Comparativa de efoils

Ninguno gana en todo, porque el mercado está partido en clases. Arriba marcan el listón Lift (LIFT5) y Flite (Series 6). Aerofoils juega en otra liga, la de la turbina cerrada, que es la forma más tranquila de empezar. Y cuando lo que manda es el precio, SiFly y Waydoo son las dos marcas a mirar. En la matriz de esta página están todos los modelos actuales, fila a fila; el orden final lo deciden tu peso, tus horas de agua y lo que quieras gastar.

Volumen y estabilidad, en ese orden. La Waydoo Flyer EVO Max Plus declara 130 l en su ficha técnica, y ese volumen es justo lo que la mantiene tan quieta debajo de los pies mientras aprendes. La familia Lite / Rider + de SiFly y la Fliteboard AIR van por el mismo camino. Si prefieres el atajo, elige una tabla con barra: el Flitescooter, el Aerofoils Hyperfly y el HydroFlyer te ponen de pie sobre el agua mucho antes que una tabla clásica.

Según las listas de precios de los fabricantes, la clase de entrada arranca entre 4 999 y 8 500 EUR (Waydoo, SiFly Rider/Lite/Stellar). La zona media va de 8 500 a 12 000 EUR e incluye la Flite AIR y la LIFT5 F. Los buques insignia piden de 12 000 a 15 000 EUR: LIFT5, Flite ULTRA/RACE, Aerofoils y Awake. La cifra final sube o baja bastante con la configuración que elijas (batería, alas, construcción).

En esta lista hay dos candidatos: el SiFly Rider (de 4 999 a 5 899 EUR sin IVA) y el Waydoo Flyer EVO Lite (desde unos 5 800 EUR, precio en la UE), los packs completos más baratos de toda la matriz. De segunda mano se baja de ahí, y nuestra guía de precios explica hasta dónde.

Porque cada fabricante mide a su manera y ninguno publica el método. SiFly repite la misma autonomía máxima en toda su gama, de la tabla más barata a la de carbono, con baterías que no son iguales. Lift, que cuesta bastante más, declara menos minutos. Flite no da una cifra única, sino un intervalo por cada batería, y Aerofoils lo publica en horas en lugar de en minutos. La columna de autonomía ordena la gama de un mismo fabricante; comparar dos marcas con ella lleva a conclusiones falsas.

Justo los que pesan al segundo o al tercer año. Ninguna de las siete marcas activas publica en su ficha técnica cuántos ciclos de carga aguanta la batería antes de perder capacidad, y ninguna aclara con qué peso de rider ni a qué velocidad ha medido los minutos de vuelo que anuncia. En la matriz eso aparece como n. d.: significa que el fabricante no publica el dato, no que el dato no exista.

Dos cosas que ninguna tabla comparativa recoge. La primera, las condiciones de envío y de garantía que publica el fabricante el día de la compra, porque cambian de una temporada a otra. La segunda, dónde vas a volar. Antes de comprar, revisa qué exige tu país a una tabla con motor; las diferencias entre países son grandes.