Odkud lodě Alfastreet pocházejí
Za značkou stojí slovinská firma Pockaj d.o.o. se sídlem v Sežaně, malém městě u italské hranice. Lodě dnes prodává pod jménem Alfastreet Yachts. Starší název Alfastreet Marine patřil k webu alfastreet-marine.com, ze kterého je teď zaparkovaná doména na prodej. Loděnice ale nezanikla, jen se přestěhovala: stará adresa přesměrovávala na alfastreet-yachts.com už začátkem roku 2024 a firma obchoduje dál ze stejného místa v Sežaně. Otevřený oceán nikdy nebyl to, oč značce šlo. V nabídce stojí vedle sebe elektrické lodě pro jezera, denní lodě a modely s vnitřním i přívěsným motorem a všechny je spojuje klidná, chráněná voda. Podle ní se řídí trup, výbava i to, komu se lodě hodí.
Sama loděnice o svých lodích mluví jako o luxusních. Zařazením mají blíž k vyšší střední třídě. O nejvyšší patro luxusu, kde se pohybuje Frauscher, Alfastreet nesoupeří a drží se o stupeň níž. Zpracování je přitom pořád náročné. Pro to nejdražší, co se na jezerech prodává, vedou jiná jména.
Víc než nálepka luxusu rozhoduje, co ta vyšší střední třída kupci přinese. Nemusíš se spokojit se sériovým vstupním člunem a zároveň nepotřebuješ rozpočet na loď stavěnou podle seznamu přání jednoho majitele. Alfastreet pracuje v prostoru mezi tím: materiály, truhlářská práce a pohodlí jsou o úroveň výš, ale z lodi se ještě nestal prestižní předmět s cenovkou na zakázku. Přesně tam chce být spousta lidí, kteří si kupují loď na jezero. Stavět pro tenhle střed je těžší než pro kterýkoli z krajů, protože někdo musí rozhodnout, na čem se šetřit nesmí.
Elektrické verze loděnice míří na jezera a klidné vody, včetně těch, kde jsou spalovací motory omezené nebo rovnou zakázané. Na takové vodě je tichý elektrický pohon jediný rozumný způsob, jak vyjet. Starší německá stránka na dřívějším webu loděnice dávala elektrickou řadu do souvislosti s čím dál přísnějšími pravidly pro motorové čluny na vnitrozemských jezerech. Elektřinou přitom jezdil už Energy 18, jedna ze tří lodí, které loděnice měla ve flotile v roce 2014. Motory podobně omezuje řada zemí na nádržích, na jezerech s pitnou vodou a na chráněných vodách. Pravidla se mění s hranicí státu a nezřídka i s každou jednotlivou vodou nebo kusem pobřeží, takže si je pro místo, kde má loď stát, zjisti dřív, než ti padne do oka konkrétní model.
Ostrou čáru mezi jezerem a mořem loděnice sama nedělá. V textu o firmě píše o tom nejlepším na jakékoli vodě, všechny modely elektrické řady prodává i se spalovacím motorem a celá nabídka na jejím webu má konstrukční kategorii CE C. Ta počítá s větrem do síly 6 Beaufortovy stupnice a s významnou výškou vln do 2 metrů. Model 28 Cabin Electric stojí na výtlačném trupu. Loď navržená pro klidná jezera se chová jinak než sportovní člun, který má prorážet krátkou vlnu. S rozbouřenou vodou bojovat nemusí, a tak se její priority posouvají k tichému chodu, pohodlí v cestovní rychlosti a nízké údržbě. Totéž většinou chce i ten, kdo se k vodě dostane až na konci dlouhého týdne.
Denní loď, pokud ten pojem slyšíš poprvé, se měří v hodinách, ne v nocích. Má sezení pro partu, koupací plošinu, místo na chladicí box a ručníky a pod palubou žádné skutečné spaní. Vyjedeš s ní na odpoledne a večer ji uvážeš zpátky do téhož stání, ze kterého vyplula. Takovému provozu elektrický pohon sedí úplně přirozeně. Denní loď málokdy potřebuje dojezd cestovní jachty a používá se tam, kde je hluk motoru nejméně vítaný. Kabinové modely Alfastreet tuhle definici trochu natahují. Konfigurátor loděnice uvádí u 23 Cabin Evo dvě lůžka v kabině a stránka modelu 28 Cabin Electric popisuje velkou manželskou postel a vlastní koupelnu.
