu. Začínáš-li od nuly a jízda s motorem je celý smysl nákupu, uděláš na hotovém prknu méně kompromisů.

U dodatečného motoru rozhoduje víc než cokoli jiného kompatibilita držáku. Skoro všechny motory se upínají do boxu na ploutev, boxy přitom nemají jednotný standard a tvarem se liší. Před objednávkou si ověř, že motor sedí právě do tvého. Pevně a správně usazený držák tě uklidní a ušetří energii, protože jednotka, která se viklá a vibruje, přichází o část tahu.

Kdo motor na paddleboardu ocení

Někomu dá motor na paddleboardu hodně, jinému skoro nic. Ujasni si, kam patříš, ještě než začneš srovnávat techniku. Okruh lidí, pro které má elektrický pohon smysl, je dost úzký. Uvnitř něj zato funguje výborně.

Vyplatí se ti, když:

• plánuješ delší výlety a nechceš, aby o tom, kam až dojedeš, rozhodovala ramena,
• jezdíš s rodinou nebo s dětmi a potřebuješ předvídatelné tempo domů i ve chvíli, kdy se vítr stočí proti směru cesty,
• z prkna rybaříš nebo fotíš a prkno má jet dál, i když máš ruce plné jiné práce,
• pádlování tě baví, ale kondice nebo staré zranění omezují, jak dlouho vydržíš,
• hledáš na vodě klid a ticho a rychlost ani vzrušení pro tebe nejsou to hlavní.

Ve všech těch situacích motor jízdu hlavně prodlouží a zklidní. Když se v seznamu nepoznáváš, ušetříš bez motoru peníze i starosti s nabíjením.

Jinak je to u toho, koho láká rychlost a adrenalin. Na to jsou tu jetboardy a efoily a pocit letu nad hladinou patří výhradně efoilu. Pádluješ-li kvůli tréninku, bude pro tebe plyn spíš pokušení než pomoc. A baví-li tě cestovat nalehko, počítej s tím, že motor a baterie přidají váhu a k ní nabíjení a údržbu, které obyčejné prkno nepotřebuje.

Jak pohon tlačí prkno dopředu

Princip je u všech značek stejný. Baterie napájí malý elektromotor a ten tlačí prkno dopředu buď vodní tryskou, nebo vrtulí. Tempo nastavuješ ovladačem nebo stupňovitým plynem. Většina systémů má několik stupňů, od jemného tahu, který šetří baterii, až po plný výkon. Tak si určuješ, kolik práce za tebe motor odvede.

Na vodě se oba pohony chovají trochu jinak. Tryska je uzavřený systém: vodu zrychlí uvnitř krytu a vytlačí ji dozadu, takže se pod prknem nic volně neotáčí. Vrtule je jednodušší a tradičnější řešení, odkryté listy jsou ale citlivější na všechno, co ve vodě plave. U obou přidávej plyn zpočátku zlehka a dej si čas poznat, jak prkno na plyn reaguje.

Výdrž na jedno nabití závisí na výrobci i na stupni, na kterém jedeš, a čísla výrobců se hodně rozcházejí. SipaBoards uvádí až 3,5 hodiny na dvě baterie po 90 Wh, se kterými svá prkna dodává (u modelu BMW Tourer až 3 hodiny). JAYKAY dává ploutvi e-Fin 2.0 zhruba půl hodiny až čtyři hodiny, Aqua Marina u BlueDrive S až 60 minut. Bixpy na stránce baterie PP-378 slibuje přes 75 minut na plný výkon nebo 10 hodin při pomalé jízdě.

Stejně široké je rozpětí u nabíjení. Baterie SipaBoards 90 Wh je plná za hodinu, ploutev JAYKAY za tři a půl hodiny a baterie Bixpy na síťové nabíječce kolem pěti hodin. Nejjistější cesta je nabíjet přes noc.