Elektrická řada Alfastreet
Současný web alfastreet-yachts.com má deset modelových stránek od 6,6 do 10,1 metru celkové délky, rozdělených do řady s vnitřním motorem, řady s přívěsným motorem a elektrické řady. Podle loděnice byla elektrická polovina všech lodí, které prodala. Elektrickou řadu tvoří čtyři modely: 21 Open, 23 Cabin Evo, 28 Cabin a 28 Open. Bližší pohled si zaslouží dva z nich. Kompaktní otevřený 21 Open Electric měří 6,3 m (celková délka 6,6 m) a uzavírá elektrickou řadu zdola. Větší 23 Cabin Evo Electric (6,9 m, celková délka 7,8 m) k tomu přidává kabinu. Dohromady pokrývají dva způsoby, jakými se taková loď používá nejčastěji.
Další sloupce uvidíš, když tabulku posuneš do strany
| 21 Open Electric | 23 Cabin Evo Electric | |
|---|---|---|
| Délka | 6,3 m | 6,9 m |
| Celková délka | 6,6 m | 7,8 m |
| Šířka | 2,3 m | 2,4 m |
| Hmotnost bez nákladu | 1 600 kg | 2 100 kg |
| Nejvíc osob | 8 dospělých | 8 dospělých |
| Lůžka v kabině | žádná | 2 |
| Výdrž elektrické verze | až 10 hodin | - |
| Koncept | otevřená denní loď | elektrická loď s kabinou |
| Typické použití | výlety na den, zastávky na koupání | delší výjezdy po jezeře, víc pohodlí |
Kapacitu baterie loděnice neuvádí u žádné z obou lodí. Starší 18 Open už v nabídce chybí; specifikace z roku 2019 mu dávala 5,4 m a celkovou délku 5,8 m. Počet lidí na palubě roste s délkou: 21 Open, 23 Cabin Evo a 25 Cabin Evo uvezou podle loděnice 8 dospělých, 28 Cabin, 28 Open a 32 Cabin jich vezmou 12.
Cenu na současném webu loděnice ani v jejím online konfigurátoru nenajdeš. Starý web sice v roce 2019 tiskl výchozí ceny, ovšem bez daně a bez motoru, takže o tom, kolik loď stojí dnes, nic neříkají. Spolehlivé číslo dá jen písemná nabídka od loděnice nebo od prodejce, který značku prodával, s motorem, baterií a výbavou rozepsanými po položkách. Jiné loděnice elektrických lodí ceny zveřejňují: RAND u celé nabídky, X Shore u modelu Eelex 8000 a Marian výchozí cenu na většině svých německých modelových stránek. U Alfastreetu tak zbývá zařazení na trhu, tedy vyšší střední třída, přestože loděnice sama své lodě prodává jako luxus.
Deset modelových stránek je hodně na probírání. Začni tím, jak budeš loď používat, a délka z toho vyplyne sama. Ujasni si, kolik lidí obvykle vezeš, jak dlouho na vodě zůstáváš a jestli potřebuješ místo, kam se schovat před sluncem nebo deštěm. Krátké otevřené lodě jsou ve svém živlu na spontánních vyjížďkách bez dlouhých příprav. Delší kabinové modely oceníš na celodenních výletech, kde má chráněný prostor cenu. Výbava se navíc mezi konfiguracemi liší tolik, že jeden a týž model působí v jedné specifikaci střídmě a v jiné přepychově. Stráv proto hodinu na palubě přesně v té konfiguraci, o které uvažuješ. Žádný technický list to za tebe nerozsoudí.
Skok o velikostní třídu výš změní víc než číslo na zádi. Delší loď víc váží, chce širší stání, hůř se převáží po silnici a když fouká z boku, přistát v klidu pomůže až druhý pár rukou. Malou loď kvůli tomu kupovat nemusíš. Všechno to přesto porovnej s přístavem a tažným autem, ještě než cokoli podepíšeš. Stání i příjezd k němu změř dlouho před dnem, kdy loď dorazí.
Vybírej na příští sezóny, ne podle loňského léta. Když dnes vyjíždíš ve dvou, ale rodina nebo parta přátel se časem rozroste, vyjde z dlouhodobého pohledu líp trochu větší model s víc místem. Stejně pevně to platí i obráceně. Jezdíš-li na krátké vyjížďky nalehko a k večeři býváš zpátky, dá ti jednodušší menší loď víc z toho, co tě na vodě baví. Neplatíš pak za schopnosti, které v prospektu vypadají dobře a nikdy se nevyužijí.
Alfastreet 28 Cabin v jízdě
Záběry jsou z vlastního kanálu loděnice Alfastreet Yachts a ukazují 28 Cabin. Výrobce u něj uvádí délku 8,6 m (celková délka 9,8 m), hmotnost 4 300 kg bez nákladu a nejvýš 12 dospělých na palubě. Fotky i zbytek nabídky najdeš na alfastreet-yachts.com.
Den na elektrické lodi
Elektrickou loď na jezeře poznáš nejdřív podle toho, co chybí: žádné hučení motoru ani pach výfuku. Voda, vítr i rákosí pak najednou znějí úplně jinak. Právě kvůli tomuhle klidu jezdí k jezeru spousta lidí a tichý pohon jim z něj nic neubere.
Takový den může začít kávou na palubě a pomalou ranní projížďkou po vodě, která je ještě hladká jako zrcadlo. V poledne přijde kotva v závětrné zátoce, koupání a oběd na palubě. Pozdě odpoledne následuje pohodový přejezd na druhý břeh a se západem slunce tichý návrat do přístavu. Přesně na tenhle rytmus se denní lodě stavějí. Celodenní program unesou a zároveň jsou dost malé na to, aby se z vyjížďky nikdy nestal projekt.
Dny přitom nemusejí vypadat stejně. Ve všední ráno patří loď tobě a tichu. O víkendu odpoledne ji zaplní přátelé a za klidného večera poslouží jako příjemná plošina pro projížďku při západu slunce s hosty. Dobře vybraná loď na jezero díky tomu nezevšední ani po letech, protože není svázaná s jedním scénářem a proměňuje se se sezónou i s tím, kdo právě sedí na palubě.
Ticho ale není jediný zisk. Elektrický pohon na jezeře znamená taky to, že na palubě nic nepáchne palivem, skoro nic nevibruje a pohyblivých dílů, které chtějí pozornost, je obecně míň. Nabíjení je jednoduché. Kotví-li loď tam, kde je elektřina, po vyjížďce ji ve stání zapojíš a necháš nabít. Jak dlouho plné nabití trvá, závisí na baterii, na nabíječce, kterou k lodi dostaneš, a na tom, kolik výkonu dá přípojka ve stání. Modelové stránky ani prospekty loděnice neuvádějí číslo ani pro baterii, ani pro nabíječku, a tak si obojí vyžádej písemně ještě před objednávkou.
Dojezd není pevný údaj. Při klidné cestovní rychlosti vydrží nabití mnohem déle než při dlouhém plném plynu, stejně jako to znáš z elektrického auta. Kratší vyjížďky po jezeře jsou přesně ten provoz, na který se tyhle lodě hodí nejlíp. Co nabíjení, dojezd a plánování dne obnášejí, podrobně rozebírá průvodce elektroloděmi.
Kdy se vyplatí kabina
Na jezeře se nejčastěji vybírá mezi dvěma směry: otevřený 21 Open Electric, nebo 23 Cabin Evo Electric s kabinou. Samotná velikost bývá až druhá v pořadí. Dva lidé se stejně dlouhou lodí můžou trávit léto úplně jinak. Mnohem víc rozhoduje, jak dny na vodě trávíš, s kým a jak dlouho. Pár praktických otázek to rychle vyjasní.
- S partou dospělých na palubě vyhraje pokaždé prostorná otevřená paluba. S malými dětmi nebo s posádkou různého věku mají stín a chráněný kout mnohem větší váhu.
- Na pár hodin koupání nepotřebuje loď víc než sezení a žebřík. Zůstaneš-li venku celý den nebo do večera, začne být střecha, pod kterou se dá schovat, přepych, o který nechceš přijít.
- Jde-li hlavně o koupání a opalování, sedí líp otevřené uspořádání. Za horkých odpolední ale stejně všichni skončí pod krytou částí.
- Kratší a lehčí loď se snáz uskladní, uváže i převeze. Větší kabinový model potřebuje víc prostoru a často i větší stání.
- Víc uzavřeného prostoru a víc výbavy přináší víc pohodlí, ale taky víc věcí, o které je potřeba se starat.
Vypadá-li den na vodě obvykle jako krátký nenaplánovaný skok z pláže do klidné zátoky, sedne ti otevřená loď právě tím, jak málo na ní je. Nastoupíš, odvážeš, zaplaveš si a jedeš domů. Komu se líbí celé dny na vodě, kdo občas přečká přeháňku na palubě nebo prostě rád má na lodi chráněné místo, tomu kabinová verze za ten příplatek stojí.