V mělké vodě má prkno s motorem navrch, protože pod ním nevisí hluboko žádné křídlo, jaké má SUP foil. Projedeš tak i kus vody, kde by se foil o dno zarazil. Háček je v řasách a rákosí. Na vrtuli se namotají během několika sekund a sání trysky dokážou ucpat, takže zarostlou mělčinu objížděj, kdekoli to jde.

I při sebedelší výdrži z katalogu chce klidná vyjížďka na jednu baterii trochu plánování. Osvědčuje se pravidlo třetin: třetina baterie na cestu tam, třetina na cestu zpátky a třetina jako rezerva. Otočíš-li se po první třetině, máš na zpáteční cestu stejně energie jako na cestu tam a navrch ještě zásobu na nečekaný protivítr nebo objížďku. Kde to jde, vyjeď proti větru. Námahu tak máš za sebou hned na začátku a domů tě pak postrčí vítr i motor zároveň. Stav baterie kontroluj před každým vyplutím a proti čerstvému větru počítej s tím, že motor bere znatelně víc než na zrcadlové hladině.

Nejklidnější voda bývá ráno

Hodně záleží na tom, kdy vyjedeš. Hodina a roční období, které si vybereš, často udělají pro jízdu víc než jakýkoli další kus výbavy.

Nejlíp se vyráží časně ráno. Šance na bezvětří je tehdy největší, hladina je hladká a břeh prázdný, a přesně to sedí tichému klouzání, pro které je prkno s motorem stavěné. V letních dnech chtějí víc pozornosti plavci: místa, kde se lidé koupou, objížděj velkým obloukem a hledej klidnější úseky břehu.

Jaro a podzim přinášejí prázdnější vodu a hezčí světlo, s nimi ale i chlad. V té době přijde vhod neopren a baterie v chladu vydrží kratší dobu než uprostřed léta, takže s tím při plánování výletu počítej.

S motorem přestane na velké části počasí záležet. Nepotřebuješ vlny ani vítr. Stačí volné ráno, nabitá baterie a kus klidné vody.

Na první vyjížďce se otoč s rezervou

Start s motorem není o nic těžší než obyčejná jízda na paddleboardu. Do přípravy jen přibude pár kroků a klidná první vyjížďka může vypadat takhle.

1. Doma nabij baterii i ovladač a zkontroluj, že všechno pevně drží, tedy motor, ploutev i šrouby.
2. Místo a chvíli vyber s rozmyslem. Na první jízdu je nejlepší bezvětrný den a známý kus břehu, daleko od plavců a mol.
3. Hloubku hlídej i tak. Prkno s motorem mělčinu zvládne, pod ním ale musí zůstat dost vody, aby se pohon nikdy nedotkl dna.
4. Prvních pár minut pádluj bez motoru a zvykni si na prkno znovu. Zabudovaná technika nebo namontovaný motor trochu posunou rovnováhu.
5. Začni na nejnižším stupni a jeď rovně. Vnímej, jak prkno zrychluje a jak dlouho dojíždí, a teprve potom přidej o stupeň.
6. Zastavení a zatáčky si vyzkoušej na volné vodě, kde nikdo není. Zatáčka pod plynem se chová jinak než zatáčka s pádlem.
7. Obrať to včas, dlouho předtím, než baterie začne docházet. Poslední úsek se dá vždycky dopádlovat a včasný obrat ti nechá rezervu.

Pár začátečnických chyb se dá obejít snadno:

• Start po větru. Ven vyletíš lehce a domů se pak s větrem pereš. Vyjížděj tedy proti němu.
• Hned nejvyšší stupeň. Vypadá to lákavě, baterie se tím ovšem vybíjí nejrychleji a prkno je neklidnější, než začátečník potřebuje.
• Jízda do rákosí nebo do řas. Řasy se namotají na vrtuli a tryskový pohon zastaví stejně spolehlivě.
• Spoléhání na nabíjení u vody. Plné nabití trvá od jedné hodiny u baterie SipaBoards 90 Wh po asi pět hodin u Bixpy PP-378, takže nabíjej doma, nejlépe večer předtím.