Správnou volbu napoví vlastní zvyky na vodě. Projeď se v obou uspořádáních, protože na kabinu i na otevřenou palubu si člověk udělá názor až za jízdy a fotky ti o nich řeknou málo.
Servis na dosah přístavu
Sežana, kde má loděnice sídlo, leží na západě Slovinska, kousek před Terstem. Je tedy uvnitř EU a autem se do ní za den dostaneš z velké části střední a jižní Evropy. Poloha hraje roli i po koupi, nejen při ní: návštěva výroby nebo dotaz na servis vypadá úplně jinak, když se do loděnice dá dojet autem.
Při koupi z větší dálky se otázka mění. Vzdálenost k továrně pak přestává hrát roli a počítá se prodejce nebo autorizovaný servisní partner v dosahu tvého přístavu. Vyjasni si to ještě před zálohou. Zeptej se, kdo bude loď po předání servisovat, kde má dílnu a jak rychle se k lodi dostane, když se uprostřed sezóny něco pokazí.
Současná nabídka od 6,6 do 10,1 metru celkové délky patří do třídy denních lodí. Na celý rodinný den stačí a přitom není tak velká, aby se z kotvení a manévrů stala nejtěžší část vyjížďky.
Na velkém množství vnitrozemských jezer mají soukromé lodě se spalovacím motorem přísná omezení nebo tam nesmějí vůbec, kdežto elektrické lodě tam pouštějí mnohem ochotněji. V takovém prostředí lodě Alfastreet vyrostly. Co elektrická loď znamená v běžném provozu a co si prověřit před koupí, shrnuje přehled elektrolodí. Loděnice, která měla elektrický Energy 18 už v roce 2014 mezi třemi loděmi své flotily, má na podobné vodě skutečný náskok a za sebou víc než deset let elektrických modelů.
Před koupí na zkušební jízdu
Nejužitečnější rada je zároveň ta nejjednodušší: než loď koupíš, nastup a projeď se. Pár minut na vodě ukáže, co žádná fotka ani technický list. Poznáš, jak snadno se loď řídí, kolik místa na palubě zbude, když si lidi sednou, jak tiše jede a které uspořádání sedí tvým zvykům. Příležitost k tomu dávají prodejci elektrických lodí a větší lodní výstavy. Alfastreet na nich své lodě už vystavoval a za jedno odpoledne tam porovnáš několik značek. Na zkušební jízdě si zkus loď otočit v úzkém prostoru, přistát k molu a chvíli jet pomalu i rychleji, ať slyšíš, jak se pohon chová.
Péči po prodeji věnuj stejnou pozornost jako lodi samotné. Loď na jezero se zaplatí jen tehdy, když ji roky používáš bez starostí, a k tomu je potřeba spolehlivé zázemí: servis, náhradní díly a někdo schopný, komu můžeš zavolat. Všechny tři věci jdou rychleji a hladčeji, když je loděnice nebo autorizovaný partner opravdu v dosahu místa, kde loď stojí. Nad fotkami paluby se to snadno podcení, přitom tě to provází po celou dobu, co loď vlastníš.
U použité lodi chtěj po prodávajícím ještě před zaplacením kopie uživatelské příručky, technického listu motoru a baterie a původních záručních podmínek. Co chybí, dohledej přímo u loděnice, která má na alfastreet-yachts.com telefon i e-mail. Prodávající s kompletními papíry ti ušetří týdny hledání. Ten, kdo je nemá, ti tím o historii lodi taky něco prozrazuje.
Praktické otázky vlastnictví vyřeš hned na začátku. Kde bude loď stát a jak velké stání potřebuje? Kde a jak budeš nabíjet a má přípojka u stání dost výkonu pro loď téhle třídy? A co mimo sezónu? Zimní uskladnění, údržba a jarní spuštění na vodu se elektrické lodi týkají taky, jen v trochu jiném rytmu: místo péče o motor přichází péče o baterii. Místní prodejci a lidé kolem elektrických lodí ti s tím hodně pomůžou, takže to nemusíš řešit bez rady.
Jestli se v elektrických lodích teprve rozhlížíš, porovnej Alfastreet s dalšími značkami, třeba Marian nebo Greenline, ať vidíš, kde slovinská loděnice na trhu stojí. Zajímá-li tě úspornost i ve vyšší rychlosti, patří na seznam také lodě s hydrofoily. Základy od typů pohonu po praktické stránky vlastnictví shrnuje hlavní stránka o elektrolodích.