Bezpečnost začíná jedním telefonátem

Jestli prkno s elektrickým pohonem na danou vodu smí, ví nejlíp ten, kdo ji spravuje, a tak se ho zeptej dřív, než motor poprvé zapneš. Ptát se dá na přístavním úřadě, u správy národního parku nebo v místním klubu a často stačí pětiminutový telefonát, po kterém máš jasno na celou sezónu.

Na jakékoli vodě se drž dál od plavců i od míst, kde se lidé koupou, a jezdi tak, aby kolem tebe nikomu nic nehrozilo.

Vedle psaných pravidel platí pár nepsaných a ta chrání všechny na vodě. Nasaď si plovací vestu. S motorem se dostaneš od břehu dál než s pádlem a právě tam vesta rozhoduje. Pojistné lanko drží prkno u tebe, takže ti po pádu neodpluje.

Před jízdou mrkni na předpověď. Když se blíží bouřka, miř hned ke břehu, protože na velké otevřené vodě se vítr umí zvednout překvapivě rychle. A někomu na suchu řekni, kam jedeš a kdy se chceš vrátit. Ze všech bezpečnostních opatření tohle stojí nejméně.

Deset minut na podzim ušetří opravu na jaře

Prkno s motorem nepotřebuje dílnu ani technickou zručnost. Aby spolehlivě fungovalo roky, stačí pár pravidelných návyků.

• Po každé jízdě opláchni motor a držáky sladkou vodou a vyber z pohonu písek a řasy, ať pohyblivé díly zůstanou čisté.
• Baterii nenechávej pražit na přímém slunci. Na pláži i v autě patří do stínu.
• Nabíjej a skladuj podle pokynů výrobce. Obecně platí, že baterie, která bude nějakou dobu ležet, se nikdy neukládá úplně vybitá.
• U dodatečného motoru během sezóny občas dotáhni šrouby držáku. Vibrace je povolují pomalu a často si toho ani nevšimneš.
• Nafukovací prkno na konci sezóny sbal čisté a úplně suché a baterii přes zimu nech doma, kde nezmrzne.

Jak sezónu zakončíš, tak začne ta další. Když na podzim věnuješ úklidu deset minut, ušetříš si na jaře účet za opravu. Před první jízdou nového roku pak bez spěchu projdi baterii, konektory, držáky a ovladač a teprve potom vyraž na první kolo.

Paddleboard s motorem, nebo efoil

Den na jednom se s dnem na druhém nedá srovnat. Paddleboard s motorem je výletní stroj. Stojíš na něm stabilně, plyneš poklidným tempem a s rodinou nebo přáteli držíš krok bez kapky potu.

Efoil dává místo toho pocit letu. Křídlo pod prknem tě zvedne nad hladinu a ty se nad ní vznášíš. Vzrušení je větší, chce to ale trénink a mnohem víc pozornosti.

Liší se i to, kolik lidí si jízdu hned užije. Paddleboard s motorem zvládne skoro každý, kdo udrží rovnováhu na prkně, a vyjet se dá po pár minutách. Efoil chce nejdřív několik hodin tréninku, nejlépe pod dohledem instruktora, a teprve potom přijde ten pocit, kvůli kterému ho lidé kupují.

Jetboardy a další elektrické vodní sporty rozebírá přehled elektrického surfu, který celou kategorii prochází kus po kusu a pomůže, když mezi prknem s motorem a efoilem pořád váháš.

Tabulka za tebe stejně nerozhodne. Kolik počítat do rozpočtu v jednotlivých kategoriích, rozepisuje přehled cen elektrických surfů, nejlíp ale poradí jízda na vodě. Máš-li příležitost, zkus před nákupem obojí. Lekce efoilu s instruktorem najdeš na spoustě míst, nabídka se však mezi státy i letovisky hodně liší, takže se poptej přímo tam, kam jedeš. Hodina s instruktorem vydá za všechny prospekty dohromady.